El Suzuki X-90 es un SUV con motor delantero, trasero o tracción en las cuatro ruedas, dos puertas y dos plazas fabricado y comercializado por Suzuki para los años modelo de 1995 a 1997. Relacionado con el Suzuki Vitara , el X-90 presentaba una sección en T techo desmontable. [1] Sustituyendo al Samurai en el mercado de los Estados Unidos , Suzuki comenzó a comercializar el X-90 en Japón a fines de 1995 y en los mercados occidentales en abril de 1996. [2]
Suzuki X-90 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Suzuki |
También llamado | Suzuki Vitara X-90 (Europa) |
Producción | 1995-1997 |
Montaje | Japón |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche subcompacto |
Tipo de cuerpo | 2 puertas coupé |
Diseño | |
Relacionados | Suzuki Vitara |
Tren motriz | |
Motor | 1.6 L SOHC G16A |
Transmisión |
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Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.200 mm (86,6 pulgadas) |
Largo | 3.710 mm (146,1 pulgadas) |
Ancho | 1.695 mm (66,7 pulgadas) |
Altura | 1.550 mm (61,0 pulgadas) |
Peso en vacío | 1.100 kg (2.425 libras) |
El X-90 usaba un motor 1.6 L I4 de dieciséis válvulas que producía 95 hp (71 kW) y estaba disponible con tracción en las cuatro ruedas o tracción trasera , y una transmisión manual o automática de cinco velocidades. [3] El X-90 contaba con bolsas de aire dobles, frenos antibloqueo, aire acondicionado opcional y un cambiador de CD de seis discos instalado por un distribuidor.
La suspensión usaba puntales MacPherson y resortes helicoidales en la parte delantera y resortes helicoidales con horquilla y eslabones traseros en la parte trasera. [4] Una rueda de repuesto que ahorra espacio está almacenada en el maletero y el espacio detrás de los dos asientos ofrece más área de carga. El X-90 debutó como concept car en el Salón del Automóvil de Tokio de 1993 .
Suzuki presentó el vehículo de producción en 1995 y comenzó a comercializar el X-90 a fines de ese año en Japón, con mercados internacionales al año siguiente. Se vendieron 1.348 en Japón y se importaron 7.205 X-90 a los Estados Unidos. [ cita requerida ] Más de la mitad en los Estados Unidos se vendieron en 1996, con ventas de 2087 el año siguiente y 477 en 1998.
Durante 1996, se importaron 484 vehículos a Australia . El X-90 también se importó a Europa . A mediados de 1997, el precio minorista había caído un 25%. No se produjeron más importaciones, y el último de los vehículos se vendió en 1999. [3] El X-90 fue el vehículo base para los vehículos publicitarios de Red Bull , que presentaba una maqueta de 1,5 m (5 ') del producto de la empresa montado en lata. sobre el maletero. [2]
En octubre de 2013, la revista Top Gear colocó al X-90 en su lista de los 13 peores autos de los últimos 20 años. [5]
Edición especial de Philippe Cousteau
Hacia el final de la producción del X-90, algunos X-90 en Europa se vendieron como Suzuki Vitara X-90 Philippe Cousteau Special Edition. Estos presentaban un kit de carrocería moldeado que incluía una barra de apoyo , estribos , extensiones de pasos de rueda, todos acabados en el color de la carrocería, así como rines especiales de 16 pulgadas y calcomanías que numeraban el vehículo de 3000. La edición especial lleva el nombre del director de fotografía francés Philippe Cousteau. , a pesar de que su muerte ocurrió más de 15 años antes de que se produjera el primer X-90.
Referencias
- ^ Revistas, Hearst (julio de 1995), "Asia Spy Report" , Popular Mechanics , p. 29
- ^ a b Sass, Rob (3 de julio de 2009). "Óxido en paz - Suzuki X-90 - Un SUV, pero no realmente" . NYTimes.com . Consultado el 21 de julio de 2011 .
- ^ a b Davis, Tony (2005). ¡Limón extra! . Gallito. págs. 86–88. ISBN 1-86325-550-8.
- ^ '1996 Suzuki X-90' Richard Truett- Orlando Sentinel. 21 de diciembre de 1995.
- ^ "Los 13 peores coches de los últimos 20 años" . Revista Top Gear . 2013-10-31 . Consultado el 12 de octubre de 2014 .
enlaces externos
- Sitio X-90 en holandés, inglés, alemán y francés