Svenska Aero Jaktfalken (" Gyrfalcon ") fue un avión de combate biplano sueco , construido a fines de la década de 1920. El avión fue fabricado primero por Svenska Aero y luego por AB Svenska Järnvägsverkstädernas Aeroplanavdelning (ASJA).
El Jaktfalken fue construido y fabricado por Svenska Aero como una empresa privada. La compañía se puso en contacto con la junta de Swedish Aerial y solicitó pautas y deseos para un avión de combate. Cuando no se recibió respuesta, Svenska Aero comenzó a buscar diseños extranjeros para obtener alguna orientación. El Jaktfalken era un biplano convencional equipado con un motor radial Armstrong Siddeley Jaguar de 14 cilindros . El tren de aterrizaje estaba arreglado y había un patín debajo de la cola. El armazón del fuselaje estaba hecho de vigas soldadas cubiertas con tela. La parte delantera y trasera del fuselaje se cubrió con lámina de aluminio. . Había un tanque de combustible entre el motor y la cabina, que contenía suficiente combustible para 2,5 horas de vuelo.
El piloto de pruebas de la Fuerza Aérea Sueca, Nils Söderberg, recibió la misión de probar el nuevo prototipo en la base de la fuerza aérea de Barkarby . Después de uno de sus aterrizajes dijo "este es el mejor avión que he volado hasta ahora".
El 11 de noviembre de 1929 se presentó el Jaktfalken para los representantes de las autoridades y la prensa. La administración aérea sueca decidió que se ordenarían tres cazas Jaktfalken y tres británicos Bristol Bulldog II para pruebas comparativas.
El prototipo fue comprado por la Fuerza Aérea Sueca el 9 de enero de 1930 y recibió la designación J 5 . En febrero de 1930, la administración del Aire decidió utilizar un motor Bristol Jupiter como motor estándar de la fuerza aérea. El diseñador, Carl Clemens Bücker , se vio obligado a modificar los dos aviones pedidos, haciendo nuevos accesorios de motor y modificaciones en el fuselaje. Estos aviones recibieron el nombre de Svenska Aero Jaktfalken I (o J 6en la Fuerza Aérea Sueca). El pedido fue seguido por uno nuevo para 5 aviones con motores Júpiter VII en 1930. Durante los vuelos de prueba, se encontraron fuertes vibraciones. Tanto Svenska Aero como CFV intentaron solucionar el problema, sin éxito. El avión aún estaba aprobado por la Fuerza Aérea Sueca. Bücker y CFV intentaron modificar el tren de aterrizaje y el fuselaje después de la entrega. El avión tenía ahora un fuselaje más angular y se eligió el Júpiter VIIF como motor. La Fuerza Aérea Sueca recibió tres Jaktfalken II en 1932.
Los representantes militares argentinos y japoneses probaron el avión, pero no hicieron ningún pedido. El único pedido de exportación sería de Noruega , que encargó un avión en 1931, equipado con un motor Armstrong Siddeley Panther IIIA para compararlo con un Hawker Fury . Cuando la Fuerza Aérea Sueca quería siete aviones adicionales en 1933, ASJA había comprado Svenska Aero y las entregas provenían del nuevo fabricante, quien realizó algunas modificaciones menores en el estabilizador y el parabrisas.