AB Svenska Järnvägsverkstädernas Aeroplanavdelning (en inglés: Departamento de Aviones Aéreos de los Talleres de Ferrocarriles Suecos ), comúnmente abreviado como ASJA , era una empresa sueca de fabricación de aviones.
Con sede en Linköping , Suecia , se estableció a finales de 1930 como una empresa subsidiaria del conglomerado industrial AB Svenska Järnvägsverkstäderna (inglés: Swedish Railway Workshops Co ). La actividad de producción se centró en la producción bajo licencia de aviones diseñados por otras empresas, pero también persiguió sus propios diseños, como el ASJA L1 Viking y el ASJA Viking II . En 1936, ASJA mantuvo conversaciones con Bofors para crear una empresa común para el diseño y fabricación de aviones; el 31 de marzo de 1937, las dos empresas formaron la efímera AB Förenade Flygverkstäder(AFF). Durante 1939, ASJA fue adquirida e integrada en una nueva entidad, Svenska Aeroplan AB (más conocida como Saab ).
Historia
AB Svenska Järnvägsverkstädernas Aeroplanavdelning (ASJA) se fundó originalmente como una empresa subsidiaria del conglomerado industrial AB Svenska Järnvägsverkstäderna (inglés: Swedish Railway Workshops Co ). [1] Esta empresa matriz se había especializado en la construcción de material rodante y locomotoras para la red ferroviaria en expansión de Suecia, y se había expandido hasta convertirse en la industria dominante en Linköping en la década de 1920. Esta década fue testigo de una recesión en los negocios, lo que motivó a los directores de la empresa a seguir una estrategia de diversificación hacia nuevos mercados y oportunidades; en consecuencia, comenzó a fabricar calderas de calefacción , calentadores de agua e intercambiadores de calor , bajo la marca Parca . Durante septiembre de 1930, el directorio de la compañía emitió una decisión formal para establecer su propia empresa de fabricación de aviones como una división individual. [1]
Inicialmente, esta nueva división era de pequeña escala, con menos de cien empleados durante 1933. [1] Durante esta era, la madera siguió siendo uno de los componentes de construcción más importantes en los aviones, por lo que más de una cuarta parte del personal de los talleres de ASJA eran carpinteros . La actividad de producción temprana se centró en la producción con licencia de aviones diseñados por otras compañías, pero también persiguió sus propios diseños, como el ASJA L1 Viking y ASJA Viking II . [1] Si bien se ordenó a la empresa que compartiera sus conocimientos y experiencias de diseño con otras empresas suecas, como Svenska Aeroplan AB , ASJA supuestamente se mostró reacia a revelar dicha experiencia, por lo que dicha cooperación fue limitada. [1]
Durante 1936, el Riksdag sueco había decretado que para 1943 la Fuerza Aérea Sueca debería adquirir un total de 257 aviones de combate y 80 aviones de entrenamiento ; el atractivo de un pedido considerable en oferta llamó la atención no solo de ASJA sino también de los fabricantes de aviones rivales. ASJA entabló conversaciones con Bofors sobre el tema de la creación de una empresa común para el diseño y fabricación de aviones; en consecuencia, en enero de 1937, acordaron compartir las acciones entre ellos al 50%. [1] El 31 de marzo de 1937, las dos empresas formaron AB Förenade Flygverkstäder (AFF). Esta nueva entidad estaba destinada a emprender el desarrollo y diseño de nuevos aviones en relación con las demandas de la Fuerza Aérea Sueca, mientras que la actividad de producción se dividiría entre las plantas de las dos compañías en Trollhättan y Linköping. [1]
Además de participar en la empresa conjunta AFF, algunas figuras dentro de ASJA estaban ansiosas por continuar desarrollando de forma independiente sus propios diseños de aviones. [1] Durante 1938, quedó claro que existía la necesidad de un nuevo avión de reconocimiento del ejército y la marina; ASJA decidió enviar su propuesta ASJA L10 directamente, en lugar de a través de AFF. Este movimiento fue visto como fatal para AFF debido a la pérdida de fe por su elusión, lo que llevó a su disolución durante la primavera de 1939. [1] Después de esto, se llevó a cabo una compleja serie de negociaciones, adquisiciones, fusiones, cambios de nombre y reubicaciones. en un corto espacio de tiempo; lo más importante para ASJA fue su adquisición e integración en un Svenska Aeroplan AB reformado (más conocido como Saab ). [1]
Si bien esta adquisición supuso el fin de la independencia de ASJA, así como el uso de su nombre, sus instalaciones se convirtieron en un elemento central de los activos de producción de la nueva compañía, mientras que varios de los aviones que fueron diseñados bajo su tenencia también se fabricarían durante esta era. . [1] Asimismo, varios ex gerentes de ASJA y AFF desempeñaron roles clave en la nueva organización. La empresa Saab sigue funcionando como fabricante aeroespacial hasta el día de hoy. [1]
Tipos de aeronaves construidas
- ASJA F1
- ASJA L1 Viking
- ASJA L2 (designación militar Ö 9 )
- ASJA L10 (más tarde se convirtió en Saab 17 )
- ASJA L11 (más tarde se convirtió en Saab 18 )
- ASJA Viking II
- de Havilland DH 82 Tiger Moth
- Focke-Wulf Fw 44J Stieglitz
- Hawker Hart
- Norteamérica NA-16
- Northrop 8A-1
- Raab-Katzenstein RK-26 Tigerschwalbe
- Svenska Aero SA-14
- Svenska Aero SA-15