Swanline | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Swanline es el nombre del servicio ferroviario local de Swansea a Cardiff Central , en la línea principal de South Wales .
Historia
El servicio Swanline se lanzó en junio de 1994, tras la construcción de cinco nuevas estaciones en Pyle , Baglan , Briton Ferry , Skewen y Llansamlet en la actual línea principal de Gales del Sur. Originalmente, se proporcionaba un servicio por horas a través de una asociación entre British Rail y el gobierno local, y las autoridades locales aseguraban la financiación del desarrollo de la UE y conservaban la propiedad de los trenes necesarios para operar el servicio. [1] [2]
Durante el año 1997, como parte de la privatización de los ferrocarriles , la responsabilidad de los servicios Swanline pasaron de British Rail 's ferrocarriles regionales del sector de Gales del Sur y tren de West , una compañía de funcionamiento del tren de franquicia de nueva creación. En 1999, la compañía redujo a la mitad el servicio a dos horas, citando el mal uso de los pasajeros y ofreciendo comprar el material rodante para usarlo en otro lugar. [3] [1]
De 2003 a 2018, la línea se operó como parte de la franquicia Arriva Trains Wales . En 2018, la franquicia pasó a Transport for Wales . Se proporciona un servicio cada dos horas de lunes a sábado.
Posibles cambios
El servicio Swanline en sí se considera poco atractivo para los usuarios en su baja frecuencia actual, con opciones de viaje al trabajo extremadamente restringidas para los viajeros de Swansea, pero ocupa un espacio valioso en la sección concurrida de la línea entre Bridgend y Cardiff.
El trabajo de renovación de señalización en 2007 introdujo una nueva instalación de retroceso en la estación de Port Talbot, destinada principalmente a retrocesos desde la dirección de Cardiff, pero en realidad capaz de ser utilizada por los servicios en cualquier dirección. Debido a la escasez de pasajeros de Swanline, se ha propuesto que podría ofrecerse un servicio más útil abandonando el tránsito directo a Cardiff y, en su lugar, operando trenes Swanline entre Swansea y Port Talbot únicamente. Esto proporcionaría al área de Swansea Bay un servicio por hora más frecuente utilizando los mismos recursos (dos trenes). [4]
Referencias
- ^ a b "City and County of Swansea - Council Minutes" , archive.is , 24 de diciembre de 2012, archivado desde el original el 24 de diciembre de 2012 , consultado el 29 de enero de 2020
- ^ "House of Commons - Welsh Affairs - Minutes of Evidence" , Publications.par Parliament.uk/pa/cm200102/cmselect/cmwelaf/378/1112002.htm, consultado el 29 de enero de 2020
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 22 de julio de 2011 . Consultado el 11 de abril de 2011 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Estrategias de utilización de rutas ferroviarias de la red - Gales