Switch Island es un cruce de carreteras importante cerca de Aintree en Merseyside , Inglaterra en el distrito metropolitano de Sefton . El cruce se encuentra en el extremo occidental de las autopistas M57 y M58 , que convergen en la carretera principal A59 , la ruta norte-sur desde Liverpool . El cruce es también el término de la A5036 , una carretera que sirve al puerto de Liverpool , y la A5758, que sirve como bypass para el pueblo de Thornton .
Switch Island | |
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Localización | |
Sefton , Merseyside | |
Coordenadas | 53 ° 29′37 ″ N 2 ° 57′10 ″ W / 53.4936 ° N 2.9527 ° WCoordenadas : 53 ° 29′37 ″ N 2 ° 57′10 ″ W / 53.4936 ° N 2.9527 ° W |
Carreteras en el cruce | |
Construcción | |
Abrió | Década de 1930 (pequeña rotonda), década de 2010 (formación actual) |
Mantenido por | Carreteras Inglaterra |
Para el período comprendido entre la década de 1930 y mediados de la de 1970, la isla fue una simple formación de rotonda hasta la llegada de las autopistas. El cruce se expandió significativamente en 1980 e inicialmente se planeó como un diseño provisional, sin embargo, las adiciones y enmiendas posteriores a lo largo de los años, separadas de las intenciones originales, lo han transformado del diseño original de la rotonda y el cruce separado a nivel previsto en ese momento .
El cruce transporta hasta 100.000 vehículos al día y las mejoras continuas son una prioridad para Highways England . La ruta transversal de la autovía no es la A59 sur a la A59 norte, sino de la A5036 sur a la A59 norte, lo que da como resultado dos autopistas y la carretera del puerto que se conecta a la ruta transversal A59. Switch Island ha sido descrito como uno de los cruces de autopistas más transitados de Inglaterra [1] y es propenso a colisiones de tráfico debido a su uso extenso y diseño inadecuado. [2]
Historia
Formación original
El cruce se origina en la construcción de Dunnings Bridge Road durante la década de 1930, [3] que une lo que ahora se conoce como la A59 con la A5036 (entonces conocida como la carretera A567). [4] [5] Se construyó una rotonda simple en algún momento durante las décadas de 1930 y 1940 [6] y se mantuvo en esta configuración sin cambios hasta que la construcción de la autopista M57 llegó a la isla en 1974.
La isla original permaneció prácticamente sin cambios durante casi 40 años, hasta que la nueva autopista se unió a la carretera y la isla original quedó fuera de uso debido a que el diseño a su alrededor cambió para dar cabida a las carreteras del cruce de la autopista. Un mapa de carreteras de 1975 muestra la isla original junto con nuevas carreteras hacia el este que conectan la autopista, a pesar de sugerir que no era funcional en su configuración original de rotonda. [7]
Cruces de autopistas
Durante la fase 2 de la construcción de la M57 a mediados de la década de 1970, la autopista se encaminó para terminar en el cruce, lo que implicó la construcción de una nueva carretera de enlace para las vías de entrada y salida, y la rotonda original se volvió en gran medida redundante. La nueva carretera que conecta la autopista M57 se convertiría más tarde en el tramo este de la futura rotonda de la isla.
La carretera de tráfico bidireccional anterior cambió a una ruta en dirección norte únicamente, y el tráfico en dirección sur ahora usa la nueva carretera de enlace de la autopista, que conecta con la carretera A59 en lo que era la antigua rotonda.
Con posterioridad a la construcción de la autopista M58 y también vinculada al cruce, se construyó la mitad occidental de la isla completando así una isla rotonda que estaba completamente separada de lo que se había construido originalmente antes de las autopistas. Los planes para las dos autopistas implicaban que convergieran en este cruce y luego continuaran hacia el oeste, mientras que la A59 continuaba ininterrumpidamente debajo (o sobre) la isla en una disposición de separación a nivel , con vías de acceso hacia y desde el cruce. Estos planes nunca se concretaron y, en cambio, todas las carreteras convergen en un único cruce de intersección a nivel plano .
Aparte de varias obras de mejora a lo largo de los años, la configuración de la isla desde 1980 en adelante ha cambiado poco, con la excepción de un tráfico considerablemente mayor que utiliza el cruce y carreteras adicionales que se están construyendo dentro y hacia el cruce.
Mejoras en los cruces
El cruce se sometió a un pequeño rediseño en 2006 cuando se construyó una nueva sección de la calzada en la terminal M57, lo que permitió a los automovilistas trasladarse directamente a las carreteras A5036 o A59. [8] El objetivo principal era garantizar que el cruce pudiera resistir el aumento previsto en el tráfico vial durante la próxima década y ayudar a mejorar el flujo de aproximadamente 43.000 vehículos diarios. [8] En ese momento, la isla manejaba hasta 80.000 vehículos por día, de los cuales el 10% eran vehículos pesados y generaban largas colas de tráfico que aumentaban los riesgos de accidentes de tráfico. [9] Las obras viales se completaron en la primavera de 2006, lo que resultó en un diseño de cruce revisado y la eliminación de la configuración de la rotonda. Quedó en existencia un pequeño tramo de la rotonda original para ser utilizado como área de inspección y báscula puente , operado por la Inspección de Vehículos ; esto fue reconstruido después de la construcción de la nueva carretera de enlace de Thornton a Switch Island, que tiene calzada en algunas partes de la antigua rotonda.
En septiembre de 2013, el Ayuntamiento de Sefton aprobó la construcción de la carretera de enlace de Thornton a la isla Switch, de larga campaña [10] , que comenzó a construirse a finales del año calendario 2013 [11] y se inauguró el 19 de agosto de 2015 como A5758 Broom's Cross Road . La ruta se conecta al cruce en su lado occidental y proporciona una ruta más eficiente desde la carretera A565 . En abril de 2017 se anunciaron más mejoras para las obras que se llevarán a cabo durante 2018, incluidas nuevas instalaciones de semáforos, cambios en las marcas de los carriles, nuevas barreras entre las calzadas y señalización mejorada. [12]
En mayo de 2018, estas obras viales fueron catalogadas como las más peligrosas de Inglaterra. [13]
Operación
El cruce es propenso a las colisiones de tráfico, lo que se ha agravado desde la apertura de la circunvalación de Thornton en 2015. Esto ha complicado y cambiado aún más un cruce ya complejo y congestionado, que es uno de los cruces de carreteras más transitados de Europa. [14] Los automovilistas han identificado marcas viales poco claras y faltantes que contribuyen al aumento de colisiones en la isla, lo que ha provocado que el Ayuntamiento de Sefton, que es responsable del cruce, realice una serie de modificaciones durante 2016 como resultado de los comentarios y revisiones en curso. [2] En un período de 5 años a lo largo de 2013-2017, hubo más de 60 colisiones en el cruce, de las cuales alrededor del 10% se clasificaron como graves. [15] A partir de 2017, se estima que 90.000 vehículos por día pasan por la isla. [12]
Rutas
El cruce sirve las siguientes rutas, algunas de las cuales terminan en la isla;
Ruta | Destino (s) |
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M57 | Kirkby , Liverpool (S) y aeropuerto , Birmingham ( M6 ), Manchester ( M62 ) |
M58 | Skelmersdale , Preston ( M6 ) |
A59 | Liverpool , Ormskirk , Southport ( A570 ) |
A5036 | Bootle , todos los muelles |
A5758 | Southport , Formby ( A565 ), Thornton, Sefton, Crosby |
Propuestas futuras
Highways England ha presentado propuestas para construir una nueva carretera de enlace a través de Rimrose Valley para aliviar la congestión en la ruta A5036 para el tráfico que se dirige hacia las autopistas a través de Switch Island. La propuesta ha sido recibida con la oposición local, con sugerencias de que la carretera a través del valle sería destructiva para la salud pública, la vida silvestre y la calidad del aire. [dieciséis]
Referencias
- ^ "Los pernos prisioneros del camino del LED detienen la 'deriva ' de los conductores " . BBC News . El 5 de febrero de 2018 . Consultado el 25 de noviembre de 2018 .
- ^ a b "Switch Island y el nuevo bypass de Thornton no es seguro, dicen los conductores frustrados" . Liverpool Echo. 8 de mayo de 2016 . Consultado el 1 de enero de 2017 .
- ^ "Mapas antiguos - Lancashire 1937" . Old-Maps.co.uk . Consultado el 2 de enero de 2017 .
- ^ "Visor de mapas georreferenciados - Switch Island principios de 1900" . Biblioteca Nacional de Escocia . Consultado el 1 de enero de 2017 .
- ^ "Visor de mapas georreferenciados - Switch Island 1945-1947" . Biblioteca Nacional de Escocia . Consultado el 1 de enero de 2017 .
- ^ "Visor de mapas georreferenciados - Switch Island 1955-1961" . Biblioteca Nacional de Escocia . Consultado el 1 de enero de 2017 .
- ^ "Mapas antiguos - Lancashire 1967-1976" . Old-Maps.co.uk . Consultado el 2 de enero de 2017 .
- ^ a b "Proyecto Switch Island de £ 5 millones en marcha" . Liverpool Echo. 8 de septiembre de 2005 . Consultado el 1 de enero de 2017 .
- ^ Mejoras en Switch Island Junction, Mejoras en las instalaciones para peatones (PDF) (Informe). Ayuntamiento de Sefton. 20 de mayo de 2004 . Consultado el 17 de enero de 2017 .
- ^ "Deleite para los viajeros como £ 20 millones Thornton Link Road listo para abrir" . Visitante de Southport. 20 de julio de 2015 . Consultado el 3 de enero de 2017 .
- ^ "El consejo aprobará una carretera de enlace de 19 millones de libras esterlinas" . Liverpool Echo. 12 de septiembre de 2013 . Consultado el 5 de enero de 2017 .
- ^ a b "£ 3 millones para mejorar los viajes y la seguridad en Switch Island" . Carreteras de Inglaterra. El 7 de abril de 2017 . Consultado el 22 de diciembre de 2017 .
- ^ "Las obras viales de Switch Island nombradas las más letales de Inglaterra" . www.theconstructionindex.co.uk . Consultado el 25 de noviembre de 2018 .
- ^ "Accidente provoca tráfico en Ormskirk Road" . Visitante de Southport. 7 de julio de 2016 . Consultado el 1 de enero de 2017 .
- ^ "Búsqueda de colisiones Crashmap" . Mapa de accidentes . Consultado el 19 de diciembre de 2018 .
- ^ "Reuniones públicas sobre la carretera propuesta de 200 millones de libras a través del parque Rimrose Valley" . Liverpool Echo. 5 de febrero de 2016 . Consultado el 3 de enero de 2017 .