Conjunto NSW TrainLink H
Los trenes NSW TrainLink H , también conocidos como trenes OSCAR (Outer Suburban CAR), son una clase de unidades eléctricas múltiples actualmente operadas por NSW TrainLink . Construido por UGL Rail en Broadmeadow , los conjuntos H entraron en servicio por primera vez bajo la marca CityRail en diciembre de 2006, y el último en diciembre de 2012. Su introducción permitió el retiro de algunos vagones de conjuntos en V (DCM y DCT). [1] Como trenes de larga distancia, los conjuntos H comparten un diseño y disposición general similar a los conjuntos G anteriores . Actualmente opera como 55 juegos de cuatro carros, [2]los conjuntos H ahora operan entre Sydney y Newcastle o Kiama .
Hay muchas similitudes entre los OSCAR y los Millennium Trains , que incluyen tableros de destino externos mejorados, tableros de destino internos que muestran patrones de parada, anuncios de voz digital, cámaras de seguridad y placas de destino verdes. Los OSCAR también tienen características adicionales para aumentar la comodidad en los viajes más largos que operan. Estos incluyen asientos con respaldo alto cubiertos con tela de moqueta de lana duradera a prueba de vandalismo con reposacabezas acolchados, reposapiés retráctiles, portaequipajes y un inodoro accesible para sillas de ruedas. Los asientos para sillas de ruedas están disponibles en los vestíbulos, mientras que los asientos de 3x2 están disponibles en las secciones de la cubierta superior e inferior. Los interiores de los carruajes fueron diseñados por Transport Design International [3]Los OSCAR también incluyen varias características de seguridad nuevas. Las puertas del material rodante más antiguo, como los juegos en V, se desbloquean en todas las estaciones (incluso en plataformas cortas). Los juegos V tienen puertas que deben abrirse deslizándose para bajar / abordar y los juegos G tienen botones pulsadores. Sin embargo, en el conjunto H, el guardia puede seleccionar el número de puertas que se abrirán en una estación. Esta función tiene como objetivo evitar incidentes en los que los pasajeros puedan caerse del vagón cuando se detengan en una plataforma corta. Los conjuntos H se han equipado con acoplamientos Dellner SP , compatibles con los trenes Millennium y los vagones Hunter . Son capaces de absorber el impacto de una colisión y los anti-escaladoresen los H Sets también reducirá la fuerza del impacto. Los trenes también tienen un diseño de carrocería diferente. En lugar de que todo el cuerpo sea del mismo diseño, como el Tangara, la cabina del conductor está construida como una jaula protectora, hecha de fibra de vidrio y sostenida por un marco de acero de sección en caja, que se extiende hasta el final de la puerta de la guardia. El resto del tren está hecho de acero inoxidable convencional .
El pedido inicial era de 41 coches y el contrato se adjudicó en febrero de 2003. El segundo pedido de 81 coches se adjudicó en abril de 2005 y el tercero en marzo de 2009 para 72 coches, aumentado a 74 en marzo de 2010 y 99 en enero de 2011. [ 4] Los OSCAR tardaron en comenzar el servicio ya que CityRail quería probar los trenes a fondo después de que los trenes Millennium tuvieran una presentación problemática. El 5 de agosto de 2006, el set H3 se abrió para su inspección al público, como parte de las celebraciones del centenario de la estación central .
El 15 de diciembre de 2006, los OSCAR entraron en servicio de ingresos entre Central y Wollongong los jueves y viernes. Unos meses más tarde, los OSCAR operaban los servicios todos los días de la semana. Su entrada progresiva en servicio permitió que G Set Tangaras se reasignara a servicios a Wyong y Springwood . Desde el 30 de abril de 2007, los conjuntos H se introdujeron en otros servicios, pero el servicio OSCAR original volvió a funcionar con el conjunto G. La operación de ocho automóviles comenzó el 26 de noviembre de 2007.
El 8 de abril de 2008, los conjuntos H se introdujeron en la costa central y la línea Newcastle , operando en formaciones de ocho coches, principalmente entre Sydney y Wyong, sin embargo, se han utilizado para los servicios de Newcastle. Los conjuntos H fueron el primer material rodante que se utilizó en la línea ferroviaria de Epping a Chatswood , operando un servicio de lanzadera desde el 23 de febrero de 2009 hasta el 10 de octubre de 2009. Cuatro juegos de vagones operaron en la línea exclusivamente durante la fase de lanzadera hasta que se integró en el norte servicio de línea.
