TABA - Transportes Aéreos da Bacia Amazônica fue una aerolínea brasileña fundada en 1976. Dejó de operar en 1999.
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Fundado | 1976 | ||||||
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Operaciones cesadas | 1999 | ||||||
Sede | Belém , Brasil | ||||||
Gente clave | Marcílio Jacques Gibson |
Historia
El 11 de noviembre de 1975, el Gobierno Federal de Brasil creó el Sistema Integrado Brasileño de Transporte Aéreo Regional y dividió el país en cinco regiones diferentes, para lo cual cinco aerolíneas regionales de nueva creación recibieron una concesión para operar servicios aéreos. TABA - T ransportes A éreos da B acia A mazônica S / A fue la primera de esas líneas aéreas regionales en entrar en funcionamiento. Sus servicios comenzaron el 29 de abril de 1976 y su área operativa comprendía aproximadamente las regiones norte y centro-oeste de Brasil, específicamente los estados de Acre , Amazonas , Amapá , Rondônia , Roraima y partes de Pará y Mato Grosso . [1]
La historia de TABA se remonta a la década de 1960, cuando Marcílio Jacques Gibson, quien décadas antes había sido uno de los accionistas de Lóide Aéreo Nacional antes de su venta a VASP , compró Nota - No rte T áxi A éreo con sede en Belém . Este operador de taxi aéreo pertenecía al hijo del propietario de Paraense Transportes Aéreos . Cuando, en 1970, Paraense cesó sus operaciones, Gibson utilizó su operador de taxi aéreo para llenar el vacío dejado por Paraense, particularmente en los estados de Pará y Amapá , ofreciendo vuelos a lugares que dejaron de ser atendidos por servicios aéreos. Durante este tiempo, los vuelos fueron operados por aviones Beechcraft D-18S / H-18S configurados para 9 pasajeros. Después del cierre de Paraense, Nota agregó a su flota el Curtiss C-46 Commando y el Fairchild Hiller FH-227B que anteriormente pertenecían a Paraense. Fue sobre los cimientos de Nota que se creó TABA. La antigua flota de Nota se amplió aún más con la incorporación de algunos Embraer EMB 110 Bandeirante . [2]
En noviembre de 1980, TABA tenía servicios a 34 ciudades con una flota de 10 Embraer EMB 110 Bandeirante y 4 Fairchild Hiller FH-227B . Entre 1983 y 1985, TABA operó 2 British Aerospace BAe 146 en la ruta troncal Belém-Val de Cães / Itaituba / Alta Floresta / Cuiabá / Vilhena / Ji-Paraná / Porto Velho . Sin embargo, los altos costos de operación y mantenimiento llevaron a TABA a rescindir el contrato de arrendamiento.
Cuando en 1991 el Gobierno Federal levantó las restricciones geográficas para las operaciones de las aerolíneas regionales, TABA inauguró los servicios a Río de Janeiro-Santos Dumont y Belo Horizonte-Pampulha , uniendo esas dos ciudades a su red ya establecida en la Cuenca Amazónica. Durante este tiempo, TABA también inició la renovación de su flota reemplazando el Fairchild Hiller FH-227B por Bombardier Dash 8-300 . [3] En 1992, TABA inició sus servicios a Georgetown, Guyana , siendo la primera aerolínea regional en establecer vuelos internacionales.
TABA operó 2 Fokker 100 entre 1993 y 1995, pero las crecientes dificultades económicas llevaron a la finalización de su contrato de arrendamiento. En un intento por reemplazar los servicios operados por esos aviones, TABA alquiló un Boeing 727-200 perteneciente al operador brasileño de vuelos chárter Air Vias entre semana. Su contrato terminó en noviembre de 1995 cuando Air Vias dejó de volar. Las operaciones con el Dash 8-300 también se cancelaron en 1996 y el avión se devolvió al arrendador.
En 1997, TABA ya estaba en serios problemas económicos y finalmente en 1999 dejó de operar.
Destinos
TABA operaba una extensa red en las regiones norte y centro-oeste de Brasil.
Flota
Aeronave | Total | Años de funcionamiento | Notas |
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Beechcraft D-18S / H-18S | 7 | 1976-1979 | |
Comando Curtiss C-46 | 1 | 1976–1981 | |
Embraer EMB 110 Bandeirante | 11 | 1976–1999 | |
Fairchild Hiller FH-227 B | 8 | 1976–1999 | |
Aeroespacial británico 146 | 2 | 1983–1985 | |
Bombardier Dash 8 -300 | 6 | 1991–1996 | |
Fokker 100 | 2 | 1993–1995 | |
Boeing 727-200 | 1 | 1995–1995 | fletado de Air Vias |
Accidentes e incidentes
Accidentes
- 31 de enero de 1978: un Embraer EMB 110 con matrícula Bandeirante PT-GKW se estrelló al despegar de Eirunepé . La tripulación de 2 murió pero los 14 pasajeros sobrevivieron. [5]
- 12 de junio de 1982: un Fairchild Hiller FH-227 con matrícula PT-LBV en ruta de Eirunepé a Tabatinga en la aproximación a Tabatinga chocó con un poste con poca visibilidad y se estrelló contra un aparcamiento . Los 40 pasajeros y 4 tripulantes murieron. [6] [7]
- 23 de junio de 1985: un Embraer EMB 110 con matrícula Bandeirante PT-GJN que volaba de Juara a Cuiabá mientras se aproximaba a tierra en Cuiabá tuvo problemas técnicos en el motor número 1. Se intentó un aterrizaje de emergencia, pero la aeronave se detuvo y se estrelló 1 km antes de la pista . Los 17 ocupantes murieron. [8] [9]
- 6 de junio de 1990: un Fairchild Hiller FH-227 con matrícula PT-ICA que volaba de Belém-Val de Cans a Cuiabá vía Altamira , Santarém , Itaituba y Alta Floresta , mientras se aproximaba a tierra bajo niebla en Altamira, descendía por debajo del camino de aproximación, chocó con árboles y se estrelló 850 m antes de la pista. De los 41 pasajeros y tripulantes, 23 murieron. [10] [11]
- 25 de enero de 1993: un Fairchild Hiller FH-227 con matrícula PT-LCS que operaba un vuelo de carga desde Belém-Val de Cans a Altamira se estrelló en la selva cerca de Altamira durante los procedimientos de aproximación nocturna. Murió la tripulación de 3 personas. [12]
- 28 de noviembre de 1995: un Fairchild Hiller FH-227 con matrícula PP-BUJ que operaba un vuelo de carga desde Belém-Val de Cans a Santarém se estrelló en su segundo intento de acercarse a Santarém. Murió la tripulación de 2 y 1 de los 2 ocupantes. [13]
Incidentes
- 6 de marzo de 1991: 3 personas secuestraron un Embraer EMB 110 Bandeirante que volaba a Manaus cerca de São Gabriel da Cachoeira . [14]
- 15 de diciembre de 1994: un Embraer EMB 110 Bandeirante en ruta de Carauari y Tefé a Manaus fue secuestrado por dos ciudadanos colombianos. Los pasajeros fueron liberados en las cercanías de Tabatinga y la aeronave fue trasladada a Colombia . La tripulación fue liberada en la Embajada de Brasil en Bogotá . [15]
Ver también
- Lista de aerolíneas desaparecidas de Brasil
Referencias
- ↑ Garófalo, Gílson de Lima (1982). O Mercado Brasileiro de Transporte Aéreo Regional (en portugués). São Paulo: Instituto de Pesquisas Econômicas. págs. 103-107, 119-121.
- ^ Pereira, Aldo (1987). Breve História da Aviação Comercial Brasileira (en portugués). Río de Janeiro: Europa. págs. 254-256.
- ^ "TABA - Transportes Aéreos da Bacia Amazônica (Brasil)" (en portugués). Aviação Brasil. Archivado desde el original el 3 de octubre de 2011 . Consultado el 12 de junio de 2010 .
- ^ Pereira, Aldo (1987). Breve História da Aviação Comercial Brasileira (en portugués). Río de Janeiro: Europa. págs. 255-256.
- ^ "Descripción del accidente PT-GKW" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 30 de mayo de 2011 .
- ^ "Descripción del accidente PT-LBV" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 30 de mayo de 2011 .
- ^ Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). "Aru traiçoeiro". O rastro da bruxa: historia da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928-1996 (en portugués) (2 ed.). Porto Alegre: EDIPUCRS. págs. 327–331. ISBN 978-85-7430-760-2.
- ^ "Descripción del accidente PT-GJN" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 6 de agosto de 2011 .
- ^ Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). "Obstáculo imprevisto". O rastro da bruxa: historia da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928-1996 (en portugués) (2 ed.). Porto Alegre: EDIPUCRS. págs. 342–344. ISBN 978-85-7430-760-2.
- ^ "Descripción del accidente PT-ICA" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 8 de mayo de 2011 .
- ^ Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). "Nevoeiro na reta final". O rastro da bruxa: historia da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928-1996 (en portugués) (2 ed.). Porto Alegre: EDIPUCRS. págs. 361–363. ISBN 978-85-7430-760-2.
- ^ "Descripción del accidente PT-LCS" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 8 de mayo de 2011 .
- ^ "Descripción del accidente PP-BUJ" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 14 de mayo de 2011 .
- ^ "Descripción del incidente 6 de marzo de 1991" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 15 de julio de 2011 .
- ^ "Descripción del incidente 15 de diciembre de 1994" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 15 de julio de 2011 .
enlaces externos
- Accidentes TABA según la base de datos de seguridad operacional de la aviación