Talgo

Talgo (oficialmente Patentes Talgo, SAU ) es un fabricante español de trenes de pasajeros interurbanos, estándar y de alta velocidad .

TALGO, abreviatura de Tren Articulado Ligero Goicoechea Oriol (inglés: tren ligero articulado Goicoechea Oriol ), y lleva el nombre de los fundadores de la empresa, Alejandro Goicoechea y José Luis Oriol . La empresa se incorporó por primera vez en 1942.

En marzo de 2007, Talgo vendió su filial finlandesa de fabricación de material rodante Talgo Oy a su dirección local ya otros inversores finlandeses. La empresa, propiedad de Talgo durante sólo siete años, volvió a su anterior nombre de Transtech Oy . La empresa gasta del 10 al 12 por ciento de los ingresos en investigación y desarrollo, ^[2] pero la principal fuente de ingresos es el operador ferroviario español Renfe . ^[3]

Talgo realizó una oferta pública inicial en la Bolsa de Madrid en mayo de 2015. La salida a Bolsa valoró la compañía en 1.270 millones de euros. ^[4]

En julio de 2015, Talgo manifestó su intención de enviar un tren Serie 9 a la India a su cargo como demostración en la ruta ferroviaria Mumbai - Delhi . ^[5]^[6]

Los trenes Talgo son mejor conocidos por sus vagones de pasajeros de ferrocarril articulados no convencionales que utilizan bogies intermedios que Talgo patentó en 1941, similar al anterior bogie Jacobs . Las ruedas están montadas en pares pero no unidas por un eje y los bogies se comparten entre vagones en lugar de debajo de vagones individuales. Esto permite que un vagón de tren tome un giro a mayor velocidad con menos oscilación de oscilación . Como los vagones no están montados directamente sobre bogies de ruedas, los vagones se aíslan más fácilmente del ruido de las vías. Los trenes Talgo equipados con ejes de ancho variable pueden cambiar el ancho de vía , por ejemplo, en los 1.668 mm . Ancho ibérico / Ancho estándar 1.435 mm en el enlace fronterizo hispano-francés.