TGV 001 ( Train à Grande Vitesse 001 ) fue un tren de alta velocidad construido en Francia. Fue la primera TGV prototipo y fue comisionado en 1969, para comenzar las pruebas en 1972. El TGV 001 era un experimental locomotora turbina-eléctrico gas Accionado trainset construido por Alstom para romper los registros de velocidad entre 250-300 kilómetros por hora (160-190 mph). El tren experimental fue parte de un vasto programa de investigación sobre altas velocidades ferroviarias . Este programa cubrió todos los aspectos técnicos, principalmente tracción, comportamiento de los vehículos, frenado, aerodinámica y señalización. Originalmente, se iban a construir dos trenes, pero solo se produjo uno. El segundo iba a ser un tren inclinado equipado con un sistema de inclinación activo, pero fue abandonado debido a dificultades técnicas.
Descripción
Este rodaballo fue construido de una manera radicalmente diferente a sus predecesores (el ETG y el RTG ); estaba compuesto por dos locomotoras y tres vagones, todos con ejes motrices. Este concepto, así como la forma del TGV 001, se mantuvo al diseñar el futuro TGV .
Cada eje estaba equipado con un motor de tracción con la ventaja de un pequeño peso por eje pero máxima potencia. La tracción eléctrica permitió un frenado dinámico , particularmente efectivo a altas velocidades. Cada locomotora estaba equipada con dos turbinas Turbomeca Turmo (TURMO III G luego TURMO X), también utilizadas en los helicópteros Super Frelon . Además de tener el control directo de las turbinas, las locomotoras estaban equipadas con controles de tracción, frenado y señalización.
El TGV 001 era un tren articulado ; cada carro compartía un bogie con el siguiente. Esta configuración aseguró una mayor estabilidad y permitió que la suspensión se colocara cerca del centro de gravedad de cada carro, reduciendo así el balanceo en las curvas.
Servicio
A pesar de establecer el récord de velocidad en tierra para vehículos con raíles (para un tren propulsado por turbinas de gas) a 318 kilómetros por hora (198 mph), este tren nunca tuvo uso comercial.
Historia
El TGV 001 se terminó el 24 de marzo de 1972 y comenzó a someterse a pruebas el 4 de abril de 1972. Continuó realizando 5227 recorridos de prueba, recorriendo quinientos mil kilómetros (310.000 millas) y rompiendo los 300 kilómetros por hora (190 mph). ) barrera 175 veces.
El TGV 001 todavía tiene el récord mundial de velocidad para una locomotora eléctrica de turbina de gas , habiendo viajado a 318 kilómetros por hora (198 mph) el 8 de diciembre de 1972.
La crisis del petróleo de 1973 provocó un fuerte aumento en el precio del petróleo, después de lo cual se consideró poco práctico utilizar petróleo para alimentar el TGV, y el proyecto se convirtió en tracción eléctrica .
Las pruebas concluyeron oficialmente el 19 de junio de 1978.
Preservación
- T 001: Bischheim ( Bajo Rin ),
- T 002: Belfort ( Territorio de Belfort ).