La APT-E , por un VANZADO P assenger T lluvia E Xperimental, era el prototipo avanzado tren de pasajeros de la inclinación de tren unidad. Estaba propulsado por turbinas de gas , la única unidad múltiple de ese modo que utilizaba British Rail . El APT-E constaba de dos vehículos motorizados (PC1 y 2) y dos remolques (TC1 y 2). Cada vehículo motorizado estaba equipado con cuatro turbinas de gas Leyland 2S / 350 construidas por Rover (y una quinta para fuentes de alimentación auxiliares), que inicialmente producían 300 HP cada una, pero se aumentaron progresivamente a 330 HP. [1]Dos motores de tracción con suspensión de morro GEC 253AY proporcionaron la tracción en los bogies principales. Los vehículos fueron fabricados en aluminio, de aproximadamente 70 pies de largo (21 m) con bogies articulados entre ellos.
British Rail APT-E (tren de pasajeros avanzado: experimental) | |
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En servicio | 1972-1976 |
Fabricante | División de investigación ferroviaria británica |
Construido en | derby |
Apellido | APTO |
Construido | 1970 |
Servicio ingresado | 1972-1976 |
Número construido | 1 tren |
Formación | 4 coches |
Números de flota | PC1-2 (Automóviles eléctricos) TC1-2 (Automóviles con remolque) |
Operador (es) | British Rail |
Especificaciones | |
Velocidad máxima | 156 mph |
Motores primarios) | Turbina de gas |
Sistema (s) de frenado | Hidrocinético |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
El APT-E hizo su primer recorrido el 25 de julio de 1972 de Derby a Duffield y fue inmediatamente "oscurecido" por el sindicato de conductores ASLEF , debido a preocupaciones de que el asiento del conductor único se adelantaba a las negociaciones en curso sobre la tripulación única de trenes. [2] Pasaron más de doce meses antes de que volviera a funcionar en la línea principal en agosto de 1973.
El prototipo se probó finalmente en la Great Western Main Line y logró un nuevo récord de velocidad ferroviaria británica cuando el 10 de agosto de 1975 alcanzó las 152,3 mph (245,1 km / h) [3] mientras se probaba con la región occidental entre Swindon y Reading. . También se probó extensamente en la Midland Main Line desde London St. Pancras y en la pista de pruebas Old Dalby , donde en enero de 1976 alcanzó una velocidad de 143,6 mph (231,1 km / h).
La unidad solo estaba destinada a pruebas y nunca se usó en el servicio público ordinario, aunque sí llevaba personal de oficina y algunos dignatarios ocasionales en pruebas. Cuando su período de prueba fue completa, en junio de 1976, que fue enviado al Museo Nacional del Ferrocarril , York para su conservación. Ahora tiene su sede en el museo Locomotion de NRM en Shildon . Cuando más APT Clase 370 se construyeron unidades, que fueron accionados por 25 kV CA electrificación .
Juego de cama de prueba
El conjunto APT-POP (Power-0-Power) era un rastrillo de tres carros esqueléticos sin motor utilizados como banco de pruebas para los sistemas de suspensión, inclinación y frenado utilizados por las unidades APT. Las 'bombas de potencia' eran solo maquetas, aunque similares externamente a PC1 y PC2 en la unidad APT-E menos cabinas, y todo el conjunto tuvo que ser transportado por una locomotora. Tras el abandono del proyecto APT, los tres vagones fueron desguazados en 1985. El conjunto se formó de la siguiente manera:
- Número: RDB975634 - RDB975636 - RDB975635
- Identidad: PC3 - Lab 8 - PC4
Ver también
Referencias
Notas
- ^ Williams 1985 , p. 480
- ^ "Voces de ferrocarril: entrevista con el Dr. Alan Wicken" . Archivado desde el original el 7 de diciembre de 2009 . Consultado el 24 de febrero de 2011 .
- ^ "Inclinar o no inclinar" . BBC News . Archivado desde el original el 8 de febrero de 2007 . Consultado el 3 de septiembre de 2009 .
Fuentes
- Potter, Stephen (1987). ¿En la línea correcta ?: Los límites de la innovación tecnológica . Londres: Frances Pinter (Editores). ISBN 0-86187-580-X .
- Williams, Hugh (1985). APT: Una promesa incumplida . Londres: Ian Allan Ltd. ISBN 0-7110-1474-4.
- N / A, (1981). Tren de pasajeros avanzado: el relato oficial ilustrado del nuevo y revolucionario tren de 155 mph de British Rail . Weston-super-Mare: Publicaciones y servicios de Avon-Anglia. ISBN 0-905466-37-3 .
- British Transport Films (1975) E de Experimental reeditado en 2006 por el British Film Institute en DVD como parte de British Transport Films Collection (Vol. 3): Running A Railway.
enlaces externos
- Pauls Railway Web APT-E
- Probando el APT-E en Old Dalby y en la línea principal
- Locomoción: Museo Nacional del Ferrocarril en Shildon - sitio web de NRM
- Locomoción: Museo Nacional del Ferrocarril en Shildon - Sitio web del Consejo de Sedgefield
- departmentals.com (escriba APT en el cuadro de búsqueda)