TS Queen Mary es un vapor Clyde botado en 1933 en el astillero William Denny , Dumbarton , para Williamson-Buchanan Steamers . Actualmente está siendo restaurada como barco museo , en Glasgow. [1]
TS Queen Mary llega al Firth of Clyde el 15 de mayo de 2016. | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: |
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Dueño: |
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Operador: | (propietarios) |
Puerto de registro: | Glasgow , |
Constructor: | William Denny y hermanos , Dumbarton |
Número de astillero: | 1262 |
Lanzado: | 30 de marzo de 1933 |
Fuera de servicio: | 1978 |
Identificación: |
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Estado: | Barco museo |
Características generales | |
Tonelaje: |
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Largo: | 76,96 m (252 pies 6 pulg) |
Haz: | 35 pies 1 pulg (10,69 m) |
Borrador: | 3,07 m (10 pies 1 pulg) |
Potencia instalada: | 3.500 caballos de fuerza (2.600 kW) |
Propulsión: | 3 turbinas de vapor Parson |
Velocidad: | 21 nudos (39 kilómetros por hora) |
Diseño y construcción
TS Queen Mary originalmente midió 871 toneladas brutas registradas y fue impulsado por tres turbinas de vapor de accionamiento directo (fabricadas por Parsons Marine Steam Turbine Company ). Con un certificado de pasajeros para 2.086 pasajeros (luego reducido a 1.820), era el barco de vapor más grande (aunque no más largo) en el río Clyde .
Tras la finalización de sus pruebas durante las cuales se alcanzó una velocidad máxima de 19,7 nudos (36,5 km / h) en la milla medida Skelmorlie, se unió a la flota de Williamson-Buchanan el 20 de mayo de 1933.
Historial de servicio
Williamson-Buchanan tenía su base en TS Queen Mary en el Bridge Wharf de Glasgow, donde transportaba aproximadamente 13.000 pasajeros cada semana. [2]
TS Queen Mary navegó durante la temporada de verano hacia la costa de Arran, o para el Kyles of Bute.
En 1935, Cunard Line le pidió a Williamson-Buchanan que cambiara el nombre de TS Queen Mary a TS Queen Mary II , para que el nombre estuviera disponible para su nuevo buque insignia, que debía ser lanzado por Su Majestad la Reina María . Los propietarios de Williamson-Buchanan aceptaron debidamente y, a cambio, Cunard Line les obsequió un retrato de Su Majestad para colgarlo en el salón de proa del vapor.
En 1936, toda la flota de Williamson-Buchanan, incluido el TS Queen Mary II , pasó a ser propiedad de London, Midland and Scottish Railway Company. Más tarde ese mismo año se unió a Williamson-Buchanan Steamers (1936) Ltd.
Durante la Segunda Guerra Mundial proporcionó un servicio de correo y pasajeros a las islas escocesas. [2]
Fue reacondicionada y repintada con los colores LMS después de la guerra y regresó a su servicio normal de pasajeros. En 1948, la nacionalización de los ferrocarriles puso todos los barcos de pasajeros restantes bajo la propiedad de Caledonian Steam Packet Company .
Durante el invierno de 1956-1957, Barclay Curle cambió el combustible del sistema de propulsión de carbón a petróleo. Esto requirió quitar las dos calderas escocesas originales y reemplazarlas con una nueva caldera de un solo extremo y la instalación de un embudo grande y futurista en lugar de los dos originales. Además, se ha añadido un nuevo palo mayor para que TS Queen Mary II tenía ahora los dos requisito necesario para cumplir con las nuevas regulaciones para el rayo barco. Después de que se completó todo este trabajo, el tonelaje del buque aumentó a 1014 TRB.
En la década de 1960 hubo una disminución en los viajes de pasajeros en el Firth of Clyde, pero el TS Queen Mary II continuó en servicio y fue reacondicionado para cruceros desde Gourock a Inveraray , Brodick y Campbeltown . Los viajes regulares desde Glasgow terminaron el 15 de septiembre de 1969, y la Caledonian Steam Packet Company prefirió tener su vela fuera de Gourock.
A partir de 1969, TS Queen Mary II fue colocado en casi todas las listas de crucero, y se embarcó con regularidad para Inveraray, Campbeltown, Ailsa Craig, Bute y de Stranraer. Sin embargo, para poder continuar navegando desde Bridge Wharf, sus mástiles se acortaron para caber debajo del puente de Kingston recién construido, aunque posteriormente Bridge Wharf se cerró antes de la apertura del puente.
La Caledonian Steam Packet Company se había ido fusionando gradualmente con la compañía de transbordadores de West Highland David MacBrayne , y en 1973 la compañía se convirtió en Caledonian MacBrayne .
En 1976, TS Queen Mary II, tras la eliminación del Registro Lloyds de RMS Queen Mary en una ceremonia especial el 4 de mayo de 1976, se registró formalmente una vez más en TS Queen Mary .
Si bien TS Queen Mary seguía siendo muy popular en el mercado de los vuelos chárter, no obstante tenía más de 40 años y se estaba haciendo evidente que se requeriría un trabajo importante para mantenerla en servicio. Se tomó la decisión de retirar el buque del servicio y el 27 de septiembre de 1977 el TS Queen Mary emprendió su última navegación pública, antes de ser atracado en el East India Harbour, Greenock .
Jubilación (1977-2009)
En 1978, TS Queen Mary fue vendida al Ayuntamiento de Glasgow, que planeaba convertirla en museo. Sin embargo, el Consejo no pudo comprometer la financiación necesaria y, por lo tanto, la vendió a Euroyachts (1980). En 1981, TS Queen Mary se vendió nuevamente, esta vez a Tesright Limited.
Tesright trasladó el barco a Londres, y partió remolcado por el remolcador Pellmell Delta el 29 de enero de 1981, llegando a Londres cuatro días después.
En 1987, Queen Mary fue vendida a Bass PLC . Se sometió a una remodelación de £ 2.5 millones y estaba amarrada en Victoria Embankment . Las instalaciones incluían dos bares y dos salas de funciones, mientras que la cubierta superior del barco se utilizó como un lugar al aire libre con instalaciones de bar.
En noviembre de 2009, el TS Queen Mary fue remolcado a Tilbury, para estar preparado para una nueva vida en La Rochelle. [3] Samuel Boudon la había comprado, quien planeaba renovarla como restaurante flotante y gimnasio. [4] [5] Sin embargo, en 2011 la empresa había fracasado y ella permaneció amarrada en Tilbury Docks , con un futuro incierto [6]
Años del desierto (2009-2015)
TS Queen Mary fue subastado por Capital Marine Services el 24 de agosto de 2011, [7] y vendido a Ranjan Chowdhury. Planeaba restaurar el barco a su gloria de 1930. [8] En 2012, se formó la organización benéfica Friends of the TS Queen Mary , con el claro objetivo de devolver al TS Queen Mary a un puesto permanente en Glasgow. [9]
En febrero de 2015, TS Queen Mary recibió un aviso de prohibición de la Agencia Marítima y de Guardacostas , que le impedía abandonar el puerto de Tilbury hasta que estuviera en condiciones de navegar. [10] Más tarde ese año, TS Queen Mary fue arrestado por el Puerto de Tilbury Limited debido a la falta de pago de las cuotas de atraque por parte del propietario, y una vez más se enfrentó a la amenaza de ser desguazado.
Finalmente, el puerto de Tilbury puso el barco a subasta, se aceptó la oferta de Friends of TS Queen Mary (financiada por Jim McColl ) y se finalizó la compra en octubre de 2015. [11]
Regreso a Escocia
En diciembre de 2015 se lanzó una campaña para realizar reparaciones esenciales, encabezada por Robbie Coltrane y apoyada por Sunday Mail . Las donaciones llegaron de todo el Reino Unido y, en marzo de 2016, se contaba con todos los fondos necesarios (120.000 libras esterlinas). El contrato de reparación se adjudicó a Dales Marine (Garvel Clyde) y las obras comenzaron en abril de 2016.
Luego de una encuesta realizada por la MCA, TS Queen Mary recibió un Certificado de Exención Loadline y pudo ser remolcada desde Tilbury de regreso a Escocia. El 15 de mayo, el barco regresó al Clyde y estuvo atracado en el muelle James Watt durante el verano de 2016 [12] [13].
El 1 de septiembre de 2016, luego de una campaña para recaudar £ 350,000, TS Queen Mary fue remolcada al Dique seco de Garvel para trabajos de renovación. El 1 de octubre de 2016 TS Queen Mary regresó a James Watt Dock y el 9 de noviembre de 2016 partió remolcada hacia Glasgow en lo que sería su primera visita a la ciudad desde 1977. Ahora está atracada en la entrada de Princes 'Dock, en Glasgow. Science Center [14] donde se está sometiendo a una importante remodelación para convertirse en un destino de patrimonio permanente y un centro educativo.
Ver también
- Lista de barcos construidos por William Denny and Brothers
Referencias
- ^ "TS Queen Mary" . Consultado el 8 de julio de 2020 .
- ^ a b "La princesa real respalda la restauración de TS Queen Mary de Glasgow" . BBC News. 11 de marzo de 2019.
- ^ "Sitio de Tower Bridge: Bridge Lift Times" . Archivado desde el original el 9 de febrero de 2010 . Consultado el 9 de noviembre de 2009 . Texto incluido: DÍA Lunes FECHA 9 de noviembre HORA 14:15 VESSEL TS Queen Mary & Tug DIRECTION Down (significa río abajo)
- ^ "Novedades - reacondicionamiento del yate" . Polerefit.com. 31 de enero de 2010 . Consultado el 2 de mayo de 2013 .
- ^ "BBC London News: Victoria Embankment ha dado un paso atrás en su pasado con el remolque del barco pub Queen Mary" . BBC News . 8 de noviembre de 2009 . Consultado el 9 de noviembre de 2009 .
- ^ Puerto de Londres - www.pla.co.uk. "Lista de buques en puerto> Movimientos de buques> Comercio portuario" . Pla.co.uk . Consultado el 2 de mayo de 2013 .
- ^ "Capital Marine Services" . Consultado el 1 de octubre de 2011 .
- ^ "Bienvenido al sitio web de TS Queen Mary" . Archivado desde el original el 25 de julio de 2013 . Consultado el 25 de julio de 2013 .
- ^ "Amigos del TS Queen Mary" . Consultado el 13 de septiembre de 2014 .
- ^ McPherson, Lynn. "Bloqueado en el muelle; Golpe mientras los guardacostas impiden que se lleve el famoso barco de vapor a casa" . Suday Mail - a través de The Free Library.
- ^ McPherson, Lynn (25 de octubre de 2015). "El Queen Mary se prepara para regresar a Escocia como una organización benéfica dirigida por Robbie Coltrane que logra comprar un barco de vapor legendario" . Registro diario . Escocia . Consultado el 5 de noviembre de 2015 .
- ^ "Garvel Clyde Drydock gana contrato para reparar embarcación única" . Greenock Telegraph . 9 de abril de 2016.
- ^ "El vaporizador TS Queen Mary listo para regresar al Clyde" . BBC News . 16 de mayo de 2016 . Consultado el 16 de mayo de 2016 .
- ^ "Barco de vapor histórico mirando después del trabajo en el muelle" . Inverclyde ahora . 1 de octubre de 2016 . Consultado el 3 de octubre de 2016 .
Otras lecturas
- Vapores Clyde Pleasure - Ian McCrorie, Orr, Pollock & Co. Ltd., Greenock, ISBN 1-869850-00-9
enlaces externos
- Sitio web oficial de TS Queen Mary
- Información y fotografías del Queen Mary II
Coordenadas :51 ° 27′20 ″ N 0 ° 21′36 ″ E / 51.4556 ° N 0.3600 ° E / 51.4556; 0.3600