Focke-Wulf Ta 154 Moskito
El Focke-Wulf Ta 154 Moskito fue un rápido avión de combate nocturno alemán bimotor diseñado por Kurt Tank y producido por Focke-Wulf a fines de la Segunda Guerra Mundial . Solo se produjeron unos pocos, demostrando tener un rendimiento menos impresionante que los prototipos .
El equipo de Kurt Tank en Focke-Wulf había estado trabajando durante algún tiempo en un avión bombardero de ataque rápido llamado Ta 211 , llamado así porque planeaba usar un motor Jumo 211R mejorado . El diseño previsto del "Ta 211" era un diseño bimotor de ala alta, construido principalmente de madera contrachapada , unida con un adhesivo de resina fenólica especial llamado película Tego . [1] El único uso de metal a gran escala fue en la cabina presurizada . [ cita requerida ]
La designación del proyecto se cambió a Reichsluftfahrtministerium (RLM, Ministerio de Aviación) fuselaje número 8-154 (de ahí Ta 154) cuando se hizo evidente que el motor más adecuado para el avión era el más potente Jumo 213 , y que Junkers no podía entregar el Jumo 211R a tiempo por problemas técnicos y de producción. Al 154 también se le asignó el nombre de " Moskito " como una forma de reconocimiento del de Havilland Mosquito de la Royal Air Force ( RAF) . [2]
Fue en esta época cuando el ligero y muy rápido de Havilland Mosquito, también hecho de madera, llegó a Alemania. Rápidamente acumuló un récord impresionante; en sus primeras 600 misiones de bombardeo, solo una fue derribada, en comparación con un promedio del 5% [3] para los bombarderos medianos y pesados de la RAF . Erhard Milch solicitó personalmente una respuesta alemana especialmente diseñada y seleccionó el 154. Las luchas internas dentro de los círculos alemanes comenzaron casi de inmediato, porque las unidades de combate nocturno y RLM, así como el propio Ernst Heinkel , todavía querían el Heinkel He 219.. Milch se lo tomó como algo personal y pasó la mayor parte de los siguientes dos años tratando de terminar el programa 219, en parte en contra de los deseos de Ernst Heinkel. [ cita requerida ]
El desarrollo del Ta 154 ya estaba muy avanzado, y el primer prototipo V1 con motores Jumo 211F, con el código de identificación Stammkennzeichen TE+FE , realizó su vuelo inaugural el 1 de julio de 1943. Le siguió el V2 con motores Jumo 211N, que se mantuvo en la fábrica para pruebas de manipulación. Luego, el V1 se envió al aeródromo de Rechlin-Lärz para realizar pruebas de despegue contra el He 219A y el nuevo Junkers Ju 388 . Allí, el 154 alcanzó casi 700 km / h (440 mph) y superó fácilmente a los otros dos aviones, pero ambos estaban completamente armados y equipados con radar .
El primer ejemplo armado del Ta 154 fue el prototipo V3 , que también fue el primero en montar los motores Jumo 211R. El peso adicional de los cañones y la resistencia de las antenas de radar Matratze de 32 elementos dipolares utilizadas en su unidad de radar FuG 212 C-1 Lichtenstein de banda UHF redujeron la velocidad de la aeronave en 75 km/h, aunque todavía era algo más rápida que la El 219. El resto de los 15 prototipos se entregaron luego como modelos A-0 , idénticos al V3. Algunos de estos también incluían un dosel elevado para una mejor visión hacia atrás.
