Focke-Wulf Ta 183
El Focke-Wulf Ta 183 Huckebein fue un diseño para un avión de combate de propulsión a chorro destinado a ser el sucesor del Messerschmitt Me 262 y otros cazas diurnos en el servicio de la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial . Se había desarrollado solo en la medida de los modelos de túnel de viento cuando terminó la guerra, pero el diseño básico se desarrolló aún más en la posguerra en Argentina como FMA IAe 33 Pulqui II . El nombre Huckebein es una referencia a un cuervo problemático ( Hans Huckebein der Unglücksrabe ) de una historia ilustrada en 1867 por Wilhelm Busch .[1]
A principios de 1944, el Ministerio del Aire del Reich (RLM, por Reichsluftfahrtministerium ) se dio cuenta de los desarrollos de los aviones aliados y estaba particularmente preocupado de que pudieran tener que enfrentarse al Gloster Meteor sobre el continente. En respuesta, instituyeron el Programa de Cazas de Emergencia que entró en vigor el 3 de julio de 1944, poniendo fin a la producción de la mayoría de los bombarderos y aviones polivalentes a favor de los cazas, especialmente los aviones de combate. Además, aceleraron el desarrollo de diseños experimentales que garantizarían una ventaja de rendimiento sobre los diseños aliados, diseños que reemplazarían a los primeros aviones de combate alemanes, el Messerschmitt Me 262 Schwalbe yHeinkel He 162 Spatz .
El resultado fue una serie de diseños avanzados, algunos que usaban alas en flecha para mejorar el rendimiento transónico , otros en cambio usaban el diseño sin cola para reducir la resistencia al mismo fin. Dado que los ingenieros aeronáuticos alemanes sabían que los diseños sin cola podrían encontrar serios problemas de estabilidad a velocidades transónicas, al igual que el prototipo Me 163B V18 el 6 de julio de 1944, al alcanzar una velocidad máxima récord de 1130 km/h (702 mph) y casi destruir su toda la superficie del timón en el proceso, [2] [3] se consideraron una variedad de métodos de estabilización tales como frenos de aire en las alas para tales aeronaves o simplemente agregar superficies de cola convencionales. El equipo de diseño de Kurt Tank dirigido porHans Multhopp diseñó en 1945 un luchador conocido como " Huckebein " (de " Hans Huckebein , el cuervo desafortunado " de Wilhelm Busch , un cuervo de dibujos animados que tradicionalmente causa problemas a los demás), también conocido como Proyecto V (Proyecto VI en algunas referencias) o Diseño II en Focke-Wulf. El personaje del cuervo en sí se reutilizó para el Lufttransportgeschwader 62 de la Bundeswehr moderna como inspiración para la insignia de su unidad.
El desarrollo del Ta 183 comenzó en 1942 como Proyecto VI , cuando el ingeniero Hans Multhopp reunió a un equipo para diseñar un nuevo caza, basándose en su comprensión de que los estudios de diseño anteriores de Focke-Wulf para aviones de combate no tenían posibilidades de llegar a buen término porque ninguno tenía el potencial para velocidades transónicas . Este avión, con el número de fuselaje RLM 8-183 , estaba destinado a utilizar, al igual que con un número creciente de otras propuestas avanzadas de aviones a reacción alemanes de finales de la guerra , el avanzado turborreactor Heinkel HeS 011 ; aunque los primeros prototipos iban a ser propulsados por el Junkers Jumo 004 B. Los primeros estudios también incluían un opcional de 1.000 kgf(10 kN ) motor de cohete de empuje para despegue y refuerzo de combate, al igual que la versión especial "003R" del motor a reacción BMW 003 , con combustible y oxidante para hasta 200 segundos de tiempo de combustión almacenados en tanques de caída debajo del alas.
