El Tachikawa Ki-9 (九五 式 一 型 練習 機, Kyūgo-shiki ichigata renshuki ) era un avión de entrenamiento intermedio de la Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés construido por Tachikawa Aircraft Company Ltd en la década de 1930. Los aliados lo conocían con el sobrenombre de "Spruce" durante la Segunda Guerra Mundial .
Ki-9 | |
---|---|
Un ex japonés Tachikawa Ki-9 "Spruce" fotografiado en el aeródromo K-1 en Corea del Sur en 1951 | |
Papel | Aviones de entrenamiento |
Fabricante | Tachikawa Aircraft Company Ltd |
Primer vuelo | 7 de enero de 1935 |
Introducción | 1935 |
Retirado | 1945 |
Usuario principal | Fuerza Aérea IJA |
Producido | 1934-1945 |
Número construido | 2.618 [1] |
Diseño y desarrollo
El Ki-9 era un diseño biplano de envergadura desigual de dos asientos . Tachikawa originalmente planeó usar el mismo fuselaje básico tanto para el entrenamiento básico como para el entrenamiento intermedio, diferenciando los dos modelos por el uso de diferentes motores. El prototipo Ki-9 voló el 7 de enero de 1935, propulsado por un motor radial Hitachi Ha-13a de nueve cilindros y 261 kW (350 hp) . El segundo prototipo era idéntico, y el tercer prototipo estaba propulsado por un motor radial de siete cilindros Nakajima NZ de 112 hp (80 kW) . El tercer prototipo presentaba problemas de estabilidad debido a un problema del centro de gravedad y, como resultado, se abandonó el modelo de entrenador principal y el Ki-9 se desarrolló solo para el entrenador intermedio. Posteriormente, Tachikawa desarrolló el Ki-17 para el rol de entrenador principal. El primer avión de producción se entregó en 1935.
Historia operativa
El Ki-9 se introdujo en servicio como el Modelo A de Entrenador de Grado Medio Tipo 95-1 del Ejército bajo el antiguo sistema de nomenclatura de nombres de aeronaves. La primera versión tenía un complejo tren de aterrizaje de eje dividido con carenados en la parte superior de las ruedas. En 1939 esto fue modificado y simplificado, el fuselaje ligeramente acortado y el peso total reducido. El resultante Army Type 95-1 Model B o Ki-9-kai había mejorado la maniobrabilidad y las características de vuelo. Esta versión fue rápidamente reemplazada por el Army Type 95-1 Model C, o Ki-9-otsu en plena producción.
Ambas versiones se utilizaron ampliamente para el entrenamiento de vuelo a ciegas con un capó plegable sobre la cabina trasera, y varias se modificaron con un dosel acristalado sobre la cabina trasera para su uso como avión de transporte de oficiales de estado mayor.
Algunos fueron puestos en servicio para su uso como aviones de "ataque especial" ( kamikaze en la terminología estadounidense) en los últimos días de la guerra, equipados con una bomba antibuque de 100 kg o un bidón de aceite lleno de explosivos o combustible en la cabina trasera. . [2]
La producción de Tachikawa ascendió a 2.395 aviones, finalizando en 1942. Tokyo Gasu Denki (también conocido como Gasuden) construyó al menos otros 220 Ki-9 entre 1943 y 1945.
El Ki-9 también fue volado en tiempos de guerra por países satélites japoneses y en la posguerra por el incipiente gobierno de Indonesia , y unidades capturadas por la República de China .
Variantes
- Ki-9 (Army Type 95-1 Medium Grade Trainer Model A) : Avión de entrenamiento intermedio biplaza de versión inicial.
- Ki-9-ko (Army Type 95-1 Medium Grade Trainer Model B) : versión mejorada.
- Ki-9-otsu (Army Type 95-1 Medium Grade Trainer Model C) : versión de producción estándar.
Operadores
(Segunda Guerra Mundial)
(de la posguerra)
Especificaciones (Ki-9 Modelo A)
Datos de aviones japoneses de la Guerra del Pacífico [1]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 7,9 m (25 pies 11 pulgadas)
- Envergadura: 10,32 m (33 pies 10 pulgadas)
- Altura: 3,1 m (10 pies 2 pulgadas)
- Superficie alar : 24,5 m 2 (264 pies cuadrados)
- Peso vacío: 1.120 kg (2.469 libras)
- Peso máximo al despegue: 1.580 kg (3.483 lb)
- Planta motriz: 1 × Hitachi Ha13a ( Army Type 95 350hp Radial enfriado por aire) Motor de pistón radial de 7 cilindros enfriado por aire, 195 kW (261 hp) para despegue
- Hélices: hélice de paso fijo de madera de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 240 km / h (150 mph, 130 nudos)
- Velocidad de crucero: 150 km / h (93 mph, 81 nudos)
- Resistencia: 3 horas 30 minutos
- Techo de servicio: 5.800 m (19.000 pies)
- Tiempo hasta la altitud: 1000 m (3281 pies) en 4 minutos 55 segundos
- Carga alar : 58,2 kg / m 2 (11,9 libras / pies cuadrados)
- Potencia / masa : 0.1826 kW / kg (0.1111 hp / lb)
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
Referencias
Notas
- ↑ a b Francillon , 1979 , p. 248.
- ^ Miranda, Justo (2017). Escuadrones suicidas del Eje: proyectos secretos alemanes y japoneses de la Segunda Guerra Mundial . Inglaterra: Fonthill Media Limited. pag. 110. ISBN 9781781555651.
Bibliografía
- Francillon, Ph.D., René J. Aviones japoneses de la Guerra del Pacífico . Londres: Putnam & Company Ltd., 1979. ISBN 0-370-30251-6 . (nueva edición 1987 de Putnam Aeronautical Books, ISBN 0-85177-801-1 .)
- Green, William y Swanborough, Gordon (sin fecha). "Pentágono sobre las islas: los treinta años de historia de la aviación militar de Indonesia". Air Enthusiast Quarterly (2): 154-162. ISSN 0143-5450 .