El ferrocarril de Tampa y Thonotosassa era una línea de ferrocarril de 13 millas que iba desde Tampa, Florida al noreste hasta Thonotosassa . La línea comenzó a operar en 1893 y comenzó en un cruce con el Ferrocarril del Sur de Florida en Tampa. La línea tenía una estación en Thonotosassa. [1] La línea fue comprada por Plant System en 1901, que luego fue vendida al Atlantic Coast Line Railroad en 1902.
Descripción general | |
---|---|
Lugar | Condado de Hillsborough , Florida |
Fechas de operación | 1893-1901 |
Sucesor | Sistema de plantas Ferrocarril de la línea de la costa atlántica |
Técnico | |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
En la década de 1920, la línea de la costa atlántica extendió la línea de Tampa y Thonotosassa al noreste a través de Zephyrhills hasta un punto cerca de Richland y Lumberton para encontrarse con la línea High Springs-Lakeland . Este cruce se conocería como Vitis Junction. La Línea de la Costa designaría la línea completa como la Línea Vitis-Tampa ( Línea RF) y le dio a la Línea de la Costa Atlántica una ruta adicional hacia Tampa desde el norte de Florida. La extensión cruzó la línea principal de Seaboard Air Line Railroad en Zephyrhills. [2] Casi al mismo tiempo, la línea de la costa atlántica también hizo doble seguimiento a su línea High Springs-Lakeland al norte de Vitis Junction a Dunnellon para acomodar el tráfico adicional de la extensión. [3] En 1949, la línea RF transportaba tres trenes de carga de ida y vuelta al día y también era utilizada a diario por el tren de pasajeros Southland de la Atlantic Coast Line para llegar a Tampa Union Station . [4]
Atlantic Coast Line y Seaboard Air Line se fusionaron en 1967 convirtiéndose en el Seaboard Coast Line Railroad . Seaboard Coast Line continuó operando la línea como la parte más al sur de su subdivisión de la costa oeste (que también incluía la línea AR hasta High Springs ). En 1969, la línea ya no era utilizada por trenes de pasajeros y solo tenía un tren de carga diario que circulaba por ella. [5] En ese momento, la línea era en gran parte redundante y fue abandonada entre Zephyrhills y un punto cerca de Temple Terrace a principios de la década de 1970. El Seaboard Coast Line se convirtió en CSX Transportation en 1986. [3]
Hoy, todo lo que queda de la línea son dos segmentos cortos en cada extremo. En el extremo sur, la línea todavía va desde Tampa al noreste hasta un punto justo al sur de Temple Terrace . Esta pista es parte de la Subdivisión de la Terminal de Tampa de CSX y se conoce más específicamente como Neve Spur . [6] [7] Actualmente, Neve Wye se destaca por su uso por parte de Amtrak para dar la vuelta a su tren Silver Star para que pueda retroceder en Tampa Union Station . [8]
En el extremo norte, la extensión de la línea todavía está en servicio desde Zephyrhills hasta Vitis Junction, que sigue siendo un cruce muy transitado para CSX. Este segmento es ahora el segmento más al sur de la subdivisión Wildwood de CSX . Este segmento se considera extraoficialmente como parte de la CSX S Line a pesar de que es un pequeño desvío de un segmento abandonado de la S Line original . [9] [10] La US 301 corre a lo largo de algunos de los derechos de paso abandonados de la línea.
Listado de emisoras
Mojón | Ciudad / Ubicación | Estación | Conexiones y notas | ||
---|---|---|---|---|---|
A 881,7 | Tampa | Estación Union de Tampa | ubicado en Atlantic Coast Line Railroad Main Line | ||
A 879,6 ARF 865,7 | Cruce de Thonotosassa | Unión con Atlantic Coast Line Railroad Main Line | |||
ARF 859,6 | Cruce de Temple Terrace | ||||
ARF 855.0 | Thonotosassa | ||||
Extensión a Vitis | |||||
ARF 846,3 | Glennell | ||||
ARF 840,7 | Zephyrhills | Zephyrhills | Unión con Seaboard Air Line Railroad Main Line | ||
ARF 836,7 | Unión de Vitis | Unión con Atlantic Coast Line Railroad High Springs – Lakeland Line |
Referencias
- ^ Mulligan, M. Railroad Depots of Central Florida , página 53. Arcadia Publishing, 2008.
- ^ "Rutas del sistema de plantas a Tampa Bay" . Trenes de Tampa Bay . Consultado el 1 de septiembre de 2017 .
- ^ a b Turner, Gregg (2003). Una breve historia de los ferrocarriles de Florida . Publicaciones de Arcadia. ISBN 978-0-7385-2421-4.
- ^ Horario de la División Sur del Ferrocarril de la Línea de la Costa Atlántica (1949)
- ^ Horario de la división de Jacksonville del ferrocarril de la línea costera del litoral (1969)
- ^ Harmon, Danny. "Línea A de Railfanning Tampa: Street Running, TN Tower" . YouTube . Consultado el 9 de abril de 2018 .
- ^ Harmon, Danny. "Actualización sobre la Florida S-Line de CSX junio de 2012" . YouTube . Consultado el 23 de abril de 2018 .
- ^ "Neve Wye (Tampa, Florida)" . Wikimapia . Consultado el 1 de septiembre de 2017 .
- ^ Harmon, Danny. "Railfanning con Danny - Dade City 3 de mayo de 2012" . YouTube . Consultado el 23 de abril de 2018 .
- ^ Horario de la división CSX Jacksonville