Petrolero (barco)
Un buque cisterna (o buque tanque o tankship ) es un buque diseñado para transportar o almacenar líquidos o gases de en mayor . Los principales tipos de buques tanque incluyen el petrolero , el quimiquero y el transportador de gas . Los camiones cisterna también transportan productos básicos como aceites vegetales, melaza y vino. En el Comando de Transporte Marítimo Militar y de la Armada de los Estados Unidos , un petrolero utilizado para repostar otros barcos se llama engrasador (o engrasador de reabastecimiento).si también puede suministrar provisiones secas), pero muchas otras armadas utilizan los términos buque tanque y buque tanque de reabastecimiento . Los buques tanque se desarrollaron por primera vez a fines del siglo XIX cuando se desarrollaron los cascos de hierro y acero y los sistemas de bombeo. En 2005, había poco más de 4.000 petroleros y superpetroleros de 10.000 LT DWT o más operando en todo el mundo.
Los buques tanque pueden variar en tamaño de capacidad desde varios cientos de toneladas , que incluyen embarcaciones para dar servicio a puertos pequeños y asentamientos costeros, hasta varios cientos de miles de toneladas, para transporte de largo alcance. Además de los buques tanque de navegación marítima o marítima, también hay buques tanque especializados de navegación interior que operan en ríos y canales con una capacidad de carga promedio de hasta unas miles de toneladas. Los camiones cisterna transportan una amplia gama de productos, que incluyen:
Los petroleros son un concepto relativamente nuevo, que data de los últimos años del siglo XIX. Antes de esto, la tecnología simplemente no había apoyado la idea de transportar líquidos a granel. El mercado tampoco estaba orientado al transporte o venta de carga a granel, por lo que la mayoría de los barcos transportaban una amplia gama de productos diferentes en diferentes bodegas y comerciaban fuera de rutas fijas. Los líquidos se suelen cargar en barricas de ahí el término " tonelaje ", que se refiere al volumen de las bodegas en términos de cuántos tuns o toneles de vino podría ser transportado. Incluso el agua potable, vital para la supervivencia de la tripulación, se guardaba en toneles. El transporte de líquidos a granel en barcos anteriores planteaba varios problemas:
Los petroleros fueron utilizados por primera vez por la industria petrolera para transferir combustible refinado a granel de las refinerías a los clientes. Esto luego se almacenaría en grandes tanques en tierra y se subdividiría para su entrega a ubicaciones individuales. El uso de camiones cisterna se hizo popular porque otros líquidos también eran más baratos de transportar a granel, almacenar en terminales dedicadas y luego subdividir. Incluso la fábrica de cerveza Guinness utilizó camiones cisterna para transportar la cerveza negra a través del Mar de Irlanda .
Los diferentes productos requieren diferente manipulación y transporte, con variantes especializadas como " quimiqueros ", " petroleros " y " cargueros de GNL " desarrollados para manipular químicos peligrosos, petróleo y productos derivados del petróleo y gas natural licuado, respectivamente. Estas amplias variantes pueden diferenciarse aún más con respecto a la capacidad de transportar un solo producto o transportar simultáneamente cargas mixtas, como varios productos químicos diferentes o productos del petróleo refinado. [1] Entre los petroleros, los superpetroleros están diseñados para transportar petróleo alrededor del Cuerno de África desde el Medio Oriente . El superpetrolero Seawise Giant, desguazado en 2010, tenía 458 metros (1.503 pies) de largo y 69 metros (226 pies) de ancho. Los superpetroleros son uno de los tres métodos preferidos para transportar grandes cantidades de petróleo, junto con el transporte por tuberías y el ferrocarril .
Una regulación más estricta significa que los petroleros ahora causan menos desastres ambientales como resultado de derrames de petróleo que en la década de 1970. Amoco Cádiz , Braer , Erika , Exxon Valdez , Prestige y Torrey Canyon fueron ejemplos de accidentes. Los derrames de petróleo de los petroleros ascendieron a alrededor de 1.000 toneladas en 2020 a partir de tres incidentes (un mínimo histórico), frente a 636.000 toneladas de 92 incidentes en 1979, una caída del 99,8%. [2]
