La clase QR era una clase de locomotoras diesel en Nueva Zelanda y Tasmania . Construido originalmente por Clyde Engineering entre 1965 y 1966 como locomotoras de la clase 1460 de Queensland Rail . Fueron comprados por Tranz Rail en 1995 para reconstruirlos, como una alternativa más económica a la compra de locomotoras nuevas. Siete fueron modificados en la clase QR . Tres fueron arrendadas a AN Tasrail por un año, pero las locomotoras se vendieron más tarde en 2001. [1] [2] Desde entonces, las tres han sido desguazadas. [3] [4]
Tras la reconstrucción de las locomotoras de clase DQ y QR en Tranz Rails Hutt Workshops , Tranz Rail vendió tres QR junto con el segundo lote de locomotoras de clase DQ debido a la escasez de locomotoras debido al reemplazo planificado de la flota de locomotoras Tasrails English Electric . Las locomotoras salieron del puerto de Wellington el 8 de diciembre de 1998 en el Arktis Dream y llegaron a Bell Bay el 15 de diciembre de 1998. [1] Todavía estaban pintadas con la librea Cato Blue , todavía con el logotipo alado de Tranz Rails todavía pintado. [1] El logotipo se modificó más tarde y "Tranz Rail" fue reemplazado por "Tasrail". [5]Las locomotoras se utilizaron solo como unidades esclavas (como lo fueron en Nueva Zelanda ) debido a la falta de radio y otros equipos como los que se instalan en otras locomotoras principales. [4] Las locomotoras también se usaban ocasionalmente para maniobras en el patio. [4]
En abril de 2017, las tres locomotoras se han desguazado. Las tres locomotoras nunca tuvieron mucho servicio en los primeros años, con 2062 y 2102 almacenadas dentro del primer año de servicio, [6] y 2056 poco después. [4] Los tres regresaron más tarde al servicio. QR 2102 retirado después de una falla importante en el motor en julio de 2002. [2] [4] 2056 se retiró nuevamente en agosto de 2005. [2] Para 2008, solo 2062 permanecía en servicio. La locomotora estaba generalmente en la Línea Melba , pero ocasionalmente se usaba en la Línea Sur . [4] Esta locomotora fue retirada en noviembre de 2009. [2]Todas las locomotoras se almacenaron en East Tamar Workshops después de su retirada. Luego, las locomotoras se transportaron al depósito de chatarra de OneSteel en Bell Bay en junio de 2012, donde se desecharon un par de meses después. [3] [4]