Serie de Tasmania
La Tasman Series (formalmente el Tasman Championship for Drivers [1] fue una competencia de automovilismo que se llevó a cabo anualmente entre 1964 y 1975 en una serie de carreras en Nueva Zelanda y Australia . Recibió su nombre del mar de Tasmania, que se encuentra entre los dos países. Las carreras de la Serie Tasman se llevaron a cabo desde enero hasta fines de febrero o principios de marzo de cada año, durante la temporada baja de Fórmula Uno , aprovechando el invierno en el hemisferio norte para atraer a muchos de los mejores pilotos al verano en el sur. trofeo otorgado al piloto ganador. [1]
El Tasman comenzó inicialmente en 1960 como una serie de carreras no relacionadas entre Australia y Nueva Zelanda . [2] En 1964 pasó a llamarse Tasman Cup. Hasta 1969, la Fórmula de Tasmania especificaba autos de carreras monoplaza de rueda abierta similares a los autos de Fórmula Uno, pero conservando las reglas de motores de F1 que estuvieron vigentes hasta 1960. Por lo tanto, los motores de 2500 cm³ que estaban obsoletos para la clase de Fórmula Uno contemporánea eran elegibles. para la Fórmula de Tasmania.
Después de que la F1 se actualizara a 3000 cm³ en 1966, las regulaciones de la Fórmula Tasman continuaron especificando un límite de 2500 cm³ durante otros cuatro años. Por lo general, los chasis de la temporada anterior de F1 estaban equipados con motores "Tasman" y entraban "abajo". ¿En cuántos [ quiénes? ] Considere la temporada cenital de Tasman, 1968, Cosworth incluso produjo una variante de Tasman de su legendario DFV V8 , conocido como DFW, y BRM equipó sus autos con una versión de capacidad reducida de su F1 V12 . En 1969, tanto Lotus como Ferrari disputaron la serie con dos equipos de autos, Jochen Rindt y Graham Hill en Lotus 49B Ts y Chris Amon .y Derek Bell en autos Dino 246 Tasmania que usaban chasis F2 equipados con versiones modernizadas del motor F1 2.4 Dino V6 de finales de la década de 1950. Piers Courage desafió fuertemente a los equipos de trabajo en un Frank Williams Cosworth 2.5 BT24 Brabham que venció a los equipos Lotus y Ferrari en Teretonga en Nueva Zelanda.
Desafortunadamente para la Serie Tasman, el "regreso al poder" de la F1, junto con los costos cada vez mayores, redujo el prestigio de su hermana antípoda y, después de 1969, los equipos se mostraron cada vez más reacios a invertir fondos significativos en lo que muchos percibían como un campeonato menor. Solo apareció un automóvil con motor Cosworth DFW 2.5 en la serie Tasman de 1970 y 1971, Bell conduciendo un Wheatcroft Brabham BT26 calzado Goodyear poco competitivo en 3 rondas en 1970 y Amon y su compañero Kiwi David Oxton cada uno disputando 2 rondas de la serie 1971 en el ex Andretti March 701 .
En un intento por reducir costos, la Fórmula Tasman se amplió para incorporar autos de Fórmula 5000 a partir de 1970 [3] y el límite de los motores de carreras puros se redujo de 2,5 litros a 2,0 litros a partir de 1972. [4] Incluso estos cambios no lograron contener la espiral costos y al final del evento de 1975 la serie se retiró.
Las cuatro antiguas carreras australianas de Tasman se convirtieron en la Serie Internacional Rothmans de 1976 a 1979 (todavía bajo las regulaciones de Fórmula 5000). Las cuatro carreras de Nueva Zelanda se convirtieron en la 'Serie Peter Stuyvesant' y después de 1976 cambiaron a autos de Fórmula Pacífico .
