El Tehachapi Loop es un 3.779 pies (0,72 mi, 1,15 kilometros) de largo en espiral , [1] o hélice , en la Union Pacific Railroad Mojave Barrio través de Tehachapi Pass , de las montañas de Tehachapi en el Condado de Kern , el centro-sur de California . La línea conecta Bakersfield y el Valle de San Joaquín con Mojave en el desierto de Mojave .
Elevándose a una pendiente constante del dos por ciento, la pista gana 77 pies (23 m) en elevación haciendo un círculo de 1,210 pies (370 m) de diámetro en el Loop. [1] [2] Cualquier tren al menos mientras el bucle pase sobre sí mismo dando la vuelta al bucle. En la parte inferior del circuito, la vía pasa por el Túnel 9, el noveno túnel construido cuando el ferrocarril funcionaba desde Bakersfield.
La línea tiene un promedio de aproximadamente 36 trenes de carga por día; [1] Los servicios de pasajeros como San Joaquin de Amtrak normalmente tienen prohibido el uso del circuito. [3] Debido a sus frecuentes trenes y su entorno escénico, el Tehachapi Loop es popular entre los aficionados a los ferrocarriles . [3] En 1998 fue nombrado Monumento Histórico Nacional de Ingeniería Civil y está designado como Monumento Histórico de California # 508. [4]
Historia
Una de las hazañas de ingeniería de su época, el Loop fue construido por Southern Pacific Railroad para facilitar la pendiente sobre el paso de Tehachapi. La construcción comenzó en 1874 y la línea se abrió en 1876. [1] [5] Los contribuyentes a la construcción del proyecto incluyen a Arthur De Wint Foote y al ingeniero jefe del proyecto, William Hood. [6]
El revestimiento en el circuito se conoce como Walong después de Southern Pacific District Roadmaster WA Long. [7] [8]
El proyecto fue construido bajo el liderazgo de los ingenieros civiles de Southern Pacific, James R. Strobridge y William Hood, utilizando una fuerza laboral predominantemente china. [9] La línea Tehachapi requirió 18 túneles, 10 puentes y numerosas torres de agua para reabastecer las locomotoras de vapor. [1] Entre 1875 y 1876, unos 3.000 trabajadores chinos equipados con poco más que herramientas manuales, picos, palas, carros tirados por caballos y pólvora cortaron granito sólido y descompuesto para crear el bucle en forma de hélice de 0,73 millas con grados de 2,2 por ciento y una ganancia de elevación de 77 pies. [10] En 1882, la línea se extendió a través del sur de California y el desierto de Mojave con 8.000 chinos trabajando bajo Strobridge y otro hombre. [11] Ambos hombres salieron de su retiro después de trabajar en Central Pacific Railroad. [ cita requerida ]
Una gran cruz blanca, "La Cruz en el Loop", se encuentra en lo alto de la colina en el centro del loop en memoria de dos empleados de Southern Pacific Railroad asesinados el 12 de mayo de 1989, en un descarrilamiento de un tren en San Bernardino, California . [5]
El Museo Depósito de Tehachapi se encuentra en la cercana ciudad de Tehachapi . [12]
Operaciones
The Loop se convirtió en propiedad de Union Pacific en 1996, cuando los sistemas de Union Pacific y Southern Pacific se fusionaron. [ cita requerida ] Los trenes del ferrocarril BNSF también utilizan el bucle bajo los derechos de vía . [ cita requerida ]
Aunque Southern Pacific ejecutó trenes de pasajeros en el Loop durante años, prohibió el servicio de pasajeros allí poco después de entregar sus trenes a Amtrak en 1971, con el argumento de que la ruta de vía única no podría manejar un mayor tráfico de trenes de Amtrak. [ cita requerida ] Union Pacific ha mantenido la prohibición desde que se hizo cargo de Southern Pacific. Como resultado, el tren San Joaquin de Amtrak no puede servir directamente a Los Ángeles. [3] Amtrak opera autobuses Thruway Motorcoach para pasajeros que desean viajar entre el Valle Central y Los Ángeles.
Se hace una excepción para el Coast Starlight , que usa la línea como un desvío si su ruta normal está cerrada. [3] [13]
Hito histórico de California
El Hito Histórico de California dice:
- NO. 508 TEHACHAPI LOOP: desde este lugar se puede ver una parte del mundialmente famoso Loop completado en 1876 bajo la dirección de William Hood, ingeniero de ferrocarriles del Pacífico Sur. Al ganar elevación alrededor de la colina central del Loop, un tren de 4,000 pies cruzará 77 pies por encima de sus vagones traseros en el túnel de abajo. [14]
Ver también
- Williams Loop - otro circuito en California
- Monumentos históricos de California en el condado de Kern
- Hito histórico de California
Referencias
- ^ a b c d e "Línea de ferrocarril del paso de Tehachapi" . asce.org . Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles . Consultado el 22 de octubre de 2020 .
- ^ Ande, Howard (2010). "Tehachapi en el siglo XXI". Boletín NRHS . Sociedad Histórica Nacional de Ferrocarriles. 75 (Primavera de 2010): 4–21.
- ^ a b c d Christopher McFadden (11 de febrero de 2017). "Dando la vuelta a la curva con el bucle de Tehachapi" .
- ^ "Tehachapi Loop" . Oficina de Preservación Histórica, Parques Estatales de California . Consultado el 7 de octubre de 2012 .
- ^ a b "Historia de Tehachapi Loop" . Tehachapi_online . Archivado desde el original el 18 de noviembre de 2011 . Consultado el 1 de diciembre de 2011 .
- ^ Rickard, Thomas Arthur (1922). Entrevistas a Ingenieros de Minas . San Francisco: Prensa científica y minera. pag. 172 . OCLC 2664362 .
Arthur De Wint Foote.
- ^ Jenkins, Jim C. y Jenkins, Ruby Johnson (1995). Explorando la Sierra Sur, West Side . Prensa del desierto. pag. 23 . ISBN 0-89997-181-4.
- ^ Durham, David L. (1998). Nombres geográficos de California . Libros de Quill Driver. pag. 1124. ISBN 1-884995-14-4.
- ^ McFadden, Christopher (11 de febrero de 2017). "Dando la vuelta a la curva con el bucle de Tehachapi" . interestingengineering.com . Consultado el 25 de mayo de 2021 .
- ^ Chang, Gordon H .; Fishkin, Shelley Fisher (30 de abril de 2019). Los chinos y el camino del hierro: la construcción del ferrocarril transcontinental . Prensa de la Universidad de Stanford. ISBN 978-1-5036-0925-9.
- ^ Graybill, Andrew (10 de mayo de 2019). "La historia olvidada de los chinos que ayudaron a construir los ferrocarriles de Estados Unidos" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 25 de mayo de 2021 .
- ^ "Reapertura del Museo del Ferrocarril Tehachapi Depot" . El periódico Loop . 24 de octubre de 2020 . Consultado el 25 de mayo de 2021 .
- ^ "Los trenes de pasajeros se desviarán sobre Tehachapi Loop" . Noticias de Tehachapi . 1 de marzo de 2013.
- ^ https://www.californiahistoricallandmarks.com/landmarks/chl-508 californiahistoricallandmarks.com Landmark chl-508]
enlaces externos
- Nuevo video aéreo de la segunda mejora de la vía, noviembre de 2016
- Video aéreo del tren de 4000 'subiendo por el bucle Nov 2015
- Trainweb.org: Tehachapi Loop - Mapa e información de Railfan
- Bucle de Tehachapi - Una breve historia
- Fotos de Tehachapi Loop
- Galería de fotos de Loop shots de Tehachapi
- Modelo a escala HO en el Museo del Ferrocarril Modelo de San Diego
- Stay In The Loop - Tehachapi News & Entertainment
- Video aéreo del tren BNSF atravesando Tehachapi Loop
- Un reportaje fotográfico de Tehachapi y Cajon Pass (mayo de 2012)
Coordenadas : 35 ° 12′03 ″ N 118 ° 32′13 ″ W / 35.20083 ° N 118.53694 ° W / 35.20083; -118.53694