El ferrocarril de Tenbury era un ferrocarril de vía estándar que conectaba Tenbury en Worcestershire , Inglaterra, con la línea principal cercana en Woofferton . Se inauguró en 1861. Una compañía ferroviaria independiente, Tenbury and Bewdley Railway, continuó hasta Bewdley en Worcestershire , abriéndose en 1864. La ruta formada por los dos ferrocarriles a veces se conocía como la línea Wyre Forest o simplemente la línea Tenbury .
El ferrocarril Tenbury nunca logró un gran éxito comercial, y la disminución de la dependencia de los ferrocarriles para el transporte local en la década de 1950 resultó en una fuerte caída en el uso de la línea. La línea se cerró completamente en 1961, excepto que la estación de Tenbury fue atendida por un servicio de pasajeros de la escuela desde la dirección de Bewdley durante un año, luego cerró; un servicio de mercancías de Bewdley a Tenbury cerró en 1964, y el antiguo ferrocarril no tuvo más actividad ferroviaria.
Propuestas tempranas
El ferrocarril de Shrewsbury y Hereford abrió su línea de ancho estándar el 6 de diciembre de 1852. [1] Tenía una estación en Woofferton, y Tenbury Wells [nota 1] estaba a poco más de cinco millas de distancia. Se hizo evidente que las comunidades a las que llegaba directamente un ferrocarril prosperaron, y las que no estaban tan conectadas declinaron, y los intereses comerciales de Tenbury se dieron cuenta de que su ciudad estaba en desventaja.
William Norris era un hombre local y sus energías se dirigieron en esta etapa a construir un ramal a Tenbury. Un proyecto de ley parlamentario para un ramal de Woofferton a Tenbury fue a la sesión de 1859. A pesar de algunas discusiones sobre si una extensión a Bewdley era deseable de inmediato, la Ley de Ferrocarriles de Tenbury obtuvo el Asentimiento Real el 21 de julio de 1859. [2] El capital autorizado era de £ 30,000, de los cuales Shrewsbury and Hereford Railway podría suscribir £ 5,000. [3] [4] El S&HR ayudó vendiendo tierras, incluido el desaparecido Canal de Leominster , y gran parte de la ruta del ferrocarril Tenbury utilizó parte de la alineación del canal. [5]
Durante el período de construcción, se llevaron a cabo más negociaciones con Shrewsbury and Hereford Railway, lo que resultó en que la compañía más grande accediera a trabajar la línea por £ 500 por año más el 40% del saldo de los ingresos. [6]
Construcción y apertura
La línea no tardó en construirse y el coronel Yolland de la Junta de Comercio inspeccionó la línea el 27 de julio de 1861 con miras a autorizar el tráfico de pasajeros. Aprobó la apertura, pero requirió que se proporcionara un cruce doble completo en Woofferton: solo la línea en dirección sur estaba conectada; y las señales allí eran inadecuadas.
El ferrocarril se inauguró el 1 de agosto de 1861; había cinco trenes en cada sentido todos los días; el contratista ferroviario Thomas Brassey trabajó en la línea, ya que en ese momento estaba trabajando en la línea principal de S&HR. [5] [6] [7] [8] [2]
La estación de Tenbury estaba en realidad en Burford , la sede de Lord Northwick , y en el lado norte del río Teme . La ciudad de Tenbury está en el lado sur del río Teme, que está atravesado por un ornamentado puente de carretera. [9] El límite del condado está en el centro del río, y mientras Tenbury Wells está en Worcestershire, la estación de tren estaba en Shropshire .
Ferrocarril Tenbury y Bewdley
Cuando la línea Tenbury estaba en construcción, ya había entusiasmo por extender la línea hasta Bewdley. El Tenbury and Bewdley Railway obtuvo el Consentimiento Real el 3 de julio de 1860; iba a ir desde Tenbury hasta el ferrocarril del valle de Severn en Bewdley. [10]
Fusiones
A partir del 1 de julio de 1862, el ferrocarril de Shrewsbury y Hereford fue arrendado conjuntamente, el 50% por el ferrocarril de Londres y el noroeste y el 50% por el ferrocarril de Great Western y el ferrocarril de West Midland juntos. Al año siguiente, el GWR y el West Midland se fusionaron, de modo que la línea principal en Woofferton fue conjunta entre el GWR y el LNWR. El ferrocarril de Tenbury fue transferido al estado de línea conjunta, por lo que desde el 1 de julio de 1862 fue arrendado a las otras dos compañías conjuntamente. Thomas Brassey entregó el funcionamiento de la línea al LNWR, quien trabajó en la línea en nombre de los arrendatarios conjuntos. [11]
Apertura de la línea Bewdley
El ferrocarril de Tenbury y Bewdley se inauguró por completo el 13 de agosto de 1864. Utilizaba la estación de tren de Tenbury en Tenbury, donde formaba un cruce de extremo a extremo. [12]
Absorbido por LNWR y GWR
Desde el 1 de enero de 1869, el Tenbury Railway fue adquirido por LNWR y GWR conjuntamente, mediante la Ley del 1 de diciembre de 1868. [nota 2] [13] [4] [2]
Bucle de Bewdley
La red ferroviaria de Bewdley se conectaba hacia el sur hacia Droitwich Spa , pero la curva de Bewdley o Bewdley Loop, que conducía directamente al noreste hacia Kidderminster , se abrió el 1 de junio de 1878. [14]
Servicio de tren
El servicio de trenes de pasajeros indicado en la Guía de Bradshaw varió poco a lo largo de los años. En 1895 había cuatro trenes diarios (no domingos) entre Bewdley y Woofferton, con dos adicionales en la sección de Tenbury a Woofferton. Para 1910 esto había cambiado a cinco y cuatro respectivamente, permaneciendo similar de 1922 a 1960. [15] [16] [17] [18] [19]
Organización ferroviaria
A principios de 1923, la mayoría de los ferrocarriles de Gran Bretaña se agruparon, por orden del gobierno, en uno u otro de los cuatro nuevos ferrocarriles; el proceso se conoce como el "agrupamiento", siguiendo la Ley de Ferrocarriles de 1921 . El Great Western Railway se fusionó con otras líneas pero conservó su identidad; el LNWR era un componente de una nueva compañía, London, Midland and Scottish Railway .
Desde el 1 de marzo de 1932, la oficina de Shrewsbury de GWR se había hecho cargo de la gestión rutinaria de la línea S&HR y la sucursal de Tenbury.
En el momento de la nacionalización en 1948, la línea Tenbury se asignó conjuntamente a la región London Midland de los ferrocarriles británicos, como sucesora del LMS, y a la región occidental como sucesora del GWR. El estatus conjunto en propiedad común resultó ser de dudoso valor, y en septiembre de 1948 esa situación se racionalizó y toda la línea quedó bajo el control de la Región Occidental. [20]
Disminución
La naturaleza rural del área servida por la línea significó que tan pronto como se dispuso de transporte por carretera confiable para mercancías y pasajeros, el uso del ferrocarril disminuyó. El descenso fue pronunciado y después de la nacionalización quedó claro que las pérdidas eran insostenibles.
La antigua línea de ferrocarril de Tenbury debía cerrarse por completo, excepto que un servicio de tren residual básico de Kidderminster continuaría funcionando desde y hacia la estación de Tenbury Wells, de modo que la estación continuó en uso básico. Un tren de pasajeros que circulaba en cada dirección, principalmente en relación con los viajes de los escolares, debía funcionar durante un año a partir del 31 de julio de 1961 con carácter experimental. [21] [5]
Se pensó que el experimento no tuvo éxito, y la operación de pasajeros y el uso de la estación de Tenbury Wells cesaron el 1 de agosto de 1962. Un servicio de mercancías muy básico continuó hasta Tenbury, [22] pero también se retiró el 6 de enero de 1964, y cesó toda la actividad ferroviaria en el antiguo ferrocarril de Tenbury. [23]
Lista de emisoras
Ferrocarril de Tenbury | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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- Woofferton; en la línea principal de S&HR inaugurado el 6 de diciembre de 1853; cerrado el 31 de julio de 1961;
- Easton Court; inaugurado el 1 de agosto de 1861; cerrado el 31 de julio de 1961;
- Tenbury; inaugurado el 1 de agosto de 1861; rebautizado como Tenbury Wells 1912; cerrado el 31 de julio de 1961. [nota 3] [24] [25] [26] [27]
Notas
- ↑ El municipio se llamaba Tenbury Wells desde 1840, pero el ferrocarril tardó en adoptar ese uso.
- ↑ Grant dice que esto fue el 1 de julio de 1871.
- ^ Christiansen dice "El GWR lo llamó simplemente Tenbury en los horarios públicos, pero Tenbury Wells (que también era la designación de LNWR) en los horarios de trabajo".
Referencias
- ^ Keith Beddoes y William H Smith, The Tenbury and Bewdley Railway , Wild Swan Publications, Didcot, 1995, ISBN 1 874103 27 5 , página 10
- ^ a b c Donald J Grant, Directorio de las compañías ferroviarias de Gran Bretaña , Matador Publishers, Kibworth Beauchamp, 2017, ISBN 978 1785893537 , página 558
- ^ Beddoes y Smith, páginas 12 y 13
- ↑ a b Ernest F Carter, An Historical Geography of the Railways of the British Isles , Cassell, Londres, 1959, página 305
- ↑ a b c Rex Christiansen, A Regional History of the Railways of Great Britain: volume 13: Thames and Severn , David and Charles (Publishers) Limited, Newton Abbot, 1981, ISBN 0 7153 8004 4 , página 113
- ↑ a b Beddoes y Smith, página 14
- ^ Richard K Morriss, Ferrocarriles de Shropshire: una breve historia , Bibliotecas de Shropshire, Shrewsbury, 1981 ISBN 0 903802 27 9 , páginas 39 y 40
- ^ ET MacDermot, Historia del Great Western Railway , publicado por Great Western Railway, Londres, 1921, volumen 1, página 869
- ^ Rex Christiansen, Ferrocarriles olvidados: volumen 11: Valle de Severn y fronteras galesas , David St Jiohn Thomas, Newton Abbot, 1988 ISBN 0-946537-43-7 , página 86
- ^ Beddoes y Smith, página 16
- ^ Beddoes y Smith, página 23
- ^ Beddoes y Smith, página 32
- ^ Beddoes y Smith, página 38
- ^ Beddoes y Smith, página 43
- ^ Bradshaw's Rail Times para Gran Bretaña e Irlanda: diciembre de 1895 , reimpresión, Middleton Press, Midhurst, 2018, ISBN 978 1 908174 11 6
- ^ Guía ferroviaria de abril de 1910 de Bradshaw , David y Charles, Newton Abbot, 1968 ISBN 0 7153 4246 0
- ^ Guía ferroviaria de Bradshaw de 1922 , Guild Publishing London, 1985
- ↑ Bradshaw's July 1938 Railway Guide , David & Charles Reprints, Newton Abbot, 1969 ISBN 0 7153 4686 5
- ^ Región occidental de los ferrocarriles británicos, horario de pasajeros, verano de 1960
- ^ Beddoes y Smith, páginas 140 y 141
- ^ Beddoes y Smith, página 190
- ^ Beddoes y Smith, página 193
- ^ Beddoes y Smith, página 195 y 196
- ^ Ferrocarriles olvidados, página 78
- ^ Coronel MH Cobb, Los ferrocarriles de Gran Bretaña: un atlas histórico , Ian Allan Limited, Shepperton, 2002
- ^ RA Cooke, Atlas del Great Western Railway en 1947 , Wild Swan Publications, Didcot, 1997, ISBN 0 906867 65 7
- ^ Michael Quick, Estaciones de pasajeros de ferrocarril en Inglaterra, Escocia y Gales: una cronología , Sociedad histórica de ferrocarriles y canales, Richmond, Surrey, 2002