La edición de 1988 de The Winston fue una competencia de carreras de autos stock que tuvo lugar el 22 de mayo de 1988. Celebrada en Charlotte Motor Speedway en Concord, Carolina del Norte , la carrera de 135 vueltas fue una carrera de exhibición en la NASCAR Winston Cup Series de 1988 . Darrell Waltrip de Hendrick Motorsports ganó la pole y lideró la mayor cantidad de vueltas (50), pero fue Terry Labonte de Junior Johnson & Associates quien ganó la carrera. [2]
Detalles de la carrera [1] | |||
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Carrera de exhibición en la NASCAR Winston Cup Series de 1988 | |||
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Fecha | 22 de mayo de 1988 | ||
Localización | Concord, Carolina del Norte | ||
Curso | Pista de carreras Charlotte Motor Speedway 2,4 km | ||
Distancia | 135 vueltas, 202,5 mi (324 km) | ||
Tiempo | Temperaturas alrededor de 85 ° F (29 ° C), con una humedad del 41% y vientos con rachas de 9 millas por hora (14 km / h) al sur, parcialmente nublado | ||
Velocidad media | 153.023 mph (246.267 km / h) | ||
Pole position | |||
Conductor | Hendrick Motorsports | ||
La mayoría de las vueltas lideradas | |||
Conductor | Darrell Waltrip | Hendrick Motorsports | |
Vueltas | 50 | ||
Ganador | |||
No. 11 | Terry Labonte | Junior Johnson & Associates | |
Televisión en los Estados Unidos | |||
La red | A B C | ||
Locutores | Keith Jackson y Jerry Punch |
Fondo
El Winston estuvo abierto a los ganadores de carreras desde la temporada pasada hasta el Winston 500 de 1988 en Talladega Superspeedway . Debido a que el campo no cumplió con el requisito mínimo de 19 autos, los lugares restantes se otorgaron a los pilotos ganadores más recientes antes de la temporada de 1987. Richard Petty perdió su elegibilidad cuando Phil Parsons ganó la carrera de Talladega una semana antes.
Tim Richmond optó por no participar en la carrera debido a una disputa legal en curso con NASCAR luego de que fuera suspendido por dar positivo por sustancias prohibidas a principios de ese año. Murió de complicaciones del SIDA el 13 de agosto de 1989. [3] [4]
La temporada de 1988 vio la primera de las dos guerras de neumáticos entre Goodyear y Hoosier . Para esta carrera, NASCAR permitió a los equipos cambiar entre ambas marcas de neumáticos una vez durante las paradas en boxes.
1988 Los conductores de Winston y la elegibilidad
Ganadores de carreras en 1987 y 1988
- 3- Dale Earnhardt (12 victorias de 1987 y 1988)
- 9- Bill Elliott (7 victorias de 1987 y 1988, incluida la 500 de Daytona de 1987 )
- 11- Terry Labonte (2 victorias de 1987 y 1988)
- 17- Darrell Waltrip (1 victoria en 1987)
- 21- Kyle Petty (1 victoria en 1987)
- 22- Bobby Allison (2 victorias de 1987 y 1988, incluida la Daytona 500 de 1988 )
- 25- Tim Richmond (2 victorias en 1987) - retirado
- 26- Ricky Rudd (2 victorias en 1987)
- 27- Rusty Wallace (2 victorias en 1987)
- 28- Davey Allison (2 victorias en 1987)
- 55- Phil Parsons (1 victoria en 1988)
- 75- Neil Bonnett (2 victorias en 1988)
- 83- Lake Speed (1 victoria en 1988)
Ganadores de carreras de años anteriores, no elegibles según los criterios anteriores
- 5- Geoff Bodine (2 victorias en 1986, incluida la Daytona 500 de 1986 )
- 8- Bobby Hillin Jr. (1 victoria en 1986)
- 29- Cale Yarborough (2 victorias en 1985)
- 33- Harry Gant (3 victorias en 1985)
- 47- Morgan Shepherd (1 victoria en 1986)
- 50- Greg Sacks (1 victoria en 1985)
Ganador del Winston Open
- 44- Marlín esterlina
Resumen de la carrera
Como la transmisión de la carrera usaba un motivo de boxeo, los segmentos se denominaron "rondas".
Ronda 1 (75 vueltas)
Darrell Waltrip ganó la pole con un historial de 174.154 mph (280.274 km / h). Geoff Bodine comenzó en la pole exterior después de lograr un tiempo de calificación de 173.980 mph (279.994 km / h). Ambos pilotos batieron el récord de pole de Bill Elliott en 1987 de 170.827 mph (274.919 km / h). Sterling Marlin entró en la parrilla de salida al ganar el Winston Open. Bodine y Phil Parsons sirvieron como coches cámara a bordo durante toda la carrera. Waltrip y Bodine fueron primero y segundo durante las primeras cinco vueltas antes de que la primera bandera amarilla fuera provocada por Greg Sacks que explotó un motor y derramó aceite en la pista. Poco después del reinicio en la vuelta 9, Waltrip amplió su ventaja sobre Bodine y el resto del grupo. Davey Allison tomó la delantera de Waltrip en la vuelta en la vuelta 34. La bandera amarilla se ondeó de nuevo en la vuelta 49, cuando el motor de Cale Yarborough se apagó. Harry Gant se retiró en la vuelta 52 debido a problemas con el cárter de aceite. Parsons hizo explotar un motor y fue eliminado en la vuelta 57. Una estrategia precisa durante la parada en boxes con bandera verde vio a Dale Earnhardt tomar la delantera. Con una vuelta para el final, Davey Allison se acercó a Earnhardt hasta que recuperó el liderato en la vuelta 74 y concluyó la Ronda 1 recaudando 20.000 dólares . Después del final de la ronda, Earnhardt explotó un neumático delantero derecho y golpeó la pared de la curva uno, requiriendo reparaciones importantes durante el intermedio de 10 minutos.
- Resultados redondos
- 28- Davey Allison ($ 20,000)
- 3- Dale Earnhardt
- 17- Darrell Waltrip
Ronda 2 (50 vueltas)
Al comienzo de la Ronda 2, el auto reparado de Earnhardt superó a Davey Allison, pero rápidamente retrocedió cuando Waltrip, Davey Allison y Terry Labonte lo adelantaron. Lake Speed luego tomó la delantera de Waltrip a la mitad de la ronda. La bandera amarilla se activó en la vuelta 98, cuando Ricky Rudd perdió el control y se estrelló contra la pared de la curva dos; se derrumbó después de salir de su automóvil y fue trasladado de urgencia al centro de atención del infield. Sufrió un ligamento desgarrado en su rodilla derecha por el accidente. [5] La segunda ronda terminó con Elliott, Speed y Marlin entre los tres primeros. Durante el intermedio de 10 minutos, el equipo de boxes de Davey Allison instaló un nuevo diferencial trasero, pero NASCAR les ordenó que reinstalaran la unidad anterior. Bodine se vio obligado a retirarse después de que su equipo de boxes no pudo resolver un problema del motor.
- Resultados redondos
- 9- Bill Elliott ($ 20,000)
- 83- Velocidad del lago
- 44- Marlín esterlina
Ronda 3 (10 vueltas)
Elliott y Speed se enfrentaron al comienzo de la tanda de 10 vueltas hasta que Speed perdió impulso y tocó la pared de la curva dos mientras Labonte desafió a Elliott por el liderato. Tanto Rusty Wallace como Bobby Hillin Jr. experimentaron problemas con el motor y se retiraron. Marlin tomó el segundo lugar de Elliott y lentamente se acercó a Labonte. Al final, Labonte amplió su ventaja y cruzó la línea de meta para ganar la carrera y cobrar 200.000 dólares .
Pos | Red | Carro | Conductor | Dueño | Fabricante | Las vueltas corren | Vueltas led |
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1 | 12 | 11 | Terry Labonte | Junior Johnson & Associates | Chevrolet | 135 | 9 |
2 | 19 | 44 | Marlín esterlina | Hagan Racing | Oldsmobile | 135 | 0 |
3 | 7 | 28 | Davey Allison | Ranier-Lundy Racing | Vado | 134 | 0 |
4 | 5 | 9 | Bill Elliott | Melling Racing | Vado | 135 | 19 |
5 | 4 | 12 | Bobby Allison | Carreras de los hermanos Stavola | Buick | 135 | 0 |
6 | 12 | 21 | Kyle Petty | Carreras de hermanos de madera | Vado | 135 | 0 |
7 | 3 | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 135 | 17 |
8 | dieciséis | 47 | Pastor morgan | Pastor de carreras | Buick | 134 | 0 |
9 | 1 | 17 | Darrell Waltrip | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 133 | 50 |
10 | 15 | 75 | Neil Bonnett | Empresas RahMoc | Pontiac | 133 | 0 |
11 | 18 | 83 | Velocidad del lago | Carreras de velocidad | Oldsmobile | 127 | 13 |
12 | 2 | 5 | Geoff Bodine | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 125 | 0 |
13 | 10 | 27 | Wallace oxidado | Blue Max Racing | Pontiac | 124 | 0 |
14 | 14 | 8 | Bobby Hillin Jr. | Carreras de los hermanos Stavola | Buick | 124 | 0 |
15 | 8 | 26 | Ricky Rudd | Rey de carreras | Buick | 96 | 0 |
dieciséis | 13 | 55 | Phil Parsons | Jackson Motorsports | Oldsmobile | 57 | 0 |
17 | 11 | 52 | Harry Gant | Mach 1 Racing | Chevrolet | 121 | 0 |
18 | 9 | 29 | Cale Yarborough | Deportes de motor Cale Yarborough | Oldsmobile | 48 | 0 |
19 | 17 | 50 | Greg Sacks | Carreras de Dingman Brothers | Pontiac | 5 | 0 |
Fuente: [1] |
Referencias
- ^ a b "1988 El Winston" . Racing-Reference . Consultado el 24 de enero de 2019 .
- ^ "Fotos: 30 años de los ganadores de la NASCAR Sprint All-Star Race" . Fox Sports . 20 de octubre de 2016 . Consultado el 25 de enero de 2019 .
- ^ "Tim Richmond, 34 años, Auto Racer" . The New York Times . 16 de agosto de 1989 . Consultado el 24 de enero de 2019 .
- ^ Hinton, Ed (17 de agosto de 2009). "Más de Tim Richmond murió en 1989" . ESPN . Consultado el 24 de enero de 2019 .
- ^ "Charlotte: Rudd listo para grabar" Iron Man " . Motorsport Network . 23 de mayo de 2002 . Consultado el 1 de febrero de 2019 .