Tesla's Fremont Factory es una planta de fabricación de automóviles en Fremont, California , operada por Tesla, Inc. La instalación se inauguró como Asamblea General Motors Fremont en 1962, y luego fue operada por NUMMI , una antigua empresa conjunta GM - Toyota . [1] Tesla asumió la propiedad en 2010. [2] La planta fabrica actualmente el Modelo S , el Modelo 3 , el Modelo X y el Modelo Y, empleando a 10,000 personas a partir de junio de 2018 . [3] [actualizar][actualizar]
Construido | 1962 como Fremont Assembly 2010 como Tesla Factory |
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Localización | Fremont, California |
Coordenadas | 37 ° 29′41.12 ″ N 121 ° 56′41.16 ″ W / 37.4947556 ° N 121.9447667 ° W |
Industria | Industria automotriz |
Productos | Tesla Model S Tesla Model 3 Tesla Model X Tesla Model Y |
Empleados | 10,000 |
Habla a | 45500 Fremont Boulevard Fremont, California 94538 |
Propietario (s) | Tesla, Inc. |
Fondo
Tesla había planeado una fábrica de ensamblaje en Albuquerque, Nuevo México , como una ubicación central para el envío. [4] [5] Se suponía que la construcción comenzaría en abril de 2007, pero fue cancelada. [6] Un separada totalmente nueva fábrica que se construirá en San José, California También se anunció. [7] Sin embargo, el costo era prohibitivo y la empresa buscó alternativas. Tesla inicialmente también descartó a NUMMI por ser demasiado grande y costoso. [8]
Algunas de las instalaciones actuales funcionaron como la Asamblea de GM Fremont de 1962 a 1982, y entre 1984 y 2009 fue utilizada por New United Motor Manufacturing, Inc. (NUMMI), [9] una empresa conjunta entre General Motors y Toyota . [1] [10] La producción anual de NUMMI alcanzó un máximo de 428,633 vehículos en 2006. [11] Las propuestas para continuar el sitio después de 2010 incluían vehículos eléctricos Aurica , incentivos estatales para Toyota y un estadio, pero ninguna de ellas tuvo éxito . En 2010, el alcalde de Fremont consideró que el sitio estaba muerto. [12]
La planta está ubicada en el distrito de South Fremont junto a Mud Slough entre la estación de BART de Warm Springs [13] y la ruta estatal 262 de California que conecta las carreteras interestatales 880 y 680. Union Pacific Railroad tiene vías en la planta [14] [15] que llevan autos terminados. [16] El transporte ferroviario de mercancías también se utiliza para recibir baterías y transmisiones Model 3 de la Gigafactory 1 de Tesla . [17]
El 20 de mayo de 2010, Tesla Inc. y Toyota anunciaron una asociación para trabajar en el desarrollo de vehículos eléctricos y colaborar en el "desarrollo de vehículos eléctricos, piezas y sistemas de producción y soporte de ingeniería". Esto incluyó la compra parcial de Tesla del antiguo sitio de NUMMI, que consiste principalmente en el edificio de la fábrica, [18] [19] por $ 42 millones. [20] [21]
Tesla tomó posesión oficialmente del sitio el 19 de octubre de 2010, [12] y lo abrió el 27 de octubre. [2] El estado de California ha apoyado la renovación, esperando ingresos fiscales de trabajos sostenidos. [22] [23] La primera entrega minorista del Tesla Model S tuvo lugar durante un evento especial en la fábrica Tesla el 22 de junio de 2012. [24]
Instalaciones
NUMMI subastó [25] las líneas de prensas, robots y otros equipos a otras fábricas de Toyota en Estados Unidos , [26] [27] y Tesla compró más de 17 millones de dólares en equipos de fabricación y repuestos en 2011, con importantes descuentos en comparación con los equipos nuevos. [28] Además, Tesla compró una prensa de estampado hidráulica Schuler SMG , valorada en 50 millones de dólares, por 6 millones de dólares, incluidos los gastos de envío desde Detroit. [29]
La fábrica tenía aproximadamente 10 veces el tamaño que Tesla necesitaba inicialmente, [8] [30] [31] y gran parte del sitio de 370 acres (16,000,000 pies cuadrados; 1,500,000 m 2 ) no se usó en 2013, con la mayor parte de la actividad concentrada en los 5,500,000 -Edificio principal de 510.000 m 2 de pies cuadrados que realiza el montaje final de los vehículos. [12]
Se planeó modificar varias partes de la planta de NUMMI para respaldar la producción de vehículos Tesla. Por ejemplo, el equipo de pintura de vehículos de pasajeros se modificaría ampliamente hasta finales de 2011; [12] [ necesita actualización ] convertido de solventes a pintura BASF a base de agua. [29] Se construyeron dos líneas de pintura (una carrocería, un componente) a partir de 2015. [32] [33] [34] Para 2014, la mitad del área de la fábrica estaba en uso. [31]
Los pisos, las paredes y el techo están pintados de blanco con tragaluces e iluminación de alta eficiencia para crear un ambiente similar a un laboratorio, [35] [36] y el ambiente de producción es más limpio y silencioso que en NUMMI. [9]
En julio de 2013, Tesla adquirió una propiedad adyacente de 35 acres de Union Pacific Railroad para una pista de prueba. [37] [38]
Tesla construyó una fundición en Lathrop en 2015 apoyando la producción de Fremont, [39] [40] [41] [42] y arrendó 1.3 millones de pies cuadrados de almacenes en las cercanías de Livermore en 2017. [43]
En 2016, había 4.500 plazas de aparcamiento, [44] y Tesla compró un sitio vecino de 25 acres [45] al desarrollador de viviendas [46] Lennar . Tesla anunció en agosto de 2017 que obtuvo la aprobación del Ayuntamiento de Fremont para duplicar el tamaño de la instalación con aproximadamente 4,6 millones de pies cuadrados nuevos de espacio. [47] Tesla también planeó multiplicar por cinco la capacidad de producción a 500.000 vehículos por año para 2018, [47] o 10.000 unidades por semana. [48]
Empleados
Tesla inició la producción con 1.000 trabajadores. [49] Para 2013, esto había aumentado a 3,000, [50] ya 6,000 personas en junio de 2016. [51] En 2016, preparándose para la producción del Model 3, Tesla planeó aumentar su fuerza laboral a alrededor de 9,000 personas. [52] [53] [44] [45] [54] [55] [56] En el otoño de 2017, Tesla empleó a unos 10.000 en la planta de Fremont, [57] un número que aún se comparte en junio de 2018. [3]
Además de los empleados de Tesla, la empresa utiliza contratistas para diversas funciones. En mayo de 2018, Elon Musk, en un aparente objetivo de reducir el peso muerto y aumentar la eficiencia y la calidad dentro de su operación, decidió recortar a los contratistas y subcontratistas, ordenando al personal que justifique y responda personalmente por los contratistas que vale la pena conservar. [58] [59]
Producción
Primero de la planta de producción en serie de vehículos es el Modelo Tesla S de tamaño completo batería eléctrica sedán .
En 2011, Tesla pasó de 20 "compilaciones alfa" ensambladas a mano a 50 "compilaciones beta", [60] vehículos de validación de producción construidos íntegramente en la fábrica de Tesla. Estos automóviles también se utilizarían para la integración de sistemas, pruebas de ingeniería y pruebas y certificación federales de choque. [61] Tesla esperaba producir alrededor de 5.000 sedán Model S en 2012, y la producción aumentaría hasta 20.000 en 2013 si fuera necesario. [62] [63] La primera entrega al por menor del Model S tuvo lugar durante un evento especial celebrado en la fábrica de Tesla el 22 de junio de 2012. [24] La producción aumentó de 15 a 20 automóviles completados por semana en agosto de 2012 [64] a más de 200 para el 5 de noviembre [65] y 400 a finales de diciembre. [66] [67] A finales de diciembre, Tesla revisó sus proyecciones de entrega de 2012 a 2.500 coches. [68]
Las entregas alcanzaron 6,892 unidades en los últimos tres meses de 2013. [69] En diciembre de 2013, California anunció que otorgaría a Tesla una desgravación fiscal de 34,7 millones de dólares para ampliar la producción en unos 35.000 vehículos anuales desde su planta de Fremont, California. [70]
Tesla anunció que se esperaba que la producción aumentara de 600 autos por semana a principios de 2014 a alrededor de 1,000 unidades por semana para fin de año. [71] Tesla produjo 7.535 unidades durante el primer trimestre de 2014 y se espera que produzca de 8.500 a 9.000 automóviles en el segundo trimestre de 2014. A principios de mayo de 2014, la tasa de producción era de 700 automóviles por semana. [72]
A partir de 2015[actualizar], se fabricaron alrededor de 1.000 automóviles por semana, [73] [74] principalmente para pedidos anticipados. [16] Musk dice que promediaron alrededor de 20 cambios en la S por semana. [75]
La producción del Model X se unió al Model S durante 2015, [76] luego de una breve reconfiguración de la línea de producción en julio de 2014. [77] El primer Model X que no necesitó correcciones se realizó en abril de 2016. [78] Tesla trasladó parte del equipo a su planta de ensamblaje final de Tilburg en los Países Bajos en 2015. [79]
El 2 de julio de 2015, Tesla anunció que había entregado un total de 21,537 vehículos en el primer semestre de 2015. Todos los vehículos fueron fabricados en la planta de Fremont. [80]
En mayo de 2016, Tesla recaudó $ 1.46 mil millones en acciones, de los cuales $ 1.26 mil millones son para preparar la producción del Model 3 programada para fines de 2017. [81] [82] Cambiar de producir en serie el Model S y X a la producción en masa del Model 3 es considerado por los expertos como un paso significativo. [83] Tesla declaró en mayo de 2016 que no tiene esa capacidad y necesita adquirirla, [84] lo que hizo en parte con la adquisición de Grohmann Automation en 2016 [85] y la compra de equipos de producción en masa. Mientras que el Roadster se retrasó 9 meses, el Model S más de seis meses y el Model X más de 18 meses, [86] analistas estimaron en diciembre de 2016 que la preparación de la producción del Model 3 estaba programada para la segunda mitad de 2017. [87]
El 3 de agosto de 2016, Tesla anunció que producía constantemente 2000 vehículos por semana al final del segundo trimestre de 2016. [88] [89] Aproximadamente 2500 trabajadores operan el turno de día y 2000 asisten al turno de noche . [44]
Tesla fabrica muchas piezas por sí misma, lo cual es inusual en el negocio automotriz. Tesla también trabaja con 300 proveedores en todo el mundo, de los cuales 50 se encuentran en el norte de California y 10 en el área de la bahía de San Francisco . [90] SAS, el proveedor de tableros de Tesla, alquila un edificio de 142,188 pies cuadrados cerca de la fábrica, a partir de enero de 2017 con 200 empleados. [91] Otros proveedores que han abierto instalaciones en el área para estar cerca de Tesla incluyen Eclipse Automation y Futuris Automotive Group. [92] Tesla produce muchos de sus asientos en su propia fábrica de asientos a unas pocas millas al sur de la fábrica principal. [93]
En 2020, debido a la pandemia de COVID-19 , Tesla implementó esfuerzos de mitigación de virus en sus fábricas de Shanghai y Fremont. Shanghai reanudó la producción el 10 de febrero, mientras que las fábricas de Fremont y Nueva York debían reducir la actividad el 24 de marzo. [94] [95] [96] El 9 de mayo, Tesla demandó al condado de Alameda para forzar la reapertura de la fábrica Fremont. [97] Tesla les dijo a sus empleados que había recibido la aprobación para reiniciar la producción en la semana que comenzó el 18 de mayo, [98] y la demanda fue retirada el 20 de mayo. [97]
Proceso de fabricación del Tesla Model S
Descripción general
El proceso de fabricación utiliza más de 160 robots especializados, incluidos 10 de los robots más grandes del mundo, [99] que llevan el nombre de personajes de X-Men . [100] [101] [102] Muchos de los componentes exclusivos del Model S, incluido el paquete de batería, el módulo de batería y las unidades de transmisión, se fabrican internamente. La planta tiene un alto nivel de integración en comparación con otras plantas de ensamblaje de automóviles modernas, y la mayoría de los procesos se llevan a cabo dentro de la fábrica Tesla. Esto incluye la mayor parte del estampado y mecanizado, pintura y algo de codificación. Las líneas de prensas hidráulicas utilizadas para estampar 5.000 paneles de carrocería por día con una fuerza de 10.000 toneladas [103] son las más grandes de América del Norte y la sexta más grande del mundo. [29] Alrededor del 60% de las piezas de automóviles se obtienen de América del Norte , [104] mientras que Japón es la segunda mayor fuente de componentes en marzo de 2015.[actualizar]. [105] Los ingenieros de diseño también trabajan en la propia fábrica, en lugar de en una instalación separada. [10] [106]
Cada vehículo se fabrica bajo pedido con un tiempo de espera de dos a tres meses para la entrega, [107] aunque los vehículos individuales solo tardan entre tres y cinco días en completar el proceso de ensamblaje. [99] La línea de montaje se mueve a una velocidad de 5 cm / s. [108] Tesla prefiere la entrega por tren en lugar de por camión, ya que los costos y daños son menores. [dieciséis]
Construcción de la unidad de transmisión
Construcción de motores
El motor de inducción de corriente alterna se construye internamente. Los componentes principales del motor son el estator y el rotor . [109]
La construcción del motor comienza cuando un robot se desenrolla y enrolla más de 1 ⁄ 2 milla (0,80 km) de alambre de cobre por motor. Luego tira del cable de cobre para formar una pila. El motor tiene tres fases y, por lo tanto, requiere tres bobinas de cobre. [109] Luego, un trabajador alarga y endereza cada haz de cables e inserta un elevador hidráulico para transferir el motor a la siguiente estación.
Un trabajador aísla cada haz de alambre de cobre en una funda de plástico para evitar que los haces se toquen entre sí. Luego, los extremos de los paquetes se cortan a la longitud correcta. Las orejetas se agregan y engarzan para formar puntos de unión para las tres fases del motor. [109] Una máquina de coser automática especializada luego une las bobinas para mantenerlas en su lugar, la mayor tensión de la unión proporcionada por una máquina de coser robótica aumenta la eficiencia del motor. Luego, el estator se recubre con una resina epoxi de dos partes para ayudar a distribuir uniformemente el calor del motor. El estator ahora está completo y se inserta en una caja de metal calentada, bloqueando el estator en el interior mientras la caja se enfría. [109]
Un trabajador usa un sistema de elevación para insertar el rotor dentro del estator completando la construcción del motor.
Componentes adicionales de la unidad de transmisión
Luego, un trabajador instala el diferencial y otras secciones de la caja de cambios, uniéndolas con pernos. Luego se realiza una prueba de fuga de aire. A continuación, se instala el inversor de potencia trifásico en la parte superior del motor para convertir la corriente continua de la batería en corriente alterna para que la utilice el motor. Luego, el motor se somete a una serie de pruebas automatizadas que duran 4 minutos para garantizar su correcto funcionamiento, y luego se traslada al área de montaje general para instalarlo en el automóvil. [109]
El inversor de potencia está construido con transistores de potencia semiconductores de óxido metálico (MOS) . Los primeros vehículos Tesla usaban transistores bipolares de puerta aislada (IGBT) controlados por MOS , que han sido reemplazados por MOSFET de potencia de carburo de silicio (SiC) ( transistores de efecto de campo MOS ) en vehículos Tesla posteriores desde 2018. [110]
Construcción del paquete de baterías
El paquete de baterías del Modelo S 85s contiene 7,104 celdas de batería de iones de litio ' 18650 ' en 16 módulos [111] cableados en serie (14 en la sección plana y dos apilados en la parte frontal). [112] Cada módulo contiene seis grupos [113] de 74 celdas [114] cableadas en paralelo; los seis grupos se conectan en serie dentro del módulo. [114] [115] [116] [117] A junio de 2012[actualizar]la batería utiliza celdas Panasonic NCR18650A 3100 mAh modificadas con cátodos de níquel-cobalto-aluminio . [118] [119]
El uso de celdas de productos básicos , similares a las que se encuentran en computadoras portátiles y teléfonos móviles , contrasta con el de cualquier otro fabricante de vehículos eléctricos que utiliza celdas especializadas de iones de litio de gran formato. [120] El paquete de baterías refrigerado por líquido utiliza un gel intumescente para ayudar en la protección contra incendios y la distribución uniforme del calor. [ cita requerida ]
Construcción de carrocería
Supresión de bobina de aluminio
El 98% de la carrocería del Tesla Model S está fabricado con aluminio [109] y se produce a partir de entre 50 y 60 bobinas independientes de aluminio cada una para varios componentes. Las bobinas se desenrollan, aplanan y cortan en una máquina cortadora; también se realiza un corte adicional con un cortador láser . El peso total del aluminio utilizado en el Model S es de alrededor de 410 libras (190 kg). [99]
Líneas de prensa en tándem
Luego, un robot transfiere los espacios en blanco de aluminio a las líneas de prensado en tándem donde las hojas se estampan en los diversos paneles de los automóviles. La línea de prensas de estampado hidráulico Schuler SMG es la más grande de América del Norte y la sexta más grande del mundo. [29] Las prensas utilizan hasta 11.000 toneladas de fuerza para formar los paneles de la carrocería; la sección superior aplica 1400 toneladas de fuerza descendente y la sección inferior 130 toneladas. [109] La hoja de aluminio en blanco se estira sobre el troquel de estirado inferior y las aberturas se cortan con robots que transfieren los paneles entre procesos. Luego, los trabajadores inspeccionan cada panel para asegurarse de que el prensado sea correcto. A continuación, las piezas se apilan en marcos y se almacenan. Las máquinas presionan una pieza cada 6 segundos y crean 5.000 piezas por día. [99]
Instalación de la unidad de transmisión
El automóvil se eleva y la unidad de transmisión se instala en el conjunto del eje trasero . La unidad de transmisión proporciona energía directamente a las ruedas sin un eje de transmisión . [109]
Instalación del paquete de baterías
La batería pesa casi 1200 libras (540 kg) y se entrega al área de instalación y se sube al automóvil mediante un elevador. Colocar el paquete de baterías debajo del piso de la cabina agrega resistencia y rigidez al automóvil y reduce el centro de gravedad del vehículo [109] a 18 pulgadas (46 cm). [121] [122] Se instala una placa de titanio sobre el paquete de baterías que lo protege en caso de una colisión a alta velocidad y para protegerlo de los escombros de la carretera. [123] [124]
Incidentes de seguridad
El 1 de abril de 2019, Tesla llegó a un acuerdo con la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA) por el mal manejo de desechos peligrosos en 2017. Tesla permitió que los desechos peligrosos se acumularan en el sitio sin un permiso más allá de los 90 días permitidos; la EPA descubrió que Tesla no "limpió rápidamente la pintura inflamable o las mezclas de solventes", dejó dos contenedores de 55 galones (210 L) de desechos peligrosos abiertos sin "junta ni mecanismo de bloqueo" y violó las normas de emisión de aire durante tres líneas de transmisión con fugas por las que se movían los desechos. [125]
En noviembre de 2013 se produjo un accidente cuando falló la prensa de fundición de aluminio a baja presión, derramando metal fundido sobre tres trabajadores y provocando que sus ropas se incendiaran. Tesla recibió una multa de 89.000 dólares de la División de Seguridad y Salud Ocupacional de California por siete infracciones de seguridad, seis de las cuales se consideraron graves. [126]
Ver también
- Giga Nevada
- Giga Nueva York
- Giga Shanghái
- Giga Berlín
- Giga Austin
- Instalaciones de Tesla en Tilburg
Referencias
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Tesla había sido cortejada como inquilino de NUMMI por políticos y gente de desarrollo económico. Pero Tesla, que tiene alrededor de 550 empleados y planea aumentar a alrededor de 2,000 cuando comience a construir su próximo vehículo en 2012, el sedán eléctrico Model S, echó un vistazo a los costos involucrados y rechazó la idea de plano. La planta, dijo Straubel, es aproximadamente 10 veces el tamaño de una instalación que Tesla necesitaría para fabricar incluso 20.000 automóviles al año.
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Pasé una buena cantidad de tiempo en NUMMI, y parecía un lugar ruidoso y caótico en la línea de producción. Avance rápido 28 años, y la misma instalación es un lugar de alta tecnología brillantemente iluminado, sin necesidad de tapones para los oídos. operación
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Partes de la instalación de Fremont serán suspendidas ya que Tesla solo está usando una fracción del espacio. "Cuando Nummi dijo que cerraría, la tierra estaba muerta", dice el alcalde de Fremont, Bob Wasserman. Cuando Tesla anunció su acuerdo con Nummi en mayo, dice, "la tierra cobró vida" nuevamente.
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Toda la instalación de NUMMI cubre aproximadamente 370 acres. Tesla está comprando 210 acres, una parcela que contiene varios edificios que tienen aproximadamente 4,7 millones de pies cuadrados de superficie. La línea de prensa existente de NUMMI se desmontará y se enviará a la planta de Toyota en Blue Springs, Mississippi.
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enlaces externos
- Página web oficial
- La fábrica de Tesla: lugar de nacimiento del recorrido fotográfico de Tesla Motors Model S
- Estampado , carrocería , pintura , producción automatizada de motores , ensamblaje , actualización de fábrica (Tesla oficial)
- Cómo Tesla construye coches eléctricos , un documental de 3 partes sobre la fábrica Tesla de la revista Wired
- "Brand New Tesla Factory" , video de National Geographic ; Documental en YouTube de National Geographic Channel Megafactories
- La historia de una hora completa de This American Life de NPR sobre la creación y desaparición de NUMMI - episodio # 403 de This American Life
Coordenadas : 37 ° 29′41.12 ″ N 121 ° 56′41.16 ″ W / 37.4947556 ° N 121.9447667 ° W / 37.4947556; -121.9447667