El Tesla Model 3 es un sedán de tamaño mediano fastback eléctrico de cuatro puertas desarrollado por Tesla . [7] El Modelo 3 Modelo estándar Gama Plus ofrece un EPA -evaluado totalmente eléctrico rango de 263 millas (423 km) y las versiones de largo alcance entregar 353 millas (568 km). [8] Según Tesla, el Model 3 lleva hardware autónomo completo , con actualizaciones periódicas de software que agregan funcionalidad. [9] [10] [11]
Tesla Model 3 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Tesla, Inc. |
Producción | Julio de 2017 - actualidad |
Montaje |
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Diseñador | Franz von Holzhausen [1] |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche ejecutivo compacto ( D ) |
Tipo de cuerpo | Sedán fastback de 4 puertas |
Diseño |
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Relacionados | |
Tren motriz | |
Motor eléctrico | Motor de reluctancia síncrono de imán permanente |
Transmisión | Piñón fijo de 1 velocidad, relación 9: 1 [2] |
Batería | Iones de litio de 54, 62, 75 o 82 kWh (190, 220, 270 o 300 MJ) [3] [4] |
Rango electrico |
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Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 113,2 pulg. (2.875 mm) |
Largo | 184,8 pulgadas (4694 mm) |
Ancho | 72,8 pulg. (1.849 mm) |
Altura | 56,8 pulg. (1443 mm) |
Peso en vacío |
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La producción limitada del Model 3 comenzó a mediados de 2017, y el primer vehículo de producción salió de la línea de ensamblaje el 7 de julio de 2017. [12] [13] [14] El lanzamiento oficial y la entrega de los primeros 30 autos tuvo lugar el 28 de julio [15]
Desde principios de 2020, el Tesla Model 3 es el coche eléctrico más vendido del mundo en la historia, [16] con más de 800.000 unidades entregadas hasta diciembre de 2020. [16] [17] El Model 3 ha sido el plug-in más vendido del mundo. automóvil eléctrico durante tres años consecutivos, de 2018 a 2020. [17] [18] [19] También ha sido el automóvil enchufable más vendido en los Estados Unidos durante tres años consecutivos, de 2018 a 2020, [20] [ 21] [22] el automóvil enchufable más vendido en Europa en 2019, [23] y el automóvil enchufable más vendido en China en 2020. [24] En 2020, Tesla produjo más de 450.000 unidades del Modelo 3 / Y Automóviles chasis.
Historia
En una entrevista para Wired Science grabada durante 2006, Elon Musk presentó el Model 3 como probablemente asequible para la mayoría de las personas que pueden comprar autos nuevos. [25] En 2008 se declaró que el automóvil era un automóvil familiar. [26] En 2017, Tesla agregó que la versión de rango estándar del automóvil completamente eléctrico tendría un rango estimado por la EPA de 215 millas (346 km), una capacidad de asientos para cinco pasajeros , maleteros delanteros y traseros y deportes prometidos. niveles de rendimiento de aceleración del automóvil. [se necesita una mejor fuente ] [27] [28] Tesla dijo que tendría una calificación de seguridad de 5 estrellas y un coeficiente de arrastre de C d = 0,23. [29] Esto es más bajo que el coeficiente de arrastre del Tesla Model S de C d = 0.24, que, en 2014, fue el más bajo entre los autos de producción de la época. [29]
Una semana después de presentar el Model 3 en 2016, Tesla reveló que habían realizado 325.000 reservas para el coche. Estas reservas representaron ventas potenciales de más de 14 mil millones de dólares . [30] [31] En agosto de 2017, había 455.000 reservas netas. [32] [33]
Los expertos de la industria tenían dudas cuando, en mayo de 2016, Tesla anunció su decisión de adelantar su plan de construcción de 500,000 unidades totales (combinado para Model S, Model X y Model 3) hasta 2018, dos años antes de lo planeado previamente, con el fin de acelerar su objetivo para la salida del Modelo 3. [34] [35] [36] Como se predijo, hubo "cuellos de botella de producción" y un "infierno de producción". En mayo de 2016, Tesla emitió 2.000 millones de dólares en nuevas acciones en el mercado de valores para financiar el plan. [37]
Los planes de la compañía para el Model 3 son parte de la estrategia de tres pasos de Tesla para comenzar con un vehículo de alto precio y avanzar progresivamente hacia vehículos de menor costo, mientras que la batería y la transmisión eléctrica se mejoraron y se pagaron a través de las ventas del Roadster . Vehículos Model S y Model X [38]
El 18 de abril de 2018, Tesla actualizó su objetivo de producción a 6,000 vehículos por semana para fines de junio de 2018, un aumento de su objetivo anterior de 5,000 vehículos por semana que se prometió anteriormente en fechas anteriores. [39] [40] [41] [42] El 1 de julio de 2018, Elon Musk anunció que Tesla había cumplido su objetivo de producción de 5.000 coches en una semana. [43] [44] [45]
El 28 de febrero de 2019, Tesla anunció la disponibilidad de la versión Standard Range de menor costo y muy esperada de $ 35,000. [46] Sin embargo, el 12 de abril de 2019, Tesla anunció que el modelo de gama estándar ya no estaría disponible para pedidos en línea, sino solo por teléfono o en tiendas. El piloto automático , que anteriormente era una opción de $ 3000, se incluyó en todas las versiones del Model 3 excepto en la gama estándar, mientras que el precio de cada versión solo aumentó en $ 2,000. [47] En febrero de 2019, el Model 3 superó al Chevrolet Volt para convertirse en el coche eléctrico enchufable más vendido de todos los tiempos en EE . UU. [48] [49] Las ventas del Model 3 superaron al Nissan Leaf a principios de 2020 para convertirse en el El coche eléctrico enchufable más vendido del mundo . [dieciséis]
Nomenclatura del modelo
Durante una entrevista grabada en 2006, Musk se refirió al "Modelo 2" (más tarde Tesla Model S ) y al "Modelo 3" . [25] El Model 3 recibió el nombre en código Tesla "BlueStar" en el plan de negocios original en 2007. [50] [51] [52] El nombre previsto de " Modelo E " no se usó debido a la marca registrada de Ford para un vehículo eléctrico que se esperaba Ford lo lanzará a principios de 2019. [53] El Model 3 , originalmente estilizado como "Modelo ☰", se anunció en la cuenta de Twitter de Musk el 16 de julio de 2014. [54] Una presentación de 2015 de JB Straubel usó el nombre " Model III ". [55] A partir de 2016[actualizar]Musk había querido que los tres modelos deletrearan SEXO , pero se conformó con "S3X". [56] A principios de 2017, después de la oposición de la marca con respecto a Adidas 's tres franjas logo, [57] la estilización triplicado horizontal-bar fue abandonado y cambiado a un valor numérico "3". [58]
Mercado
En septiembre de 2015, Tesla anunció que el Model 3 se presentaría en marzo de 2016. [59] En enero de 2016, Musk dijo que las primeras imágenes oficiales del automóvil se revelarían a fines de marzo de 2016. [60] La entrega comenzaría. a fines de 2017, primero en la costa oeste de EE. UU. y luego hacia el este. [61] Los clientes potenciales pudieron reservar un automóvil por primera vez en las tiendas Tesla o en línea el 31 de marzo con un depósito reembolsable de US $ 1000. [62] [63] En febrero de 2016, Tesla indicó que la inauguración sería el 31 de marzo de 2016. [64] Los empleados de Tesla [65] [66] y SpaceX recibieron acceso anticipado a las reservas del Modelo 3, [67] y alrededor de 10,000 se inscribieron sin descuento, [68] programados para recibir el primer lote de autos. [69] [62] Los propietarios actuales de vehículos Tesla obtuvieron ventas prioritarias después de los empleados, pero antes que el público en general, como recompensa por ayudar a pagar el desarrollo del Modelo 3. [62] (Los empleados y los propietarios actuales probablemente serían más tolerantes de las primeras fallas en la producción: [70] tanto el Model S como el Model X tuvieron varios problemas al comienzo de su producción, [71] [62] y desde entonces han mejorado) [72].
En la mañana del 31 de marzo de 2016, decenas de miles de personas esperaron en filas para colocar el depósito reembolsable para reservar un Model 3 para la entrega de 2017. [73] [74] Durante el evento de presentación del Model 3, Tesla dijo que más de 115.000 personas habían reservado el Model 3 en menos de 24 horas antes; [75] [76] más coches de los que Tesla había vendido en ese momento. [30] Veinticuatro horas después de la apertura de las reservas, Tesla había adelantado pedidos de más de 180.000 coches. [77] [78] Dos días después, Tesla dijo que tenía 232.000 reservas. [30] [79]
Una semana después de la presentación, Tesla dijo que tenía más de 325.000 reservas, más del triple de la cantidad de sedanes Model S vendidos a finales de 2015. [30] [31] Musk dijo que el 5% de las reservas corresponden al máximo de dos vehículos. permitido por cliente, "lo que sugiere bajos niveles de especulación", [80] y que el 93% de las reservas del Modelo 3 son de nuevos compradores que actualmente no poseen un Tesla. [62] El récord anterior de depósitos anticipados en un automóvil era el Citroën DS de 1955 que tenía 80.000 depósitos durante los diez días del Salón del Automóvil de París , mientras que el Model 3 tenía 232.000 reservas en dos días. [30]
Según Robin Ren, vicepresidente global de Tesla, China es el segundo mercado más grande para el Model 3 después de Estados Unidos. [81] Tesla dijo que el número de reservas netas ascendía a unas 373.000 al 15 de mayo de 2016.[actualizar], después de aproximadamente 8,000 cancelaciones de clientes y aproximadamente 4,200 reservas canceladas por el fabricante de automóviles porque parecían ser duplicados de especuladores. [82] [83] Tras su lanzamiento en julio de 2017, había más de 500.000 reservas para el Modelo 3, [84] y Musk aclaró más tarde que había un neto de 455.000 reservas pendientes, y se estaban agregando un promedio de 1.800 reservas por día. [32] [33]
Diseño
En 2013, el jefe de diseño, Franz von Holzhausen, dijo que el Model 3 "será un tipo de vehículo Audi A4 , BMW Serie 3 , Mercedes-Benz Clase C que ofrecerá todo: alcance, asequibilidad y rendimiento" que está dirigido a la masa. mercado. [1] [87] Si bien la tecnología del Model S de Tesla se utilizará en el Model 3, [88] será un 20% más pequeña que el Model S [89] y tendrá su propio diseño único. [90]
Según el director de tecnología de Tesla, JB Straubel , en octubre de 2015, la mayoría de los ingenieros de Tesla estaban trabajando en el 3 en lugar de S o X. [91] [92] Dado que los coches eléctricos tienen menores necesidades de refrigeración que los coches de combustión, el Model 3 no tiene ni Necesita una rejilla frontal. [93] Musk tenía la intención de que el diseño final se publicara el 30 de junio de 2016 [94], pero cuando el diseño se terminó el 27 de julio, no se hizo público. [95] Después del diseño final del primer Model 3, cualquier cambio adicional se incluiría en futuras versiones del Model 3. [96] El techo de vidrio estándar desarrollado por Tesla Glass está hecho del mismo vidrio utilizado para las tejas de Tesla . [97]
En noviembre de 2020, el Model 3 se renovó con cambios estéticos e internos, muchos transferidos del Model Y. El Model 3 renovado reemplazó las manijas de las puertas cromadas, el borde de los espejos laterales, las molduras de las ventanas y las cubiertas de las cámaras con un acabado negro. A todos los niveles de equipamiento del Model 3 se agregaron vidrios de ventana delantera de doble panel, un maletero eléctrico, una nueva consola central y mejoras menores de desempeño. La ingeniería del automóvil se actualizó para reflejar los avances de Tesla con el Modelo Y. Esto incluyó la introducción de una bomba de calor y una octoválvula patentada que aumenta la eficiencia de calefacción y refrigeración del automóvil. [98] [99] [100]
Producción
A diciembre de 2016[actualizar], Tesla planeó aumentar el tamaño de la fábrica Tesla en Fremont, California , para acomodar la producción del Model 3. [101] [102] [103] [ necesita actualización ]
Etapas de producción
En una entrevista de 2013, Jerome Guillen habló sobre "BlueStar" (nombre en clave del proyecto Model 3), y afirmó que Tesla esperaba producir finalmente 400.000 coches por año. [104]
En mayo de 2016, Tesla dijo a sus proveedores que tenía la intención de duplicar los objetivos de producción del Model 3 anunciados anteriormente [ aclaración necesaria ] a 100.000 en 2017 y 400.000 en 2018 debido a la demanda, que los proveedores [105] [106] y muchos expertos consideraban inalcanzables. [107] [108] En la fábrica de Tesla, las líneas de pintura para 500.000 automóviles comenzaron en 2015, y algunos equipos de estampado para el Modelo 3 estaban operativos en agosto de 2016. [109] Tesla compró Grohmann Engineering , con experiencia en fabricación automatizada, en enero de 2017. Esta adquisición puso en marcha Tesla Advanced Automation Germany, que según Tesla desarrollaría procesos de fabricación que se utilizarían inicialmente en la producción del Model 3. [110] Según Tesla, a finales de 2016, la empresa esperaba invertir entre 2.000 y 2.500 millones de dólares en gastos de capital antes del inicio de la producción del Model 3. [110]
Después de que se mostraran los dos prototipos Alpha (plateado y negro; el rojo era un caparazón) en abril de 2016, Tesla terminó el diseño a fines de julio de 2016. Tesla ordenó piezas equivalentes a 300 prototipos Beta en agosto de 2016, preparándose para el desarrollo de la línea de ensamblaje. A partir de agosto de 2016, la compañía tenía la intención de hacer candidatos de lanzamiento para pruebas antes de la producción real. [111] [112] Tesla comenzó a construir prototipos del Model 3 a principios de febrero de 2017 como parte de las pruebas del diseño del vehículo y los procesos de fabricación. Tesla dijo a fines de 2016 que los resultados iniciales de las pruebas de choque habían sido positivos. [110] Los resultados de las pruebas de choque a mediados de 2019 se calificaron en 96% para la protección de adultos; 86% por la protección de los niños y 74% por la forma en que maneja a los "usuarios vulnerables de la vía pública", como los peatones. Además, el modo de "asistencia de seguridad" del Model 3 obtuvo una puntuación del 94%. [113]
En octubre de 2016 Tesla dijo que su cronograma de producción estaba según lo programado. [114] [115] [116] Nuevamente en febrero de 2017, Tesla dijo que el desarrollo de vehículos, la cadena de suministro y la fabricación están en camino de respaldar las entregas en volumen del Model 3 en la segunda mitad de 2017. La producción limitada de vehículos comenzó en julio de 2017 y El volumen de producción estaba programado en ese momento para comenzar en septiembre de 2017. A partir de febrero de 2017, Tesla planeó aumentar la producción para superar los 5,000 vehículos por semana en el cuarto trimestre de 2017 y alcanzar los 10,000 vehículos por semana en 2018. [110] Sin embargo, Tesla perdió su Objetivo de producción del cuarto trimestre en una gran cantidad, ya que solo se produjeron 2.425 vehículos durante todo el período de 3 meses. [117] [118] Cinco meses antes, Musk afirmó en Twitter que Tesla podría producir 20.000 Model 3 por mes para diciembre de 2017. Las cifras reales de producción de Tesla fueron, por lo tanto, un 93% más bajas que su predicción. [117] [ dudoso ]
Giga Nevada tenía la intención de producir paquetes de baterías para el Model 3 y se anunció en enero de 2017 que Tesla también fabricaría unidades de propulsión [ aclaración necesaria ] en Giga Nevada. [119] En febrero de 2017, Tesla dijo que la instalación del equipo de fabricación del Modelo 3 estaba en marcha en la fábrica de Fremont y en Giga Nevada, donde en enero comenzó la producción de celdas de batería para productos de almacenamiento de energía, que tienen el mismo factor de forma que el celdas que se utilizarán en el Modelo 3. [110]
Entregas
En febrero de 2016, Tesla esperaba repetir el cronograma de entrega de los modelos S y X: vender al principio los autos con las opciones más altas con márgenes más altos, para ayudar a pagar los equipos de producción. [120] Sin embargo, después de las lecciones aprendidas de la complicada producción del Model X, Tesla cambió su programa de entrega a principios de 2017 para producir automóviles relativamente más simples inicialmente, con el fin de reducir el riesgo de producción. Los primeros coches Model 3 producidos en serie eran de tracción trasera con batería de largo alcance. [121] Las entregas comenzaron en la segunda mitad de 2017 como se predijo, [61] pero no en las cifras que Tesla esperaba. Como habían predicho los expertos de la industria, Tesla no cumplió con los objetivos de entrega anunciados. [ aclaración necesaria ] [120] [121] La primera entrega fue el 7 de julio de 2017, al propio Musk [122] y las primeras 30 unidades de producción se entregaron el 28 de julio de 2017. [123]
Trimestre | Vehículos modelo 3 producidos |
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Tercer trimestre de 2017 [124] | 260 (222 entregados) |
Cuarto trimestre de 2017 [125] | 2.425 (1.542 entregados) |
2018 T1 [126] | 9,766 ( 8,182 entregados) |
Segundo trimestre de 2018 [127] [128] | 28,578 (18,449 entregados) |
Tercer trimestre de 2018 [129] [130] | 53.239 (56.065 entregados) |
Cuarto trimestre de 2018 [131] [132] | 61,394 ( 63,359 entregados) |
2019 T1 [133] | 62,975 (50,928 entregados) |
2019 Q2 [134] | 72,531 (77,634 entregados) |
Tercer trimestre de 2019 [135] | 79.837 (79.703 entregados) |
Cuarto trimestre de 2019 [134] | 86,958 (92,620 entregados) |
Trimestre | Vehículos modelo 3 / Y producidos |
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2020 Q1 [134] | 87,282 (76,266 entregados) |
2020 Q2 [136] | 75,946 (80,050 entregados) |
2020 Q3 [137] [138] | 128,044 (124,100 entregados) |
2020 Q4 [139] | 163,660 (161,650 entregados) |
2021 T1 [140] | 180,338 (182,780 entregados) |
- 2017
A principios de julio de 2017, Musk pronosticó al menos seis meses de serias dificultades de producción. [141] El objetivo anunciado de Tesla en ese momento era producir 1,500 unidades en el tercer trimestre de 2017, aumentando a 5,000 por semana a fines de diciembre de 2017, [142] pero solo se fabricaron 260 vehículos durante el tercer trimestre. La compañía culpó a los cuellos de botella en la producción, pero dijo que "no había problemas fundamentales con la producción o la cadena de suministro del Modelo 3" y expresó su confianza en su capacidad para resolver los cuellos de botella en el futuro cercano. [143] [144]
Tesla entregó solo 1.542 autos Model 3 en el cuarto trimestre de 2017, [125] aproximadamente 2.900 menos que las estimaciones de Wall Street, que ya se redujeron a la mitad después de que Tesla publicara el informe del tercer trimestre de la compañía. [145] A principios de noviembre de 2017, Musk había pospuesto la fecha objetivo para la fabricación de 5.000 vehículos por semana desde diciembre de 2017 a marzo de 2018. [146] [40] Un analista de Cowan and Company, una firma de banca de inversión, dijo en noviembre 2017 que "Elon Musk debe dejar de prometer demasiado y no cumplir". [147] Las entregas a clientes totalizaron 1764 unidades en 2017. [124] [125]
- 2018
Antes de un cierre planificado a mediados de abril de 2018 para aumentar aún más la producción, Tesla produjo más de 2.000 vehículos Model 3 durante tres semanas consecutivas. [126] Las entregas globales superaron el hito de 100.000 unidades en octubre de 2018. [148] Las ventas del Model 3 en EE . UU. Alcanzaron la marca de 100.000 unidades en noviembre de 2018, alcanzando este hito más rápido que cualquier modelo eléctrico enchufable anterior vendido en el país. [149]
Durante la primera mitad de 2018, el Model 3 fue el vehículo de combustible alternativo más vendido en California con 12,674 unidades, seguido por el Toyota Prius híbrido convencional (10,043). [150] El Model 3 fue el automóvil eléctrico enchufable más vendido en los EE. UU . Durante 12 meses seguidos desde enero de 2018, y finalizó en 2018 como el automóvil enchufable más vendido con un récord histórico estimado de 139,782 unidades entregadas. , la primera vez que un automóvil enchufable vendió más de 100,000 unidades en un año. [151] [21] [152] Además, el Model 3 se clasificó como el vehículo de lujo más vendido en el mercado estadounidense en 2018. [153] El Model 3 también encabezó las ventas de automóviles eléctricos enchufables en California en 2018, con 51.293 unidades registradas, así como el automóvil más vendido del estado en la categoría de casi lujo . [154] [155]
El Model 3 fue catalogado como el coche eléctrico enchufable más vendido del mundo en 2018. [18] En 2018, Elon Musk predijo que la demanda global eventual probablemente estaría entre 500.000 y 1 millón de coches Model 3 por año, clasificándose entre los BMW 3 Series y Volkswagen Golf . [156]
- 2019
Las entregas al por menor en Europa y China comenzaron en febrero de 2019. [157] [158] La entrega de los primeros vehículos con volante a la derecha comenzó en junio de 2019, comenzando en el Reino Unido [159] y luego en Australia y Nueva Zelanda. [160] De manera similar a como se entregaron a los empleados los primeros Model 3 fabricados en Estados Unidos en julio de 2017, los primeros coches Model 3 fabricados en China se entregaron a los empleados a finales de 2019. [161]
En enero de 2019, el Model 3 superó al Model S para convertirse en el coche totalmente eléctrico más vendido de todos los tiempos en EE. UU. [162] y, al mes siguiente, también superó al Chevrolet Volt para convertirse en el coche eléctrico enchufable más vendido de todos los tiempos. coche en EE . UU. [48]
El Tesla Model 3 terminó 2019 como el automóvil eléctrico enchufable más vendido del mundo por segundo año consecutivo, con poco más de 300,000 unidades entregadas. [18] [19] El automóvil eléctrico también encabezó las ventas anuales de automóviles enchufables en los mercados de Estados Unidos (158,925) y California (59,514) por segunda vez consecutiva. [151] [154] [22] [163] Y nuevamente incluido como el automóvil más vendido de California en la categoría de casi lujo en 2019. [163]
El Model 3 también se clasificó como el automóvil enchufable más vendido en Europa en 2019, con más de 95,000 unidades entregadas en su primer año en ese mercado y superando a otros modelos premium clave. [23] También estableció récords en Noruega y los Países Bajos, al cotizar en ambos países no solo como el automóvil enchufable más vendido, sino también como el modelo de automóvil de pasajeros más vendido en el mercado en general. [164] [165] El volumen de ventas logrado por el Model 3 en 2019 (15.683) es el tercero más grande en la historia de Noruega, solo superado por el Volkswagen Bobla (Beetle) en 1969 (16.706) y Volkswagen Golf en 2015 (16.388) . [166] El Model 3 estableció un nuevo récord en los Países Bajos para los registros más altos en un mes (22.137) para cualquier vehículo enchufable en Europa. [167]
El Model 3 también fue el automóvil enchufable más vendido en Canadá, España, Bélgica, Dinamarca, Suiza, Australia, Nueva Zelanda, Taiwán y México. [168] [169]
- 2020
Hasta 2019, el Nissan Leaf fue el automóvil eléctrico enchufable legal en carretera más vendido del mundo , con ventas globales de 450,000 unidades en diciembre de 2019. [170] El Tesla Model 3 superó las ventas de Leaf a principios de 2020 para convertirse en el mejor del mundo. vendiendo coche eléctrico enchufable alguna vez. [16] Las ventas globales desde el inicio totalizaron alrededor de 814,000 unidades hasta diciembre de 2020. [17] [124] [125] [132] [134] El Modelo 3, con 365,240 entregas globales, catalogado como el pasajero enchufable más vendido del mundo. automóvil en 2020 por tercer año consecutivo, de 2018 a 2020. [18] [19] [17]
En 2020, el Model 3 fue el automóvil enchufable más vendido en China (137,459) y los EE. UU. (95,135). [20] [24] El Model 3 también fue el automóvil eléctrico enchufable más popular en California en 2020 (38.580), así como el automóvil más vendido del estado en la categoría de casi lujo. [171] El Model 3 ha superado las ventas nacionales de automóviles enchufables de California y los Estados Unidos durante tres años consecutivos, de 2018 a 2020, [20] [21] [22] [171]
- 2021
En 2021, el Model 3 se convirtió en el vehículo eléctrico más vendido en los Países Bajos con más de 38.745 automóviles registrados. Directamente en segundo lugar está el Tesla Model S , que muestra el impacto que Tesla, Inc. ha tenido en el mercado automovilístico holandés. [172]
Preocupaciones
En mayo de 2018, Consumer Reports encontró "grandes fallas, como largas distancias de frenado en nuestra prueba de frenado de emergencia y controles difíciles de usar", descubrió que la distancia de frenado era peor que una camioneta Ford F-150 de tamaño completo y marca el modelo 3 "no recomendado". Tesla respondió a las afirmaciones con preocupación y, durante el próximo fin de semana, lanzó una actualización OTA para el algoritmo de frenado antibloqueo. Consumer Reports, impresionado con la pronta actualización de OTA, verificó la mejora en el rendimiento de frenado y cambió su calificación a un modelo recomendado. [173] [174]
En febrero de 2019, Consumer Reports revocó la recomendación del Modelo 3 porque "muchos clientes informaron problemas con el [automóvil], incluidos molduras de carrocería sueltas y defectos en el vidrio". [175] Al igual que con el Model S y el Model X, las fallas de producción del Model 3 se redujeron con el tiempo. [176] En noviembre de 2019, Consumer Reports restableció la recomendación del Modelo 3, alegando que era el quinto más confiable de los doce autos compactos de lujo. [177]
Durante las pruebas a largo plazo de un Model 3 en diciembre de 2019, Car and Driver experimentó un inversor trasero poco después de 5,286 millas (8,507 km) y 3 meses de propiedad. [178] Fue su primer vehículo a largo plazo en sufrir una falla tan importante mientras estaba estacionado. [179]
En 2020, debido al brote de coronavirus, el cierre de la fábrica de Shanghai a fines de enero y los problemas de la cadena de suministro, Tesla usó el procesador de la versión 2.5 en lugar del procesador 3.0 que los usuarios chinos esperaban encontrar en sus vehículos. Esto dio lugar a quejas masivas. Tesla prometió actualizar el hardware de forma gratuita una vez que se restablezca la cadena de suministro. [180]
El Tesla Model 3 2021 ha tenido una modificación en algunas de sus características de seguridad, como la advertencia de colisión frontal (FCW) y el frenado automático de emergencia (AEB), lo que ha resultado en una puntuación más baja de Consumer Reports y del Instituto de Seguridad en las Carreteras (IIHS). El cambio de función es un paso del uso de la tecnología Radar a la cámara llamada Tesla Vision.
Especificaciones
Ingeniería y cambios
Cuando comenzó la producción en 2017, se anunció que el Model 3 base tenía una batería de 50 kWh con un alcance de aproximadamente 220 millas (350 km), mientras que la batería opcional de 75 kWh tendría un alcance de aproximadamente 310 millas (500 km). [3] [181] Tesla no produjo Model 3 base en 2017 o 2018. La batería usa celdas de iones de litio de tamaño 2170 . [182] [183]
Los paquetes de baterías del Modelo 3 de 350 voltios (nominal, 400 V máx.) Están hechos de cuatro módulos longitudinales, cada uno de los cuales contiene los grupos (ladrillos). La versión Standard Range lleva 2.976 celdas dispuestas en 96 grupos de 31. La versión Long Range lleva 4.416 celdas dispuestas en 96 grupos de 46 y pesa [184] 1.060 libras (480 kg) en un volumen de 0,40 m³; una densidad de 150 Wh / kg. [185] [186]
Tesla continúa mejorando el diseño de la celda de batería 2170 e introduce mejoras incrementales en la línea de fabricación periódicamente. [187] Tesla comenzó a fabricar la celda 2170 "más liviana, mejor y más barata" [188] durante 2018, con el objetivo de la empresa de reducir el costo de los paquetes de baterías ensamblados a US $ 100 por kilovatio-hora (kWh) para diciembre de 2018, y mover la nueva celda a la producción en volumen en Giga Nevada durante el primer trimestre de 2019.Electrek informó a fines de 2018 que se necesitaba el diseño mejorado de la celda de la batería para reducir aún más los costos de la batería, ya que Tesla planeaba comenzar a entregar la gama estándar del Modelo 3 para el Precio base prometido de US $ 35.000 el año siguiente. [188] [ necesita actualización ]
El inversor para la unidad de accionamiento Modelo 3 utiliza 24 pares de chips MOSFET de carburo de silicio (SiC) clasificados para 650 voltios [se necesita aclaración ] cada uno. [189]
En julio de 2018, los medios informaron que se vio un prototipo del Model 3 en California y Nevada mientras remolcaba un remolque en una aparente evaluación de una barra de remolque . [190] En mayo de 2019, Tesla comenzó a ofrecer una barra de remolque opcional con capacidad para 2,000 libras (910 kg) disponible con Standard Range Plus y Long Range para el modelo europeo 3. [191] [192] [193] Arrastrar un remolque puede aumentar el consumo en un 40%. [194]
El Model 3 utiliza frenado regenerativo, que se modificó y mejoró en octubre de 2018 mediante una actualización de software. [195]
En octubre de 2019, Tesla lanzó una actualización de software que incluía una actualización de potencia del 5% y optimización de potencia máxima para los propietarios del Model 3, a través de la versión de software 2019.36.2.1, que mostró mejoras notables en la aceleración y la velocidad general. [196] En diciembre de 2019, Tesla ofreció a los propietarios del Model 3 de motor dual de largo alcance que tuvieran la versión de software 2019.40.2 la opción de comprar una actualización de software "Acceleration Boost" de 2000 dólares que habilitaba un modo de conducción deportiva, [197] anunciado para reducir 0 Tiempo de -60 mph de 4,4 sa 3,9 s. Las pruebas en carretera confirmaron una aceleración mejor de lo esperado con los conductores en modo Sport que alcanzaron 0-60 mph en 3.67s desde parado y 3.47s con un despegue de 1 pie. [198]
El Model 3 es principalmente de acero, con algo de aluminio. [199] El ancho de 185 cm (6,07 pies) se eligió para adaptarse a los sistemas de estacionamiento automatizados en Japón [ cita requerida ] . Debido a su tamaño más pequeño, se espera que el Model 3 consuma menos energía que el Model Y y, por lo tanto, tenga un mayor alcance. [200]
El control de estabilidad tradicional no está hecho para el control de dos motores o el tiempo de respuesta más rápido en los motores eléctricos, y Tesla modificó la unidad de control. [201] Los motores tienen imanes dispuestos en una matriz Halbach . [202] El sistema de enfriamiento está integrado para reducir el tamaño y el costo. [203]
Tabla de especificaciones
Solo solicitud especial | Interrumpido | Actual |
Batería | Rango estándar | Gama estándar Plus | Rango medio | De largo alcance | ||
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Tren motriz | RWD | RWD | RWD | RWD | AWD | Rendimiento AWD |
Producción | Marzo de 2019 - presente | Octubre de 2018 - marzo de 2019 [204] | Marzo de 2019 - junio de 2019 [205] (anteriormente julio de 2017 - noviembre de 2018) | Julio de 2018 - presente | ||
Precio base (mercado de EE. UU.) | 35 400 USD [206] (solo por llamada o pedido en la tienda) | 39990 USD (piloto automático incluido) [5] | (fue de 40.000 dólares EE.UU. [5] ) | (era de US $ 46.500 [5] ) (solo por teléfono o pedido en la tienda) | US $ 47,990 (piloto automático incluido) [5] | US $ 56,990 (piloto automático incluido) [5] |
Distancia | EPA : 220 millas (354 km) [5] WLTP : | EPA : 263 millas (423 km) [8] WLTP : | EPA : 264 millas (425 km) combinado 270 millas (430 km) ciudad 248 millas (399 km) autopista WLTP : | EPA : 325 millas (523 km) combinado 332 millas (534 km) ciudad 318 millas (512 km) autopista WLTP : | EPA : 353 millas (568 km) combinado 319 millas (513 km) ciudad 296 millas (476 km) autopista WLTP : 614 kilometros 381 millas (2021-) | EPA : 315 millas (507 km) combinado 319 millas (513 km) ciudad 296 millas (476 km) autopista WLTP : |
Eficiencia | 26 kWh / 100 millas (16 kWh / 100 km) MPGe : | 24 kWh / 100 millas (15 kWh / 100 km) MPGe : | 27 kWh / 100 millas (17 kWh / 100 km) MPGe : | 26 kWh / 100 millas (16 kWh / 100 km) MPGe : | 29 kWh / 100 millas (18 kWh / 100 km) MPGe : | |
Capacidad de la batería | 54 kWh (190 MJ) [207] | 62 kWh (220 MJ) [208] | 2020 y antes: 75 kWh (270 MJ) [209] [183] [6] [210] 2021: 82 kWh (300 MJ) [4] | |||
Carga DC | Alcance de 130 millas (209 km) disponible después de 30 minutos [211] | hasta 170 kW (supercargador V3) [212] | hasta 200 kW (supercargador V3) [212] | hasta 75 mi (121 km) en 5 minutos [213] y 180 mi (290 km) en 15 minutos [214] (250 kW V3 Supercharger) | ||
Carga de CA | 29,5 millas (47,5 km) de alcance por hora (240 V 32 A) [215] | 32 millas (51 km) de alcance por hora (240 V 32 A) [215] | Alcance de 28,4 millas (45,7 km) por hora (240 V 32 A) [215] | 44,3 millas (71,3 km) de alcance por hora (240 V 48 A) [215] | 39,7 millas (63,9 km) de alcance por hora (240 V 48 A) [215] [216] | |
Tiempo completo de carga de CA (10% -> 90%) | 6 horas | 6.25 horas | 7,5 horas | 6 horas | 6,5 horas | |
Tren motriz | Tracción trasera con un solo motor [5] [217] [218] | Tracción en las cuatro ruedas con dos motores [5] | ||||
Motor | Máquina síncrona de imán permanente interior (IPM) [219] [220] [221] | Motor de inducción y parte trasera síncrono de imán permanente interior (IPM) delantero [219] [220] [221] | ||||
Peso en vacío | 3.552 libras (1.611 kg) [5] | 3.627 libras (1.645 kg) [5] | 3.686 libras (1.672 kg) [5] | 3.805 libras (1.726 kg) [5] | 4.072 libras (1.847 kg) [5] | |
Poder (pico) | 211 kW (283 caballos de fuerza) [222] | 211 kW (283 caballos de fuerza) [222] | 211 kW (283 caballos de fuerza) [222] | 211 kW (283 caballos de fuerza) [222] | 258 kW (346 caballos de fuerza) [223] | 340 kW (450 caballos de fuerza) [224] |
Potencia-peso | 131 W / kg (12,6 libras / hp) | 128 W / kg (12,8 libras / hp) | 126 W / kg (13,0 libras / CV) | 122 W / kg (13,4 libras / hp) | 166 W / kg (9,9 libras / hp) | 191 W / kg (8,6 libras / hp) |
Torque (pico) | 450 N · m (330 libras · pie) [222] | 450 N · m (330 libras · pie) [222] | 450 N · m (330 libras · pie) [222] | 450 N · m (330 libras · pie) [222] | 510 N · m (376 libras · pie) [223] | 639 N · m (471 libras · pie) [224] |
Aceleración | 0 a 60 mph (0 a 97 km / h) 5,3 segundos anunciados [5] | 0 a 60 mph (0 a 97 km / h) 5,3 segundos anunciados [5] 0-100 km / h (0-62 mph) | 0 a 60 mph (0 a 97 km / h) 5,2 segundos anunciados [5] (4,9 segundos probados) [225] | 0 a 60 mph (0 a 97 km / h) 5,0 segundos anunciados [5] (4,6 segundos probado) [226] | 0 a 60 mph (0 a 97 km / h) 4,2 segundos anunciados [5] (4.0 segundos probado) [223] 0-100 km / h (0-62 mph) Modo deportivo opcional: 0 a 60 mph (0 a 97 km / h) 3,9 segundos anunciados (3.7 segundos probado) [198] 0-100 km / h (0-62 mph) 4.0 segundos anunciados | 0 a 60 mph (0 a 97 km / h) 3,1 segundos anunciados [5] (3.0 segundos probado) [227] 0-100 km / h (0-62 mph) |
Cuarto de milla | TBD | 13,5 segundos a 104,9 mph | TBD | 13,6 segundos a 101,9 mph | 12,5 segundos a 113,1 mph Modo deportivo opcional: 11,9 segundos a 116,2 mph [228] | 11,5 segundos a 116,5 mph [229] |
Velocidad máxima | 130 mph (209 km / h) [5] | 140 mph (225 km / h) [5] | 140 mph (225 km / h) [5] | 140 mph (225 km / h) [230] | 145 mph (233 km / h) [231] | 162 mph (261 km / h) [231] |
Ruedas | 18 pulgadas (457 mm) de diámetro 8.5 pulgadas (216 mm) de ancho 21.3 lb (9.7 kg), cubiertas de ruedas aerodinámicas 2 lb (0.91 kg), neumáticos 235 / 45R18 | 20 pulgadas (508 mm) 8,5 pulgadas (220 mm) 235 / 35R20 | ||||
Techo | Techo de cristal tintado con protección ultravioleta e infrarroja, con puntos de montaje para portaequipajes (se vende por separado). [232] [233] Un solo panel de vidrio se extiende desde el centro del techo hasta el maletero. [217] | |||||
Capacidad autónoma | Piloto automático que incluye TACC , autoviraje , mantenimiento de carril, cambio de carril, autonomía de seguridad activa . [217] [234] (Todos los vehículos incluyen todo el hardware necesario para la "conducción autónoma total", incluido 1 radar, 8 cámaras, 12 sonares y una computadora de inteligencia artificial). | |||||
Equipaje | Baúles traseros de 12 pies cúbicos (340 L) y delanteros de 3 pies cúbicos (85 L) con volumen total de 15 pies cúbicos (425 L) (especificaciones de 542 L de la UE) [217] [5] [235] [236] [237] | |||||
Asiento trasero | Asiento trasero plegable con separación 60/40 [238] [239] | |||||
Monitor | Pantalla táctil LCD WUXGA de 39 cm (15,4 pulgadas) de montaje central único en orientación horizontal que combina el grupo de instrumentos y el infoentretenimiento [5] [240] [241] [242] | |||||
Entrada | Tarjeta de llave NFC sin llave y conexión de teléfono inteligente Bluetooth Low Energy para acceso de vehículos; [243] [244] llavero opcional. | |||||
Paquete de actualización de rendimiento | No disponible | Frenos de alto rendimiento, ruedas de 20 ", spoiler de fibra de carbono, pedales de aluminio, velocidad máxima de 261 km / h (162 mph), software Track Mode. | ||||
Opciones | ||||||
Ruedas | 19 pulgadas (480 mm) de diámetro 8.5 pulgadas (220 mm) de ancho 29.5 lb (13.4 kg), neumáticos 235 / 40R19 | No disponible | ||||
Pintura | Multicapa blanco perla, negro sólido, plateado medianoche metalizado, azul profundo metalizado, rojo multicapa (descontinuado: plateado metalizado y negro obsidiana metalizado [245] [246] ) | |||||
Interior | Negro | Blanco o negro | ||||
Paquete interior estándar | Paquete estándar: techo de cristal tintado con protección ultravioleta e infrarroja; asientos delanteros calefaccionados; espejos laterales con atenuación automática, plegables eléctricos y calefacción; música y medios a través de Bluetooth; perfiles de conductor personalizados; audio básico; mapas y navegación estándar; consola central con almacenamiento y 4 puertos USB | No disponible | ||||
Paquete interior premium parcial | Actualizable si se entrega con el interior cerrado por software [247] | Paquete estándar más: asientos delanteros con calefacción, ajustables eléctricamente en 12 posiciones; audio mejorado: sonido envolvente; acoplamiento para 2 teléfonos inteligentes | No disponible | |||
Paquete interior premium | No disponible | Paquete Partial Premium Interior más: asientos traseros con calefacción; audio premium: 14 bocinas, 1 subwoofer, 2 amplificadores y sonido envolvente; Faros antiniebla LED; mapas de vista satelital con visualización y navegación del tráfico en vivo; Transmisión de música y medios por Internet en el automóvil; navegador de Internet. Se puede agregar un abridor automático de puertas de garaje con reconocimiento de ubicación por $ 300. [248] | ||||
Asistencia al conductor | "Conducción totalmente autónoma" que incluye Navegación en piloto automático, Autopark, Summon, etc. Dado que todos los vehículos incluyen todo el hardware del sensor, las capacidades opcionales de Conducción totalmente autónoma se pueden habilitar más adelante si no se ordenan al momento de la compra del vehículo. | |||||
Seguridad | Airbags que incluyen al conductor / pasajero delantero, airbag de rodilla para el conductor / pasajero, torso para los pasajeros delanteros y airbags de cortina delanteros / traseros |
Seguridad
Después de las pruebas de choque en 2019, el Model 3 se desempeñó muy bien, recibiendo cinco estrellas en cada categoría de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras [249] [250] y una puntuación de 94% Euro NCAP en seguridad activa . [251] [252]
Videos de prueba de choque | |
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Accidente frontal de la NHTSA en YouTube | |
Accidente lateral de la NHTSA en YouTube | |
Choque de poste lateral de la NHTSA en YouTube | |
Pruebas de choque EuroNCAP | |
Prueba de choque ANCAP en YouTube | |
Prueba de choque IIHS de pequeña superposición del lado del conductor en YouTube | |
Prueba de choque IIHS de superposición moderada en YouTube |
NHTSA (EE. UU.) [253] | Euro NCAP [254] | ANCAP [255] | IIHS (EE. UU.) [256] | ||||
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General | General | General | Frente pequeño superpuesto, lado del conductor | Bien | |||
Frontal, conductor | Ocupante adulto | 36,7 ptos / 96% | Ocupante adulto | 36,70 ptos / 96% | Pequeña superposición delantera, lado del pasajero | Bien | |
Frontal, pasajero | Niño ocupante | 42,3 Ptos / 86% | Niño ocupante | 42,88 Ptos / 87% | Frente de superposición moderada | Bien | |
Lado, conductor | Usuarios vulnerables de la carretera | 35,7 Ptos / 74% | Usuarios vulnerables de la carretera | 35,69 Ptos / 74% | Lado | Bien | |
Lateral, pasajero | Asistencia al conductor | 12,3 Ptos / 94% | Asistencia al conductor | 12,35 Ptos / 94% | Resistencia del techo | Bien | |
Poste lateral, conductor | Resistencia del techo | Bien | |||||
Dese la vuelta | / 6,6% | Reposacabezas y asientos | Bien | ||||
Faros | Bueno [257] | ||||||
Prevención de choques frontales | Superior [258] |
Recepción
- El columnista de diseño de automóviles y ex diseñador de automóviles de GM Robert Cumberford dijo que el Modelo 3 "es un diseño excelente" y elogió el revestimiento de la fascia frontal que cree que es superior a la rejilla de plástico negro simulada del Modelo S previo a la actualización [259]. [260] Cumberford elogió el diseño minimalista del Model 3 y la "elegante simplicidad" similar a los productos de Apple . [261] Aunque criticó el spoiler del auto, dijo que el Model 3 tiene un diseño que envejecería bien, y "en 10 años todavía se verá contemporáneo y bellamente discreto, no viejo e irrelevante". [261]
- Motor Trend dijo que la nariz era controvertida y polarizante, pero probablemente intencionalmente. [262] Vanity Fair y otros compararon el Modelo 3 con el Modelo T de Ford por su asequibilidad prevista como vehículo eléctrico producido en volumen [263] [264] [265] [266] y por su conjunto limitado de opciones, a saber, la gama, ruedas y color exterior de los cuales todos menos el blanco cuestan más. [267] El periodista automotriz Doug DeMuro dijo que el Model 3 era mejor, aunque $ 2,000 más caro, que el BMW 340i y que era el "auto más genial del año", y luego aclaró que esto se basaba en las "largas listas de espera, obsesivas interés y noticias ". [268] Alex Roy dijo que la revisión de DeMuro se había concentrado en los detalles del hardware y se perdió el panorama general. [266]
- El analista de la industria automotriz Toni Sacconaghi de AllianceBernstein dijo después de conducir uno de los primeros vehículos Tesla en noviembre de 2017 que "En general, encontramos que el Model 3 es una oferta atractiva y creemos que es probable que impulse aún más la categoría de vehículos eléctricos en general". Estaba menos impresionado con la calidad de construcción de las muestras de prueba. "El ajuste y acabado en los dos autos de demostración que vimos, tal vez no sea sorprendente, fue relativamente pobre". Dijo que al principio había problemas de calidad con el Model X que generaban cierta preocupación. "Este va a ser un automóvil de mucho, mucho mayor volumen, y si hay algún problema de calidad, eso podría abrumar a los centros de servicio y socavar la marca Tesla". No obstante, Sacconaghi quedó impresionado con la calidad de conducción, el rendimiento y el espacio interior, y concluyó que el 3 "corre el riesgo de canibalizar al Model S [mucho más caro] en el futuro". [269]
- Bob Sorokanich, de Road & Track , dijo que el "Modelo 3 demuestra que Tesla está pensando mucho más allá de los límites del Modelo S y X. Al salir del 3, te das cuenta de que, en la medida en que el S y X empujaron el sobre, ellos siempre fueron pensados como intermediarios, trampolines diseñados para alejar a las personas de las convenciones cómodas y acercarlas al futuro del automóvil ... El Model 3 es Tesla en su forma más descarada. Es un fabricante de automóviles que finalmente está dispuesto a abandonar el esqueuomorfismo de un radiador falso. parrilla, la tradición de un panel de indicadores orientado al conductor ". [270]
- En 2018, se condujo un Model 3 a 975 km (606,2 millas) con una sola carga, lo que marcó un récord de conducción a gran velocidad . [271]
- A principios de 2019, Kelley Blue Book anunció que el Tesla Model 3 fue el ganador del "Premio al mejor valor de reventa" para todos los automóviles en el mercado estadounidense "con un valor de reventa proyectado del 69,3% después de 36 meses y del 48,7% después de 60 meses". [272]
Premios
- Popular Mechanics nombró al Tesla Model 3 como el Auto del año 2018 de la revista. [273] El Model 3 recibió el premio Diseño del año 2018 de larevista Automobile . [261]
- En el Reino Unido, el Model 3 fue nombrado Coche del año 2019 por la revista Auto Express , [274] y Coche del año 2020 por la revista Parkers , donde también fue nombrado "Mejor coche eléctrico" y "Mejor coche de empresa". y ganó el premio a la "Mejor seguridad" para cualquier vehículo del mercado. [275]
- El Model 3 ganó el premio al mejor automóvil mediano en los premios Das Goldene Lenkrad Golden Steering Wheel de 2019 . [276]
- El Model 3 fue nombrado el automóvil eléctrico mejor calificado de 2019 por Edmunds.com , además de ser nombrado el Vehículo eléctrico de lujo mejor calificado de Edmunds para 2020. [277] [278]
- A finales de 2019, el IIHS también nombró al Model 3 como Top Safety Pick + . [279] El Model 3 también ganó Coche del año en Dinamarca, Coche del año 2020 en Noruega y Coche suizo del año 2020. [280]
- El Model 3 fue nombrado Coche del Año 2020 del Reino Unido por un panel de 29 periodistas automovilísticos. El director de los premios afirmó que la "tecnología, prestaciones y autonomía" del coche estaban convirtiendo opiniones a favor de los vehículos eléctricos. [281]
Ver también
- Las autoridades de todo el mundo han establecido incentivos gubernamentales para los vehículos eléctricos.
- Lista de coches eléctricos disponibles actualmente
- Lista de vehículos eléctricos enchufables de producción moderna
- Lista de vehículos eléctricos de batería de producción
- Lista de huevos de Pascua en productos Tesla
- Supercargador Tesla
Referencias
- ↑ a b Cumberford, Robert (17 de enero de 2018). "El hombre detrás del modelo 3: Franz von Holzhausen" . Automóvil . Archivado desde el original el 19 de enero de 2019 . Consultado el 19 de enero de 2019 .
- ^ Woodard, Collin (28 de noviembre de 2017). "Secretos del manual del propietario de Tesla Model 3 revelados en Reddit" . Automóvil . Archivado desde el original el 13 de mayo de 2019.
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Tesla Model 3… Largo alcance… Caballos de fuerza nominales: 258; … Peso en vacío (lbs): 3837; Peso de prueba equivalente (libras): 4250; … Rango de agotamiento de la carga (millas reales): 495.04… Voltaje promedio: 351; … Amperios-hora integrados: 222,81; … END-SOC: 78720 wh [ sic ]
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Mientras tanto, los informes trimestrales de Tesla habían cifrado las ventas acumuladas del Model 3 en 447,980 a fines de 2019.
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enlaces externos
- Model 3 - sitio oficial de Tesla
- Model 3 en YouTube : modelo 2018, prueba de choque lateral
- Model 3 en YouTube - modelo 2018, prueba de choque frontal
- Model 3 en YouTube - modelo 2018, prueba de choque de poste lateral
- Model 3 en YouTube : modelo 2018, desmontaje de vehículos de ingenieros