Aerolíneas internacionales de Texas
Texas International Airlines Inc. fue una aerolínea de los Estados Unidos , conocida desde 1940 hasta 1947 como Aviation Enterprises , [1] hasta 1969 como Trans-Texas Airways ( TTa ), y como Texas International Airlines hasta 1982, cuando se fusionó con Continental Airlines . Tenía su sede cerca del aeropuerto William P. Hobby en Houston , Texas. [2]
Trans-Texas Airways (TTa) era una aerolínea de "servicio local" según lo designado por la Junta Federal de Aeronáutica Civil en Texas y los estados circundantes. [3] En agosto de 1953, programó vuelos a 36 aeropuertos desde El Paso a Memphis; En mayo de 1968, TTa voló a 48 aeropuertos de EE. UU. más Monterrey, Tampico y Veracruz en México. La aerolínea cambió su nombre a Texas International y siguió creciendo.
Cuando Texas International se fusionó con Continental Airlines en 1982, había crecido hasta llegar a Baltimore, Colorado Springs, Denver, Fort Lauderdale, Hartford, Kansas City, Los Ángeles, Ontario CA., Ciudad de México, Milwaukee, Minneapolis/St. Paul, Omaha, Phoenix, St. Louis, Salt Lake City, Tucson y Washington, DC, y tenía una flota de jets DC-9 . [4] [5] En 2010, Continental se fusionó con United Airlines .
En 1949, todos los vuelos de Trans-Texas Airways estaban en Texas con Douglas DC-3 que la aerolínea llamó "Starliners". [7] En noviembre de 1949, sirvió a Alpine , Beaumont / Port Arthur , Beeville , Brownsville , Brownwood , Carrizo Springs / Crystal City , Coleman , Dallas (Love Field), Del Rio , Eagle Pass , El Paso , Fort Stockton , Fort Worth , Galveston , Harlingen ,Houston (Aeropuerto Hobby), Laredo , Lufkin , Marfa , McAllen , Palestina , San Angelo , San Antonio , Uvalde , Van Horn y Victoria . [8]
La red se expandió a Memphis y Marshall en 1953, Lafayette en 1956, Nueva Orleans y Jackson en 1959, Santa Fe y Albuquerque en 1963, México en 1967 y Denver en 1969.
Aproximadamente en abril de 1961, los Convair 240 anteriormente operados por American Airlines comenzaron a transportar pasajeros de Trans-Texas; la aerolínea luego los convirtió en Convair 600 , reemplazando los motores de pistón con motores turbohélice Rolls-Royce Dart . Los primeros vuelos CV600 programados fueron en marzo de 1966. Posteriormente se agregaron pequeños turbohélices de cercanías Beechcraft C99 para servir a las ciudades más pequeñas de Longview, Lufkin, Galveston, Tyler y Victoria (el último vuelo DC-3 fue en 1968).
| Año | Pax-Millas |
|---|---|
| 1951 | 17 |
| 1955 | 35 |
| 1960 | 70 |
| 1965 | 209 |
| 1970 | 659 |
| 1975 | 580 [6] |
