Vicealmirante Sir Thomas Dundas KCB (c 1765 - 29. De marzo de 1841) fue un oficial de la Marina Real , que el servicio de la sierra durante la Guerra de la Independencia , y las revolucionarias francesas y guerras napoleónicas . Como capitán de fragata efectivo, realizó varias capturas pequeñas, pero no vio acción en ningún enfrentamiento importante de la flota, hasta que estuvo presente en la Batalla de Trafalgar en 1805. Desempeñó un papel importante en la transmisión de señales antes de la batalla y en el remolque. desmanteló los barcos británicos para ponerlos a salvo después. A partir de entonces tuvo una carrera en gran parte sin incidentes, ascendiendo de rango y finalmente muriendo como vicealmirante.
Thomas Dundas | |
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Nació | C. 1765 |
Fallecido | 29 de marzo de 1841 Reading , Berkshire |
Lealtad | Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda |
Servicio / sucursal | Marina Real |
Años de servicio | 1778-1841 |
Rango | Vice Almirante |
Comandos retenidos | HMS Prompte HMS Solebay HMS Naiad HMS África HMS Vengeur HMS Bulwark |
Batallas / guerras | Batalla de Trafalgar |
Premios | Caballero Comandante de la Orden del Baño |
Vida temprana
Poco se sabe sobre los primeros años de la vida de Dundas, pero parece haber nacido alrededor de 1765, y se unió a la marina en 1778, durante la Guerra de Independencia de Estados Unidos. [1] [2] Fue ascendido a teniente el 15 de julio de 1793, poco después del estallido de la Guerra Revolucionaria Francesa, siendo uno de sus primeros mandos el balandro HMS Merlin . [1] [3] Su siguiente ascenso fue a comandante el 2 de septiembre de 1795, y luego fue ascendido a post-capitán el 9 de julio de 1798. [1] [3] Dundas recibió el mando del HMS Prompte de sexta categoría de 20 cañones en breve. posteriormente y en 1799 capturó un valioso barco ballenero español. [1] En marzo de 1799 capturó un buque de guerra español, el Urca Cargadora , perforado por 26 cañones, pero solo montando 12. [2] [3] Luego fue trasladado al HMS Solebay , y escoltó un convoy de mercantes al Mediterráneo. regresando a Gran Bretaña el 2 de julio de 1802. [3] [4]
Capitán de fragata
Con el fin de la Paz de Amiens en 1803, Dundas regresó al mar en 1804 al mando del HMS Naiad de 36 cañones de quinta categoría . Inicialmente fue asignado a patrullar la costa oeste de España y en el Canal de la Mancha , donde capturó varios premios. [1] A finales de 1804 capturó un barco español por valor de más de 200.000 dólares y también ayudó en la captura de los corsarios Fanny y Superb . [3] La Náyade también participó en un enfrentamiento en la Bahía de Gibraltar con una flotilla de cañoneras españolas. [5] A mediados de agosto de 1805, Dundas escapó por poco cuando se encontró con una gran flota frente al norte de España, que desafió a la Náyade utilizando códigos británicos. De hecho, se trataba de la flota combinada al mando de Pierre-Charles Villeneuve , con destino a Ferrol . [5] Naiad logró escapar, evadiendo el fuego de las fragatas francesas líderes, y el 20 de agosto Dundas se enfrentó a la escuadra del vicealmirante Sir Robert Calder , en su camino hacia el bloqueo de Ferrol. [5]
Luego, la fuerza de Calder fue enviada para unirse a los barcos que bloqueaban la flota combinada en Cádiz bajo el mando del vicealmirante Cuthbert Collingwood , y Dundas usó su tiempo aquí para acosar a los barcos de suministro enemigos. [5] Con la llegada el 28 de septiembre del vicealmirante Horatio Nelson para tomar el mando de la flota, la principal fuerza británica se retiró en el horizonte. Nelson desplegó sus fragatas, incluida la Náyade de Dundas , y varios barcos de la línea para proporcionar una línea por la cual la flota enemiga podría ser observada y las señales transmitidas a él. [5] Cuando la flota combinada se hizo a la mar el 19 de octubre, Naiad era el tercero en la línea, entre la fragata HMS Phoebe y el HMS Defense de tercera categoría de 74 cañones . [5] Cuando la flota combinada se acercó a los británicos durante los siguientes días, Naiad y las otras fragatas la siguieron, informando sobre sus movimientos. [5]
Nelson y Trafalgar
Cuando las dos flotas estuvieron a la vista en la mañana del 21 de octubre, Nelson convocó a los cuatro capitanes de fragata, Dundas of the Naiad , Prowse of the Sirius , Blackwood of the Euryalus y Capel of the Phoebe , para que subieran a bordo de su buque insignia HMS Victory . [5] Allí recibieron sus órdenes para la batalla, que eran tomar posición a barlovento de la Victoria y así repetir sus señales al resto de la flota. También debían observar el progreso de la batalla, informar sobre los barcos que escapaban, hacerse cargo de los barcos enemigos que se habían rendido y que no habían sido capturados y llevar a remolque los barcos británicos desmantelados o sus premios. [6] Entonces todos bajaron y presenciaron el testamento de Nelson. [6] La Náyade permaneció debidamente fuera del tumulto general, no abrió fuego y no sufrió bajas. Después de la batalla, se llevó a remolque el HMS Belleisle dañado y desmantelado de William Hargood . [5]
Remolcando el Belleisle
El desafío más importante de Dundas en la batalla fue navegar tanto por la Náyade como por el lisiado Belleisle a través de la creciente tormenta hasta la seguridad de Gibraltar. Para el 22 de octubre, habían perdido contacto con la mayor parte del resto de la flota, pero Dundas perseveró, y varias veces tuvo que arrastrar los barcos fuera de la costa porque los fuertes vientos amenazaban con llevarlos a tierra. [7] El mejor tiempo en la mañana del 23 de octubre permitió a Dundas navegar más, pero el regreso del vendaval de la tarde puso a ambos barcos en dificultades. [7] Durante la tarde, las tripulaciones se asustaron cuando vieron un barco de línea acelerando desde el sur. Al principio parecía que podría ser uno del escuadrón que había escapado de Trafalgar bajo el mando de Pierre Dumanoir le Pelley , pero después de un intercambio de señales, se reveló que el barco misterioso era el HMS Donegal , que se dirigía hacia el norte para unirse a la flota. [7] Naiad y Belleisle lucharon contra el clima durante el resto del día; Varias veces la cuerda de remolque se rompió, pero la Náyade la volvió a sujetar, que navegaba lo suficientemente cerca del casco inmanejable del Belleisle como para que pudieran arrojar una cuerda, ya que el mar estaba demasiado agitado para arriesgarse a lanzar botes. [8] En 1940 esa noche los dos barcos chocaron, dañando Náyade ' s barco alegre y rompiendo lejos la mayor parte de la galería de aleta de estribor. [8]
Dundas finalmente se vio obligado a alejarse del Belleisle al caer la noche y tratar de salvar su propio barco. Durante la noche, la náyade ' de babor s gavia hoja sopló lejos, y la hoja rizada gavia estaba dividida. [8] La tripulación se vio obligada a cortar la otra sábana para salvar el patio, pero la sábana voló con el vendaval. Poco después, la vela de trinquete del mástil de proa se rompió en pedazos. [8] Belleisle también estaba en una situación desesperada, casi derribada por los rompientes de la costa española antes de que su tripulación lograra desgastarla. Con dificultad sobrevivió a la noche, y fue encontrada cuando la luz llegó a la mañana siguiente por Dundas, quien había vuelto a conectar una línea. [9] Se dirigió directamente a Gibraltar y pudo divisar la roca a mediodía, a pesar de haber sido disparado por la batería española en Tarifa . Dundas acogió a Naiad y ancló a las 13.30 de esa tarde, mientras que el Belleisle se hundió en el muelle . [9] Posteriormente, Dundas recibió una espada del Fondo Patriótico de Lloyd por sus servicios en Trafalgar. [2]
Años despues
Dundas permaneció al mando de Naiad hasta 1808, sirviendo en el bloqueo de Rochefort . [10] Dundas pasó a comandar el HMS Africa de 64 cañones , otro veterano de Trafalgar y el HMS Vengeur de 74 cañones . [3] Encargó el HMS Bulwark el 28 de marzo de 1822 y estuvo destinado en Plymouth . [11] Durante su carrera, se dice que Dundas inventó un tipo de bola inflamable,
... aplicable para sitiar una ciudad, y peculiar por su pequeño peso, por el que se puede lanzar a gran distancia; y se dispara en un plan muy curioso: extiende una llama en tres aberturas distintas, que es tan fuerte, que el fuego se extiende un metro de longitud desde la bola en sí, y es tan poderoso, que cualquier cosa debajo, sobre o cerca, no puede escapar a sus efectos. [11]
Dundas fue ascendido a contraalmirante el 27 de mayo de 1825, vicealmirante el 10 de enero de 1837 y nombrado Caballero Comandante de la Orden de Bath el 13 de septiembre de 1831. [3] [12] Murió en Reading , Berkshire. el 29 de marzo de 1841. [3] [10] La espada que recibió para Trafalgar se encuentra actualmente en las colecciones del Museo Marítimo Nacional . [13]
Notas
- ^ a b c d e Heathcote. Capitanes de Trafalgar de Nelson . pag. 58.
- ^ a b c Adkin. El compañero de Trafalgar . pag. 346.
- ^ a b c d e f g h La revista del caballero . pag. 205.
- ^ Winfield. Buques de guerra británicos de la era de la vela . pag. 206.
- ^ a b c d e f g h yo Heathcote. Capitanes de Trafalgar de Nelson . pag. 59.
- ^ a b Heathcote. Capitanes de Trafalgar de Nelson . pag. 141.
- ^ a b c Clayton. Trafalgar . pag. 321.
- ^ a b c d Clayton. Trafalgar . pag. 322.
- ^ a b Clayton. Trafalgar . pag. 323.
- ^ a b Heathcote. Capitanes de Trafalgar de Nelson . pag. 60.
- ^ a b La revista del caballero . pag. 206.
- ^ "No. 18851" . The London Gazette . 16 de septiembre de 1831. págs. 1893–1899.
- ^ "Espada de presentación (WPN1599)" . Museo Marítimo Nacional . Consultado el 25 de febrero de 2009 .
Referencias
- Adkin, Mark (2007). El compañero de Trafalgar: una guía de la batalla naval más famosa de la historia y la vida del almirante Lord Nelson . Londres: Aurum Press. ISBN 978-1-84513-018-3.
- Clayton, Tim; Craig, Phil (2004). Trafalgar: Los hombres, la batalla, la tormenta . Londres: Hodder. ISBN 0-340-83028-X.
- Heathcote, TA (2005). Los capitanes de Trafalgar de Nelson y sus batallas: un diccionario biográfico e histórico . Barnsley: Pen & Sword Maritime. ISBN 1-84415-182-4.
- Urbano, Sylvanus (1841). La revista del caballero . 171 julio-diciembre. F. Jefferies.
- Winfield, Rif (2007). Buques de guerra británicos de la era de la vela 1714-1792: diseño, construcción, carreras y destinos . Londres: Seaforth. ISBN 978-1-86176-295-5.