Thomas Sheasby , Senior (c.1740-1799) fue un ingeniero civil y contratista británico . Su trabajo inicial involucró la construcción de puentes, después de lo cual pasó a construir canales, incluidos varios en el sur de Gales. Fue encarcelado durante un tiempo en el que hubo problemas contractuales con Glamorganshire Canal Company.
Vida temprana
Aunque se desconoce su fecha de nacimiento, se sabe que Thomas Sheasby fue bautizado el 28 de octubre de 1740 en Tamworth , Staffordshire . Más tarde fue descrito como un constructor de Tamworth que llevó a cabo reparaciones en los puentes de las sesiones del barrio de Warwickshire entre 1775 y 1787. En 1776, fue contratado para diseñar y construir el puente Polesworth sobre el canal de Coventry en Polesworth , por lo que se le pagó £ 364. En 1780, también fue contratado para construir y diseñar Duke's Bridge en Coleshill , por lo que le pagaron 306 libras esterlinas. [1]
Proyectos de Canal
A finales de la década de 1780, Sheasby trabajó como contratista en el canal de Birmingham y Fazeley . También se le otorgó el contrato para conectar el Canal de Coventry con el Canal de Birmingham y Fazeley en junio de 1785. [1]
Sheasby se unió a Thomas Dadford y juntos decidieron presentar una oferta para trabajar en el Canal de Cromford en 1789. Sin embargo, dejaron el trabajo cuando recibieron una oferta para trabajar en el Canal de Glamorganshire en 1790. El 30 de junio de 1790, Thomas Sheasby, Thomas Dadford Sr. y su hijo presentaron un precio de £ 48,258 para la construcción del canal. Le dieron a la compañía del canal una fianza de £ 10,000. No había ningún ingeniero para el proyecto, que fue gestionado por un comité. Hubo dificultades contractuales entre los contratistas y la empresa, que probablemente se agravaron por la falta de un ingeniero experimentado. Los contratistas acumularon £ 17,000 en pagos por trabajo adicional durante el transcurso del proyecto. Aunque el canal se abrió en febrero de 1794, poco después se rompió un banco y se llamó a los contratistas para repararlo. Los contratistas se negaron a realizar ningún trabajo antes de recibir un pago por adelantado. La empresa argumentó que les habían pagado en exceso 17.000 libras esterlinas y encarcelaron a Sheasby y Dadford Sr., para que pudieran recuperar la fianza de 10.000 libras esterlinas. A Robert Whitworth se le pidió que arbitrara, y falló en gran medida a favor de Sheasby y Dadford, ya que se les otorgaron £ 15,500 de los pagos adicionales. Como resultado del encarcelamiento, Sheasby y Dadford no pudieron trabajar en su próximo proyecto y la siguiente fase del Canal Glamorganshire fue construida por Patrick Copland. [1]
Después de ser liberado, Sheasby fue contratado como ingeniero y contratista para completar el Canal Neath hasta Glynneath , incluido el acueducto en Ynysbwllog. El trabajo debía estar terminado el 1 de noviembre de 1793, y se le pagarían £ 14,886, de las cuales £ 2,500 se retendrían durante tres años. Sheasby no pudo completar el canal en el período de tiempo, y mientras estaba en discusiones sobre cómo completar el canal, fue arrestado por la situación en Glamorganshire. La empresa tuvo que completar el canal ellos mismos. [1]
A pesar de estos contratiempos, Sheasby volvió a trabajar. Comenzó ayudando a Charles Roberts como ingeniero en el Canal de Swansea . Sheasby ya había inspeccionado el canal en 1793; sin embargo, sus problemas hicieron que no pudiera ser nombrado ingeniero en ese momento. Fue nombrado ingeniero en 1796 con su hijo. El canal se abrió parcialmente en 1796 y se completó en octubre de 1798. Sheasby murió un año después. [1]
Además de los proyectos de construcción de canales, también participó en la realización de estudios para varios proyectos, incluido el Canal de Shropshire en 1788, un tranvía en el Bosque de Brecon y un canal de Llandeilo a Llandovery en 1793. [1]
Su hijo, Thomas Sheasby hijo , también se convirtió en un notable ingeniero civil, trabajando inicialmente como ingeniero de canales y luego construyendo tranvías para el ferrocarril Severn & Wye en el bosque de Dean . [2]
Ver también
Referencias
Bibliografía
- Sir Alec Skempton; et al. (2002). Diccionario biográfico de ingenieros civiles de Gran Bretaña e Irlanda . Thomas Telford (para ICE). ISBN 0-7277-2939-X.
- Charles Hadfield (1960). Los canales de Gales del Sur y la frontera . David y Charles. ISBN 0-7153-4027-1.
- David Daniel Francis Gladwin (1978). Vías navegables británicas: una historia ilustrada . Spur Books (ASIN = B004H4DUWK).
- Stanley Robertson Broadbridge (1974). Las Navegaciones del Canal de Birmingham . Editores David y Charles. ISBN 978-0-7153-6381-2.