Thunes Mekaniske Værksted A / S , Thune para abreviar, era una empresa de fabricación noruega que, entre otras cosas, fabricaba locomotoras . Las instalaciones de producción se ubicaron por última vez en Skøyen .
Tipo | Público |
---|---|
Industria | Industria pesada |
Fundado | Drammen , Noruega (1815, ver texto) |
Fundador | Anders Paulsen Thune |
Destino | Fusionados |
Sucesor | Thune-Eureka (más tarde: Kværner Eureka ) |
Sede | Oslo , noruega |
Productos | Locomotoras |
Historia
Tiene sus raíces en un taller fundado por Anders Paulsen Thune en 1815 en Drammen . [1] Anders Paulsen Thune era herrero de profesión. Su hijo se hizo cargo de la empresa, [2] y en 1851 se trasladaron a Christiania . [1] En 1870, las instalaciones de producción estaban ubicadas en la calle Ruseløkkveien . En 1871, Andreas Lauritz Thune , nieto del fundador, asumió el cargo. Las instalaciones se trasladaron casi de inmediato a la cercana calle Munkedamsveien . Inició la producción de maquinaria agrícola y máquinas de vapor . [2] La producción de locomotoras comenzó en la década de 1890. [3]
Finalmente, la localidad de Munkedamsveien se volvió demasiado pequeña para la producción industrial a gran escala. Ubicado en el centro de la ciudad, fue difícil expandirse. En cambio, Thune compró la propiedad Kjellebekk en Skøyen en Aker , un municipio más rural que rodeaba Kristiania. Además, Skøyen contaba con una estación de tren . Thune se trasladó a Skøyen en 1901, y toda la actividad en Munkedamsveien cesó en 1903. [2] Después de trasladarse a Skøyen, se inició la producción de turbinas . [4]
Hacia el cambio de siglo Thune se había convertido en el fabricante de locomotoras más importante de Noruega, junto con Hamar Jernstøberi og Mekaniske Verksted . Entre 1901 y 1920, estos dos fabricantes entregaron alrededor de 250 locomotoras a los Ferrocarriles Estatales de Noruega . [3] Las locomotoras construidas para los Ferrocarriles Estatales de Noruega (solas o en asociación) incluyeron NSB Di 2 , NSB El 1 , NSB El 2 , NSB El 3 , NSB El 4 , NSB El 5 , NSB El 8 , NSB El 11 y NSB El 13 . [ cita requerida ] En 1935 construyó la locomotora NSB Clase 49 , apodada Dovregubben, junto con Hamar Jernstøberi. [5] Thune y Hamar entregaron cinco motores entre 1935 y 1941. [6] Sin embargo, con las dificultades de la Segunda Guerra Mundial , la producción del Clase 49 se estancó. Cuatro motores en construcción en Thune nunca se terminaron. [7] Thune fue adquirido por los propietarios de Kværner Brug . [1]
Thune reanudó su actividad después de la guerra, alcanzando un máximo de unos seiscientos trabajadores durante la década de 1950. [2] Sin embargo, en 1969 la empresa se fusionó con Eureka Mekaniske Værksted para formar Thune-Eureka. Se trasladó a Tranby en 1976. El nombre de Thune finalmente desapareció cuando Thune-Eureka fue adquirido por la corporación Kværner , continuando con el nombre de Kværner Eureka . [1] Las antiguas instalaciones de producción se han reconstruido para albergar tiendas, oficinas y restaurantes. [2] A nivel local, el área todavía se conoce como Thune, el nombre prestado a la estación de tranvía de Oslo al este de Skøyen.
Referencias
- ^ a b c d "Thunes mekaniske Værksted, A / S" . Aschehoug og Gyldendals Store norske leksikon (en noruego). Kunnskapsforlaget. 2007.[ enlace muerto permanente ]
- ^ a b c d e "Branntakster forteller industrihistorie" , Leif Thingsrud. Municipio de Oslo. (en noruego)
- ^ a b Gundersen, Håkon (1983). Samferdsel i Norge (en noruego). Oslo: Samlaget. pag. 75. ISBN 82-521-2362-7.
- ^ "Thune, Andreas Lauritz" . Aschehoug og Gyldendals Store norske leksikon (en noruego). Kunnskapsforlaget. 2007.[ enlace muerto permanente ]
- ^ Gundersen 1983: 80 (en noruego)
- ^ "Dovregubben" . Aschehoug og Gyldendals Store norske leksikon (en noruego). Kunnskapsforlaget. 2007.[ enlace muerto permanente ]
- ^ Entrada de Jernbane.net sobre la clase 49 . (en noruego)