Ferrocarril de Bristol y Exeter
El Bristol y Exeter Ferrocarril (B & ER) fue una empresa ferroviaria Inglés formada para conectar Bristol y Exeter . Fue construido sobre la vía ancha y su ingeniero fue Isambard Kingdom Brunel . Se inauguró por etapas entre 1841 y 1844. Se alió con el Great Western Railway (GWR), que construyó su línea principal entre Londres y Bristol, y con el tiempo formó parte de una ruta transversal entre Londres y Cornualles.
Se involucró en las guerras de ancho de vía , un intento prolongado y costoso de asegurar el territorio contra compañías rivales apoyadas por London and South Western Railway (LSWR) que usaban el ancho de vía estrecho, más tarde conocido como ancho de vía estándar .
Al principio, contrató a GWR para que esa compañía trabajara en la línea, evitando el gasto de adquirir locomotoras, pero después de que ese acuerdo expiró en 1849, B&ER operó su propia línea. Abrió varias sucursales dentro del área general que servía: a Clevedon , Cheddar , Wells , Weston-super-Mare , Chard , Yeovil y Tiverton .
El B&ER tuvo éxito financiero, pero se fusionó con el GWR en 1876, y la compañía combinada se llamó Great Western Railway . [1] [ página necesaria ] [2] [ página necesaria ]
El Great Western Railway (GWR) obtuvo su Acta de Autorización del Parlamento en 1835, para construir su línea entre Londres y Bristol. Los comerciantes de Bristol estaban ansiosos por asegurar una ruta ferroviaria a Exeter, un importante centro comercial y un puerto en el Canal de la Mancha , facilitando las conexiones de transporte marítimo a Europa continental. Promovieron el ferrocarril de Bristol y Exeter y, cuando publicaron un prospecto el 1 de octubre de 1835, tuvieron pocas dificultades para obtener suscripciones para el plan de 1.500.000 libras esterlinas.
Isambard Kingdom Brunel fue nombrado ingeniero (también fue ingeniero de la GWR) y su asistente William Gravatt examinó la ruta, lo que llevó a la presentación de un proyecto de ley parlamentario para la sesión de 1836. El proyecto de ley tuvo una aprobación fácil y se promulgó el 19 de mayo de 1836. La ley no especificó el ancho de la vía; Se autorizaron sucursales en Bridgwater y Tiverton [3] [ página necesaria ] . A pesar de la aparente conexión familiar con el vecino GWR, ninguno de los directores de B&ER era también director de GWR en ese momento. [4] El GWR todavía estaba en construcción.
