La Batería Todt , también conocida como Batterie Todt , fue una batería de artillería costera construida por la Alemania nazi en la Segunda Guerra Mundial , ubicada en la aldea de Haringzelles, Audinghen , cerca del Cabo Gris-Nez , Pas de Calais , Francia.
Batería Todt | |
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Parte del muro atlántico | |
Haringzelle, Audinghen , Pas de Calais , Francia | |
Coordenadas | 50 ° 50′39 ″ N 1 ° 36′00 ″ E / 50.8443 ° N 1.5999 ° ECoordenadas : 50 ° 50′39 ″ N 1 ° 36′00 ″ E / 50.8443 ° N 1.5999 ° E |
Tipo | Batería costera |
Información del sitio | |
Dueño | Privado |
Abierto al publico | Una casamata está abierta al público. |
Condición | Cuatro casamatas, en variadas condiciones |
Historia del sitio | |
Construido | 22 de julio de 1940-20 de enero de 1942 |
Construido por | Organización Todt |
En uso | 1942-1944 |
Materiales | Hormigón y acero |
Batallas / guerras | Operación Sea Lion , Channel Dash , Hellfire Corner , Operation Someter |
Información de la guarnición | |
Guarnición | Kriegsmarine |
La batería constaba de cuatro cañones Krupp de 380 milímetros (15 pulgadas) con un alcance de hasta 55,7 kilómetros (34,6 millas), [1] capaces de llegar a la costa británica, cada uno protegido por un búnker de hormigón armado. Originalmente para llamarse Siegfried Battery , fue rebautizado en honor al ingeniero alemán Fritz Todt , creador de la Organización Todt . Posteriormente se integró en el Muro Atlántico .
La 3.ª División de Infantería canadiense atacó las baterías de Cabo Gris-Nez el 29 de septiembre de 1944 y las posiciones aseguradas por la tarde del mismo día. La batería Todt disparó por última vez el 29 de septiembre de 1944 y fue tomada horas después por los montañeses del norte de Nueva Escocia que desembarcaron en Normandía, como parte de la 9a Brigada de Infantería, 3a División de Infantería de Canadá , tras un intenso bombardeo aéreo, como parte de Operación Someter .
Historia
La rápida y exitosa ocupación alemana de Francia y los Países Bajos ganó el control de la costa del Canal. El gran almirante Erich Raeder se reunió con Hitler el 21 de mayo de 1940 y planteó el tema de la invasión, pero advirtió de los riesgos y expresó su preferencia por el bloqueo por aire, submarinos y asaltantes . [2] [3] A finales de mayo, la Kriegsmarine se había opuesto aún más a invadir Gran Bretaña tras su costosa victoria en Noruega . Más de la mitad de la flota de superficie de la Kriegsmarine había sido hundida o gravemente dañada en la Operación Weserübung , y su servicio fue superado en número irremediablemente por los barcos de la Royal Navy. [4] [5]
En una directiva del OKW del 10 de julio, el general Wilhelm Keitel solicitó protección de artillería durante la invasión planeada:
En cumplimiento del análisis solicitado de la protección de artillería para los transportes a Gran Bretaña (...), el Führer ha ordenado: Se deben realizar todos los preparativos para proporcionar una fuerte protección de artillería frontal y de flanco para el transporte y desembarco de tropas en caso de una posible travesía de la franja costera Calais-Cabo Gris-Nez - Boulogne. Todas las baterías pesadas adecuadas disponibles serán empleadas para este propósito por el Alto Mando del Ejército y el Alto Mando Naval bajo la dirección del Alto Mando Naval y se instalarán en posiciones fijas junto con la Organización Todt.
- Keitel, [6]
El Jefe de Estado Mayor del OKW , Alfred Jodl , expuso las propuestas del OKW para la invasión propuesta de Gran Bretaña en un memorando emitido el 12 de julio, que lo describió como "un cruce de río en un frente amplio", irritando a la Kriegsmarine .
El 16 de julio de 1940, Hitler emitió la Directiva N ° 16 del Führer , poniendo en marcha los preparativos para un desembarco en Gran Bretaña, con el nombre en clave de Operación Sea Lion. [7] Una de las cuatro condiciones para que ocurriera la invasión establecidas en la directiva de Hitler era que la zona costera entre la Francia ocupada e Inglaterra debía estar dominada por artillería costera pesada para cerrar el Estrecho de Dover a los buques de guerra y convoyes mercantes de la Royal Navy. [8] La Oficina de Operaciones Navales de la Kriegsmarine consideró que este era un objetivo plausible y deseable, especialmente dada la distancia relativamente corta, 34 km (21 millas), entre las costas francesa e inglesa. Por lo tanto, se emitieron órdenes para reunir y comenzar a emplazar todas las piezas de artillería pesada del Ejército y la Armada disponibles a lo largo de la costa francesa, principalmente en Pas-de-Calais. Este trabajo fue asignado a la Organización Todt y comenzó el 22 de julio de 1940. [9] [10]
A principios de agosto de 1940, todos los cañones ferroviarios de gran calibre del Ejército estaban en funcionamiento aprovechando el estrecho ancho del Canal de la Mancha en Pas-de-Calais . Rápidamente se instalaron lugares de tiro para estos cañones ferroviarios entre Wimereux , en el sur, y Calais en el norte, a lo largo del eje Calais -Boulogne-sur-Mer aprovechando las vías del tren que se adentran en las dunas y bordean las colinas de Boulonnais , antes de desplegarse detrás del cabo gris-Nez. Otros lugares de disparo se establecieron detrás de Wissant y cerca de Calais, al nivel del Digue Royale (dique real). Copiado de puentes giratorios y plataformas giratorias de ferrocarril , las mesas giratorias de Vögele se ensamblaron, en suelo estabilizado o ligeramente reforzado, al final de estas diversas desviaciones, lo que permitió ajustes rápidos y disparos completos de estos cañones ferroviarios. Fuera de los periodos de tiro, los cañones y sus vagones acompañantes encontrarían refugio en canteras, bajo los túneles ferroviarios o bajo uno de los tres dombunkers (catedral-bunkers), refugios de hormigón armado de forma ojival cuya construcción se inició en septiembre de 1940 [11]. ] [12] Seis piezas K5 de 28 cm y un solo cañón K12 de 21 cm (8,3 pulgadas ) , con un alcance de 115 km (71 millas), solo podían utilizarse de forma eficaz contra objetivos terrestres. Trece piezas de 28 cm (11 pulgadas) y cinco de 24 cm (9,4 pulgadas), más baterías motorizadas adicionales que comprenden doce cañones de 24 cm y diez armas de 21 cm. Los cañones ferroviarios podían dispararse a los barcos, pero tenían una eficacia limitada debido a su baja velocidad de giro, el largo tiempo de carga y los tipos de munición. [13]
Más adecuadas para su uso contra objetivos navales fueron las baterías navales pesadas que comenzaron a instalarse a fines de julio de 1940. Primero vino la Batería Siegfried en Audinghen , al sur del Cabo Gris-Nez (luego aumentada a 4 y rebautizada como Batería Todt). Cuatro baterías navales estaban en funcionamiento a mediados de septiembre de 1940: Friedrich August con tres barriles de 30,5 cm (12,0 pulgadas) ; Prinz Heinrich con dos cañones de 28 cm ; Oldenburg con dos armas de 24 cm y, la más grande de todas, Siegfried (más tarde rebautizada como Batterie Todt ) con un par de armas de 38 cm (15 pulgadas) . [14]
Mientras que el bombardeo de Gran Bretaña se intensificó durante el Blitz , Hitler emitió su Directiva No. 21 el 18 de diciembre de 1940 instruyendo a la Wehrmacht a estar lista para un ataque rápido para comenzar su invasión de la Unión Soviética planificada desde hace mucho tiempo . [15] [16] La Operación Sea Lion terminó y nunca se reanudará. [17] El 23 de septiembre de 1941, Hitler ordenó el cese de todos los preparativos de los leones marinos. La mayoría de los historiadores coinciden en que Sea Lion habría fracasado independientemente, debido a las debilidades del poder naval alemán, en comparación con la Royal Navy. [18]
El 23 de marzo de 1942, días después de la incursión británica en la instalación de radar costero alemán en Bruneval , Hitler emitió la Directiva N ° 40 del Führer , que pedía la creación de un "Muro Atlántico", un extenso sistema de defensas y fortificaciones costeras , a lo largo del costa de Europa continental y Escandinavia como defensa contra una invasión aliada anticipada de la Europa ocupada por los nazis desde el Reino Unido . [19] La dotación y el funcionamiento del Muro Atlántico fueron supervisados administrativamente por el ejército alemán , con algo de apoyo de las fuerzas terrestres de la Luftwaffe . La fortificación de la costa atlántica, con especial atención a los puertos, se aceleró a raíz del ataque anfibio británico al dique seco de Normandía, fuertemente defendido en St Nazaire, durante la Operación Chariot el 28 de marzo de 1942. [20] La Directiva N ° 51 del Führer . confirmó definitivamente el papel defensivo de las baterías del Cabo Gris-Nez el 3 de noviembre de 1943. [21]
Descripción
Construida en la pequeña meseta de Haringzelles, ubicada a 3 km al sureste del cabo gris-Nez, la batería Todt constaba de cuatro casamatas. Cada casamata constaba de dos partes: la cámara de tiro que albergaba los cañones navales SK C / 34 de 38 cm bajo una torreta blindada, designada como Bettungsschiessgerüst C / 39, y, en dos pisos, uno de los cuales era subterráneo, los búnkeres de municiones y todo las instalaciones necesarias para las municiones, la maquinaria y la tripulación. [22] [23] [24]
Las casamatas tienen 47 metros de largo, 29 de ancho y 20 de alto, 8 de las cuales son subterráneas. [23] Las paredes y el techo de hormigón armado tienen un grosor de 3,5 m para poder resistir proyectiles de 380 mm, bombas ordinarias de 4000 libras o bombas perforantes de 2000 libras . [23]
Las casamatas se distribuyeron a lo largo de un arco de círculo con un radio de unos 400 metros. Además de los cañones de gran calibre, esta batería también comandaba los siguientes sistemas de armas y edificios: 14 búnkeres pasivos, cuatro cuarteles, un cinturón de 15 " Tobruks " (pequeños búnkeres independientes, con un agujero en la parte superior, generalmente tripulados por dos personas que sirvieron de puesto de observación o nido de ametralladoras), tres búnkeres con cañones antitanques orientados al sur y dirigidos hacia el interior de la costa, nueve piezas de cañones antiaéreos de origen francés, instalados en el centro del batería, estación de bombeo de agua potable, búnker hospitalario y finca preexistente, entre casamata 2 y casamata 3, integrados en el sistema defensivo para servir de cuartel y puesto de observación. [22] [23]
Cada casamata tenía una reserva de amortiguación de cargas propulsoras y proyectiles, pero dependía de dos búnkeres de munición separados ubicados cerca de la aldea de Onglevert, ubicada a 1,5 km (1 milla) al este de la batería Todt. Cada casamata estaba conectada a estos búnkers de municiones (30 x 20 x 5 m) por una carretera para camiones y por una red de vías de vía estrecha tipo Decauville . Estas dos grandes construcciones estaban formadas por 6 celdas dispuestas a ambos lados de un corredor cerrado en cada extremo por una pesada puerta blindada de doble ala. [25] Se integraron en el punto fuerte Wn Onglevert , rebautizado como Wn 183 Eber desde 1944. [26]
La batería disparó su primer proyectil el 20 de enero de 1942, aunque no se inauguró oficialmente hasta febrero de 1942 en presencia de los almirantes Karl Dönitz y Erich Raeder. [27] [28] Originalmente llamado Siegfried Battery, fue rebautizado en honor al ingeniero alemán Fritz Todt , creador de la Organización Todt y responsable de la construcción del Muro Atlántico, quien murió el 8 de febrero de 1942 en un accidente aéreo. días antes de la inauguración de la batería después de reunirse con Hitler en su cuartel general militar del Frente Oriental (" Guarida del Lobo ") cerca de Rastenburg en Prusia Oriental . [29] [30] Esta decisión se materializó mediante letras en relieve de 1,50 m de altura, que se muestran en la casamata 3. Hitler visitó la batería Todt el 23 de diciembre de 1940. [31] [32]
En 1941, la batería recibió inicialmente el nombre en código 18 . Cuando se integró en el muro del Atlántico, la Batería Todt, sus posiciones defensivas de combate cuerpo a cuerpo y sus cañones antiaéreos formaron el punto fuerte Stützpunkt (StP) 213 Saitenspiel en 1943, rebautizado como StP 166 Saitenspiel en 1944 . [22]
Construcción
Antes de 1940, Haringzelles consistía en tres granjas bordeadas por muros bajos y arbustos. Los ocupantes se marcharon poco después, cuando los ingenieros alemanes eligieron el lugar para construir la Todt Battery. [31] Las tropas alemanas trasplantaron árboles maduros de los bosques de Boulogne-sur-Mer y Desvres para camuflar las operaciones de construcción. [33]
Según los relatos de la posguerra de Franz Xavier Dorsch, quien supervisó la construcción de la batería Todt, la construcción se dividió en 2 fases. Primero, los cañones debían estar listos para disparar en 8 semanas, con la mitad de sus instalaciones auxiliares listas pero sin ninguna cubierta protectora de hormigón armado. La batería debía completarse en su totalidad lo antes posible, sin especificar una fecha exacta, manteniendo, en todo momento, la capacidad del cañón para disparar desde sus torretas blindadas de 60 mm de espesor. [31] [34] La Organización Todt inició los trabajos de base en la batería en julio de 1940 y comenzó a construir en agosto de 1940 las plataformas de tiro con parapetos circulares para la rotación de la plataforma de tiro blindada C / 39 con su SK C / 34 de 38 cm. cañones navales. Dorsch calculó entre 12 000 y 15 000 el número de trabajadores empleados por la Organización Todt para la construcción de las baterías costeras pesadas entre Boulogne-sur-Mer y Calais. Aproximadamente 9000 de ellos eran alemanes. [22] [34]
Según Dorsch, las plataformas de tiro y todas las instalaciones necesarias para la munición, la maquinaria y la tripulación se finalizaron en 8 semanas y tres días. Winston Churchill , en su libro " La Segunda Guerra Mundial ", registró que los británicos ya habían identificado las baterías Todt, Friedrich August, Grosser Kurfürst, Prinz Heinrich y Oldenburg, junto con otros catorce cañones de 17 cm, estaban "a mediados de Septiembre [1940] montado y listo para usar solo en esta región " , alrededor de Calais y Cabo Gris-Nez. [35]
Dorsch consideró que tres factores contribuyeron a que la batería estuviera lista para el combate en aproximadamente dos meses. En primer lugar, la mayoría de los trabajadores podrían ser alojados de inmediato en las cabañas Nissen del antiguo campamento británico de Etaples , a unos 15 km al suroeste de Boulogne. En segundo lugar, el camuflaje del sitio de construcción se mantuvo al mínimo dado el tamaño de las futuras casamatas, lo que permitió el rápido avance de la construcción. En tercer lugar, se encontraron grandes cantidades de agregados de construcción adecuados en un radio de aproximadamente 15 km desde el sitio. [34]
La organización Todt tuvo que mejorar la red de carreteras de los alrededores para transportar los materiales de construcción con hasta 1200 camiones pesados. Se construyó una carretera dedicada entre el sitio de construcción y la mayor fuente de grava en las canteras cercanas de Hidrequent- Rinxent , cerca de Marquise , evitando las ciudades cuando era posible y construyendo un nuevo puente sobre la carretera Boulogne-Calais para no interrumpir el tráfico de esta estratégica camino. La carretera de la estación de tren de Wimereux a Audinghem tuvo que mejorarse para permitir el transporte de las armas. Dos Sd.Kfz. 9 semiorugas remolcaban los cañones, de más de 70 toneladas de peso, cargados en remolques pesados tipo Culemeyer , desarrollados por el Gothaer Waggonfabrik , con 48 ruedas en 12 ejes y una capacidad de hasta 100 toneladas. [34] [36] [37]
La organización Todt también podría utilizar un aserradero totalmente equipado en Outreau , al sur de Boulogne-sur-mer, para producir las grandes cantidades de encofrado necesarias para las estructuras de hormigón armado y transportarlo al sitio de construcción. [34] El encofrado del techo de la casamata se apoyaba en una cimbra temporal sobre la plataforma de tiro que debía permanecer preparada para el combate durante su construcción. Esta cimbra temporal se quitó posteriormente una vez que el hormigón armado se hubo endurecido lo suficiente para sostenerse y se utilizó para construir la siguiente casamata de la batería. [34]
En noviembre de 1941, las casamatas se completaron después de verter 12.000 metros cúbicos de hormigón y utilizar 800 toneladas de barras de refuerzo para construir cada casamata SK ( Sonderkonstruktion ). [38] [39] [23] La batería no realizó disparos entre septiembre de 1940 y enero de 1942. [22] [34]
Cámara de cocción
El pivote del cañón naval SK C / 34 con torreta blindada de 38 cm estaba en el centro de una gran sala circular abierta con un diámetro interno de 29 m, bajo un techo de 11 metros de altura. Dos bancos continuos de hormigón corren a lo largo de la pared trasera de la casamata. El inferior soporta la torreta giratoria. La vía férrea que conecta la casamata con los principales búnkeres de munición ubicados en Onglevert llegaba al nivel del banco superior a través de dos aberturas de 2 metros de ancho.
Entre los dos bancos discurre un pasillo circular equipado con dos raíles concéntricos tipo Decauville. La pista interior soportaba los rodillos de la grúa de carga de la torreta, mientras que la segunda pista se utilizaba para mover carros con proyectiles y cargas propulsoras. Dos pasajes daban acceso para dar servicio al pozo.
La tronera de la casamata permitió una rotación de 120 ° de la torreta, una elevación de -4 ° a 60 ° para el cañón. [23] Esta gran tronera estaba protegida, en sus lados, por placas blindadas de 4 cm de espesor siguiendo lo más fielmente posible la forma de la torre giratoria y, en su parte superior, por un "frente Todt" reforzado con gruesas planchas de acero, retirado por los comerciantes de chatarra después de la guerra. [23]
Guarnición
La Kriegsmarine mantuvo una red de defensa costera separada durante la Segunda Guerra Mundial. A principios de 1940, estableció varias zonas de defensa marítima para proteger la gran cantidad de costa que Alemania había adquirido después de invadir los Países Bajos , Dinamarca , Noruega y Francia . [40] En la primavera de 1940, la Kriegsmarine comenzó a reorganizar la defensa costera alrededor de las zonas de defensa marítima . Logísticamente, las zonas de defensa marítima y su red de defensa costera separada eran estrictamente un comando de la Armada, pero finalmente se integraron en el Muro Atlántico, que generalmente estaba supervisado por el ejército alemán . [40]
La batería Todt estaba bajo las órdenes del aspirante a Comandante Pas-de-Calais, el vicealmirante Friedrich Frisius , que también comandaba las otras baterías costeras. El 242º Batallón de Artillería Costera de la Kriegsmarine ( Marine-Artillerie-Abteilung 242 - MAA 242) tripuló la batería con una guarnición de unos 390 hombres (4 oficiales, 49 suboficiales y 337 marineros). La batería estuvo al mando de 1940 a 1942 por el Kapitänleutnant MA Wilhelm Günther y desde 1942 hasta su captura el 29 de septiembre de 1944 por el Oberleutnant MA Klaus Momber. [22]
Control de fuego
Las casamatas no estaban equipadas con visores. Las coordenadas de disparo fueron dadas a las casamatas por el puesto de control de incendios ubicado en un búnker regelbau S100 [42] a lo largo de la costa en Cran-aux-Oeufs, 1.200 m (3.900 pies) al norte de la batería ( 50 ° 50′50.45 ″ N 1 ° 35′4.37 ″ E / 50.8473472 ° N 1.5845472 ° E / 50.8473472; 1.5845472). El centro de mando, dos búnkeres de personal, un depósito de agua con sus posiciones defensivas de combate cuerpo a cuerpo en Cran-aux-Oeufs formaban el punto fuerte Widerstandsnest (Wn) 166a Seydlitz. [43] Este centro de mando estaba equipado con un telémetro óptico de coincidencia de 10,5 metros bajo una cúpula de acero. Se instaló un radiogoniómetro y un radar de rango activo FuMO 214 Würzburg Riese en la parte superior de uno de los búnkeres de personal . [43]
La información del objetivo también fue proporcionada tanto por aviones de observación como por equipos de radar naval instalados en Cap Blanc-Nez y Cap d'Alprech, al sur de Outreau , conocido como DeTe-Gerät ( Dezimeter Telegraphie-Gerät , dispositivo de telegrafía decimétrica). [44] Estas unidades eran capaces de detectar objetivos a una distancia de 40 km (25 millas), incluidas pequeñas patrulleras británicas cerca de la costa inglesa. Se agregaron dos sitios de radar adicionales a mediados de septiembre de 1940: un DeTe-Gerät en Cap de la Hague y un radar de largo alcance FernDeTe-Gerät en Cap d'Antifer cerca de Le Havre. [45]
Cañones de 380 mm
El cañón naval SK C / 34 de 38 cm fue desarrollado por Alemania a mediados o finales de la década de 1930 para armar el acorazado clase Bismarck . Bismarck ' s y Tirpitz ' batería principal s consistió en ocho 38 cm SK C / 34 armas de fuego en cuatro torretas gemelas. [46] Al igual que con otros rifles navales alemanes de gran calibre, estos cañones fueron diseñados por Krupp y contaban con bloques de cierre de cuña deslizante , que requerían cartuchos de latón para las cargas propulsoras. En condiciones óptimas, la velocidad de disparo era de un disparo cada 18 segundos, o tres por minuto. [47] En condiciones de batalla, Bismarck promedió aproximadamente una ronda por minuto en su batalla con HMS Hood y Prince of Wales . [48]
La Kriegsmarine también planeó utilizar estos cañones navales como armamento de los tres acorazados previstos, con un desplazamiento de 35.400 toneladas, que se denominaron provisionalmente "O", "P" y "Q". [49] Las baterías de armamento principal de los barcos debían haber consistido en seis cañones SK C / 34 de 38 cm montados en tres torretas gemelas . [50] Para 1940, los dibujos del proyecto para los tres cruceros de batalla estaban completos. Fueron revisados tanto por Hitler como por el almirante Raeder , ambos aprobados. Sin embargo, fuera de "la adquisición inicial de materiales y la emisión de algunas órdenes de compra", [51] las quillas de los barcos nunca se colocaron. [51] En gran parte, esto se debió a la grave escasez de material, especialmente de acero de alta calidad, ya que había necesidades más urgentes de estos materiales para el esfuerzo bélico. Además, el personal del astillero necesario para la construcción de los barcos estaba ahora ocupado con trabajos más urgentes, principalmente en nuevos submarinos . [52]
Los cañones de repuesto se utilizaron como artillería costera en Dinamarca, Noruega y Francia. La versión de defensa costera del SK C / 34 se modificó con una cámara más grande para tareas de defensa costera para manejar la mayor cantidad de propulsor utilizado para los proyectiles especiales Siegfried de largo alcance . [53] [54] Gander y Chamberlain citan un peso de sólo 105,3 t (103,6 toneladas largas; 116,1 toneladas cortas) para estos cañones, lo que presumiblemente representa el volumen extra de la cámara ampliada. [55] Estos cañones utilizaron una montura única blindada, la Bettungsschiessgerüst (plataforma de tiro) C / 39 . Tenía una elevación máxima de 60 ° y podía atravesar hasta 360 °, dependiendo del emplazamiento. La montura C / 39 tenía dos compartimentos; la superior albergaba los cañones y su equipo de carga, mientras que la inferior contenía los polipastos de munición, sus motores y los motores de elevación y transversal. La montura estaba completamente alimentada y tenía un cargador subterráneo. [24] También se instalaron monturas C / 39 en la fortaleza Hanstholm en Dinamarca y la fortaleza Vara en Kristiansand , Noruega. Se hicieron planes para instalar dos de estos soportes en Cap de la Hague y dos en Paimpol en Francia, modificando los cañones originalmente destinados a una reparación fallida de Gneisenau , pero no se ejecutaron por razones desconocidas. El trabajo para colocar dos monturas más en Oxsby en Dinamarca estaba muy avanzado pero incompleto al final de la guerra. Algunos cañones SK C / 34 modificados también sirvieron como cañones de ferrocarril Siegfried K (E) de 38 cm , uno de los cuales fue capturado por las fuerzas estadounidenses durante la campaña del Valle del Ródano en 1944. [56] Como los cañones navales SK C / 34 de 38 cm. desplegados como defensa costera, los cañones Siegfried K de 38 cm se modificaron con una cámara más grande para manejar la mayor cantidad de propelente utilizado para los proyectiles especiales Siegfried de largo alcance . [53] [54] El arma no podía moverse sobre su montura, confiando en su lugar en moverse a lo largo de una sección curva de la pista o en un plato giratorio de Vögele para apuntar. [56]
La batería Todt estaba equipada con cuatro cañones navales SK C / 34 de 38 cm y su correspondiente plataforma de tiro C / 39. Con un alcance de hasta 55,7 km (34,6 millas), [1] los cañones eran capaces de alcanzar Dover y la costa británica ubicada a menos de 30 km de Cap Griz-Nez. Normalmente, estos se colocaban en barbetas de hormigón abiertas , confiando en su armadura para su protección, pero Hitler pensó que no había suficiente protección para Todt Battery y ordenó que se construyera una casamata de hormigón de 3,5 m (11 pies) de espesor sobre y alrededor de los montajes. Esto tuvo el desafortunado efecto de limitar su recorrido a 120 °. [57]
Los cañones de la batería Todt pesaban 105,3 toneladas y tenían una longitud total de 19,63 m (64,4 pies). [55] [57] El cañón de 15,75 m de largo (51,7 pies) fue rayado progresivamente con 90 ranuras torcidas para diestros. [57] Aunque el rango de elevación del cañón era de -4 ° a 60 °, su carga tenía que realizarse horizontalmente, es decir, a una elevación de 0 °.
En 1949, Francia intercambió 3 cañones navales alemanes de 38 cm SKC / 34 de la Batería Todt por tres cañones navales franceses de 380 mm / 45 Modèle 1935 destinados al acorazado Jean Bart . Estos cañones franceses fueron transportados originalmente a Noruega tras la decisión de marzo de 1944 de instalarlos, utilizando las monturas individuales blindadas C / 39, en la batería costera de Vardåsen en Nøtterøy (MKB 6/501 "Nötteröy" ). [58] [59] [60]
Munición
Los cañones SK C / 34 de 38 cm de la batería Todt podían disparar cinco tipos de proyectiles, cuatro de los cuales fueron desarrollados por la Kriegsmarine y uno por la Wehrmacht.
Los proyectiles de la Kriegsmarine pesaban 800 kg (1.800 lb) y tenían un alcance de 40 km (44.000 yardas) con una velocidad inicial de 820 m / s (2.700 pies / s). Se desarrolló una versión más ligera para las baterías costeras para aumentar la vida útil del cañón de aproximadamente 200 rondas a 350 rondas. [61]
Desarrollado por la Wehrmacht, el proyectil Siegfried (alemán: Siegfried Granate ) era casi un 40 por ciento más ligero y podía dispararse con una carga reducida a 920 m / s (3.000 pies por segundo) a 40 km (44.000 yardas). Con una carga completa, alcanzó los 1.050 m / s (3.400 pies por segundo) y podría viajar 55,7 kilómetros (60.900 yardas), más de 34 millas. [62]
Los proyectiles de la Kriegsmarine se dispararon con una carga estándar única, dividida en 2 partes para facilitar su manejo: una carga principal ( Hauptkartusche) y una carga anticipada ( Vorkartusche ). Equipado con un cebador de percusión C / 12 nASt , la carga principal, referenciada como Hülsenkartusche 34 de 38 cm , pesaba 105,2 kg (232 lb). Tenía 90 cm (35 pulgadas) de alto y, en su base, 47 cm (19 pulgadas) de diámetro. [61] Con un peso de 101 kg (223 libras), la carga frontal tenía 84,5 cm (33,3 pulgadas) de alto y un diámetro de 42 cm (17 pulgadas). [61]
La carga propulsora para el proyectil Siegfried ( Siegfried ladung ) también vino en dos partes capaces de disparar con una carga ligera ( Siegfried Hauptkartusche) o con una carga completa ( Siegfried Hauptkartusche ) con su carga frontal ( Siegfried Vorkartusche ). El Siegfried Hauptkartusche pesaba 133 kg (293 lb) y su carga delantera 123 kg (271 lb). [63]
En ambos casos, la carga principal tenía la forma de una carcasa de latón amarillo, mientras que la carga adicional estaba contenida en una bolsa de celulosa reforzada con fibra. [64]
La carga se llevó a cabo en el siguiente orden: shell, Vorkartusche , luego Hauptkartusche .
Designación alemana | Descripción | Dimensiones | Peso | Peso de llenado | Velocidad de salida | Distancia |
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38 cm Spr. gr L / 4,6 Kz (m.Hb) | Carcasa de alto explosivo (HE) equipado con un Kz. C / 27 [66] fusible de punta y casquete balístico | 174,8 cm (68,8 pulgadas) | 800 kg (1.800 libras) | Desconocido | 820 m / s (2700 pies / s) | 35,6 km (22,1 millas) a 30 ° |
38 cm Spr. gr L / 4.5 Bd.z. (m.Hb) | Carcasa HE equipada con un fusible base Bd.ZC / 38 [66] y con capuchón balístico | 168,0 cm (66,1 pulgadas) | 800 kg (1.800 libras) | Desconocido | 820 m / s (2700 pies / s) | 35,6 km (22,1 millas) a 30 ° |
38 cm Spr. gramo. L / 4,4 Bd.zu Kz (m.Hb) | Carcasa HE fusionada en la nariz y la base con casquete balístico | 167,2 cm (65,8 pulgadas) | 510 kg (1.120 libras) | Desconocido | 1.050 m / s (3.400 pies / s) | Desconocido |
38 cm Pzgr. L / 4.4 Bd.z. (m.Hb) | Caparazón perforador de armadura fundida en la base con un casquete balístico | 167,2 cm (65,8 pulgadas) | 800 kg (1.800 libras) | Desconocido | 820 m / s (2700 pies / s) | 35,6 km (22,1 millas) a 30 ° |
38 cm Si.Gr L / 4.5 Bd.z. u. Kz (m.Hb) | Carcasa HE fusionada en la nariz y la base con casquete balístico (carga ligera) | 171,0 cm (67,3 pulgadas) | 495 kg (1.091 libras) | 69 kg (152 libras) TNT | 920 m / s (3000 pies / s) | 40,0 km (24,9 mi) |
38 cm Si.Gr L / 4.5 Bd.z. u. Kz (m.Hb) | Carcasa HE fusionada en la nariz y la base con tapa balística (carga completa) | 171,0 cm (67,3 pulgadas) | 495 kg (1.091 libras) | 69 kg (152 libras) TNT | 1.050 m / s (3.400 pies / s) | 55,7 km (34,6 millas) |
Historial de servicio
Aunque los cañones ya estaban operativos en septiembre de 1940, la batería entró en acción, por primera vez, dos días después de su ceremonia de inauguración el 12 de febrero de 1942, proporcionando fuego de contrabatería , para apoyar el regreso de los acorazados Gneisenau y Scharnhorst , el dos acorazados clase Scharnhorst , el crucero pesado Prinz Eugen y escolta a bases alemanas a través del Canal de la Mancha . [28]
No fueron silenciados hasta 1944, cuando las baterías fueron invadidas por las fuerzas terrestres aliadas. Causaron 3.059 alertas, 216 muertes de civiles y daños a 10.056 locales en el área de Dover. Sin embargo, a pesar de disparar contra frecuentes convoyes costeros de movimiento lento, a menudo a plena luz del día, durante casi todo ese período (hubo un interludio en 1943), no hay registro de que ningún buque haya sido alcanzado por ellos, aunque un marinero murió. y otros resultaron heridos por esquirlas de proyectiles ocasionadas por casi accidentes. [14]
Capturar
Tras la victoria de la Operación Overlord y la salida de Normandía, los Aliados consideraron esencial silenciar las pesadas baterías costeras alemanas alrededor de Calais, que podrían amenazar el transporte marítimo con destino a Boulogne y bombardear Dover y objetivos tierra adentro. [67] En 1944, los alemanes tenían 42 cañones pesados en las cercanías de Calais, incluidas cinco baterías de cañones de canal transversal, la Batería Todt (cuatro cañones de 380 mm ), Batterie Lindemann (cuatro cañones de 406 mm en Sangatte), Batterie Wissant ( Cañones de 150 mm cerca de Wissant), Grosser Kurfürst (cuatro cañones de 280 mm ) y Gris-Nez (tres cañones de 170 mm ). [68] [69] Los alemanes habían roto los sistemas de drenaje, inundando el interior y añadiendo grandes enredos de alambre de púas , campos de minas y blocaos. [70]
El primer intento de elementos de la 7ª Brigada de Infantería Canadiense de tomar Cap Gris-Nez del 16 al 17 de septiembre fracasó. [71] Como parte de la Operación Someter , la 3.ª División de Infantería de Canadá dirigió el ataque a las dos baterías pesadas en Cap Gris-Nez que amenazaban los accesos marítimos a Boulogne . El plan ideado por el general Daniel Spry era bombardearlos desde tierra, mar y aire para "ablandar" a los defensores, incluso si no lograba destruir las defensas. Precedidos por bombardeos locales para mantener a los defensores a cubierto hasta que era demasiado tarde para ser efectivos, seguirían asaltos de infantería, acompañados de cocodrilos Churchill que lanzaban llamas para actuar como "persuasores" finales. Los vehículos blindados de transporte de personal canguro llevarían a la infantería lo más cerca posible de sus objetivos. [69]
La 9ª Brigada de Infantería Canadiense , con el apoyo blindado del 1º de Húsares (6º Regimiento Blindado), se desplegó en Cabo Gris-Nez para tomar las tres baterías pesadas restantes. También contaron con el apoyo de la 79.a División Acorazada británica y sus tanques de martillos mineros , Churchill Crocodiles y Churchill AVRE ( Ingenieros Reales de Vehículos Blindados ), equipados con un mortero de espiga de 290 mm diseñado para la rápida nivelación de fortificaciones.
Mientras la Infantería Ligera de las Tierras Altas de Canadá atacaba las baterías Grosser Kurfürst en Floringzelle y Gris-Nez a unos 2 km (1,2 millas) al norte, los montañeses del norte de Nueva Escocia se enfrentaban a la batería Todt protegida por campos de minas, alambre de púas, fortines y posiciones antitanque. [72]
El asalto de infantería fue precedido por dos intensos bombardeos aéreos de 532 aviones del Comando de Bombarderos de la RAF el 26 de septiembre y por 302 bombarderos el 28 de septiembre que arrojaron 855 toneladas sobre las posiciones de Gris-Nez. [73] Aunque esto probablemente debilitó las defensas, así como la voluntad de los defensores de luchar, la formación de cráteres en el suelo impidió el uso de armaduras, lo que provocó que los tanques se atascaran. El disparo preciso de los cañones transversales británicos Winnie y Pooh , dos cañones navales BL de 14 pulgadas Mk VII colocados detrás de St Margaret's , desactivó la batería Grosser Kurfürst que podía disparar tierra adentro. [74] [69]
El 29 de septiembre, la artillería abrió fuego a las 6:35 am y el ataque de la infantería comenzó diez minutos después de una andanada progresiva que mantuvo a los defensores a cubierto. La batería Todt se disparó por última vez. Los montañeses del norte de Nueva Escocia encontraron poca resistencia y llegaron a las casas de armas sin oposición. Los muros de hormigón eran impermeables incluso a los morteros de petardo AVRE, pero su ruido y conmoción, junto con las granadas de mano arrojadas a las troneras, indujeron a los artilleros alemanes a rendirse a media mañana. Los montañeses del norte de Nueva Escocia continuaron capturando el puesto de control de incendios en Cran-aux-Oeufs. [75] A pesar de las impresionantes fortificaciones alemanas, los defensores se negaron a seguir luchando y la operación concluyó a un costo relativamente bajo en bajas. [74] [76] [73] [77] [78] [79]
Museo y posguerra
En agosto de 1945, dos visitantes franceses provocaron accidentalmente una explosión masiva en Casemate 3, que empujó parte de la pared lateral y provocó el colapso del techo. [80]
Poco después del final de la guerra, la batería fue desarmada. Las armas que albergaba fueron incendiadas por comerciantes de chatarra . El Ministerio de las Fuerzas Armadas francés se convirtió en el propietario de la batería, pero unos años más tarde vendió la tierra a los agricultores que dejaron los búnkeres abandonados. Abandonadas, las casamatas fueron invadidas gradualmente por vegetación salvaje e inundadas de agua. Hoy, las cuatro casamatas están ubicadas en terrenos privados. Todavía son visibles y accesibles. Solo la casamata 3, parcialmente destruida tras su explosión en 1945, no es de fácil acceso. [23]
Área de protección de la naturaleza
Antes de la Segunda Guerra Mundial, Cap Gris-Nez tenía un paisaje agrícola típico de bocage en la costa del Canal . Las parcelas agrícolas se delimitaron con muros de piedra seca y setos separaron las áreas cultivadas de los pastizales utilizados para el pastoreo de ovejas y vacas. No había bosques y las pequeñas granjas se construyeron en depresiones , al abrigo de los vientos. [81] [82]
El paisaje cambió considerablemente durante la Segunda Guerra Mundial. En agosto de 1940, el ejército alemán abandonó por completo el Cap Gris-Nez y sus alrededores. La población local tuvo que irse y casi todos los edificios antiguos fueron demolidos para dar paso a la construcción de estructuras militares ofensivas en apoyo de la Operación León Marino y, posteriormente, para la construcción del Muro Atlántico. Para construir estas obras militares, todos los muros de piedra seca y los edificios agrícolas fueron desmantelados o demolidos. Los bombardeos aliados destruyeron los edificios restantes. Se plantaron maderas artificiales para camuflar estas estructuras, como Haringzelles Woods alrededor de Todt Battery. [81]
Al final de la guerra, Cap Gris-Nez parecía un paisaje lunar, salpicado de profundos agujeros dejados por los bombardeos aliados. Estos hoyos de bombas albergan estanques adecuados para anfibios protegidos . Varias áreas bombardeadas fueron clasificadas como zonas peligrosas por las autoridades francesas. Estaba prohibido volcar la tierra. Grandes áreas se dejaron para pastar. Los bosques plantados por los alemanes, también bombardeados, todavía no se pueden explotar hoy y se han dejado en el mismo estado desde la guerra. Desde entonces se han convertido en biotopos únicos . [81]
Docenas de búnkeres de diferentes tamaños fueron rápidamente abandonados, demolidos o abandonados, lo que permitió que la naturaleza tomara el control lentamente. La mayoría de las grandes estructuras militares alemanas no fueron demolidas después de la guerra y se convirtieron en lugares ideales para que los murciélagos se refugiaran, se reprodujeran e hibernaran durante el invierno. [81] [83] En 1963, el sitio conocido como "Anse du Cap Gris-Nez" se incluyó en el inventario francés de sitios protegidos.
Como consecuencia de la crisis del petróleo de 1973 , el primer ministro Pierre Messmer inició en junio de 1974 la construcción de 13 centrales nucleares destinadas a generar toda la electricidad de Francia a partir de la energía nuclear. [84] [85] La empresa francesa de servicios eléctricos Electricité de France (EDF) empezó a buscar posibles emplazamientos en Francia. En Pas-de-Calais, se consideraron inicialmente los emplazamientos de Gravelines , Cap Gris-Nez y Dannes, pero EDF solo prosiguió con los proyectos de Graveline y Cape gris-Nez. [86] En Cap Gris-Nez, el proyecto requería que la planta de energía se ubicara en Cran-aux-Oeufs, excavándola en el acantilado. El agua de refrigeración se bombearía desde el Canal de la Mancha y el agua caliente se descargaría de nuevo al mar a través de un canal que se abriría en las marismas de Tardinghen en el norte. [86] En 1976, el proyecto de construcción de la central nuclear de Cran-aux-Oeufs fue finalmente abandonado, mientras que la central nuclear de Gravelines entró en servicio en 1980. [87] [88]
Todo el Cap Gris-Nez fue finalmente protegido en 1980. Los acantilados de Cran-aux-Oeufs y el bosque de Haringzelles, en el que ahora se encuentran dispersas las casamatas de Todt Battery, fueron designados Natura 2000 . [83] Actualmente forman parte del sitio natural protegido "Grand Site des Deux Caps", etiquetado como Grand Site de France desde el 29 de marzo de 2011, e integrado en el Parc naturel régional des caps et marais d'Opale más grande creado en 2000.
Musée du Mur de l'Atlantique
Claude-David Davies, propietario de un hotel-restaurante en Wissant , compró el terreno en el que se encontraba Casemate 1 para abrirlo al público y convertirlo en museo. El trabajo requerido para abrir el sitio al público fue considerable. Se tuvieron que usar cubos y palas para eliminar años de barro acumulado. Se drenó el suelo y se bombeó el agua después de detener la mayor parte de la infiltración de agua. Con la ayuda de varias personas y después de tres años de trabajo, el museo privado sobre la Segunda Guerra Mundial, Musée du Mur de l'Atlantique , abrió sus puertas en 1972. Una escalera exterior metálica, posteriormente desmantelada, sustituyó a la antigua de hormigón destruida en 1944 que daba acceso al techo, que estaba rodeado por una barandilla y abierto al público. El interior de la casamata se ha ido transformando progresivamente en showrooms de armas, equipos diversos e incluso algunos vehículos como motos o camionetas. Las exhibiciones de hoy incluyen equipos militares, carteles y uniformes que recuerdan el Muro del Atlántico . [89] [90]
Fuera del museo, uno de los dos cañones ferroviarios Krupp de 28 cm K5 alemanes supervivientes se muestra en una vía de hierro, junto a vehículos militares y tanques. A principios de la década de 1980, el fundador del museo conoció la existencia de este cañón K5 (E) Ausführung D (modelo D) de 28 cm , originalmente estacionado en Fort Nieulay ( Stp 89 Fulda ) en Calais. [91] [92] Después de años de negociaciones con el ejército francés, el cañón K5 fue transportado en 1992 desde el Atelier de Construction de Tarbes (ATS) en Tarbes al norte de Francia. [93] [94] [90] El origen del cañón no está claro, pero se cree que fue capturado en el bolsillo de Montélimar en el sur de Francia cuando se capturaron los cañones de la EisenbahnBatterie 749. [95] [92]
Numerosos objetos de la Segunda Guerra Mundial también se exhiben fuera de la casamata 1, entre los que se encuentran un cañón antiaéreo Flak 18/36/37/41 de 8,8 cm , un vehículo blindado de transporte de personal de media vía OT-810 (una versión checoslovaca de posguerra del SdKfz 251 ), un cañón antitanque Pak 40 de 75 mm y 7,5 cm , una puerta belga (valla de acero antitanque) y varios erizos checos y tetraedros antitanques .
Galería
Uno de los cañones de 38 cm de la batería durante la Segunda Guerra Mundial.
Cañón de ferrocarril K5 de 28 cm, en el museo.
Otra vista de la batería Todt
Bunker en 1993.
Bunker que alberga el museo.
Diorama que muestra los cuatro búnkers de la batería.
La batería Todt en 2008
Ver también
- Dash del canal
- Museo del Cañón de Kristiansand
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- Este artículo fue creado a partir de la traducción del artículo Batterie Todt de la Wikipedia francesa, con licencia de Creative Commons Attribution Share Alike 3.0 Unported y licencia de documentación libre GNU.
Otras lecturas
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- Chazette, Alain (2012). Les battery du secteur de Gris-Nez (en francés). Vertou (Loira Atlántico): Ed. Histoire y fortificaciones. ISBN 978-2915767490.
- Delefosse, Yannick; Davies, David; Delefosse, Chantal (1986). La Batterie Todt: construction et historique (en francés). Musée du Mur de l'Atlantique.
- Desquesnes, Rémy (2012). Le mur de l'Atlantique: les battery d'artillerie (en francés). Rennes: Éd. "Ouest-France. ISBN 978-2737352645.
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- Simonnet, Stéphane (2015). Les poches de l'Atlantique janvier 1944-mai 1945: les batailles oubliées de la Libération (en francés). París: Tallandier. ISBN 979-1-02-100493-1.
- Virilio, Paul (2008). Bunker archéologie - étude sur l'espace militaire européen de la Seconde Guerre mondiale (en francés). París: Galilée. ISBN 9782718607801.
enlaces externos
- Sitio web del Todt Battery Museum (en francés)
- Battery Todt en Bunkersite.com
- Alemania 38 cm (14,96 ") SK C / 34 (página NavWeps)