La línea Toei Shinjuku (都 営 地下 鉄 新宿 線, Toei Chikatetsu Shinjuku-sen ) es una línea de tránsito rápido en Tokio y la prefectura de Chiba , Japón , operada por la Oficina Metropolitana de Transporte de Tokio (Toei). La línea corre entre la estación Motoyawata en Ichikawa, Chiba en el este y la estación Shinjuku en el oeste. En Shinjuku, la mayoría de los trenes continúan a través de los servicios a la estación Sasazuka en la nueva línea Keiō , y algunos servicios continúan hasta la estación Hashimoto.en Sagamihara , Kanagawa a través de la línea Keiō y la línea Keiō Sagamihara .
Línea Shinjuku | |||
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Descripción general | |||
Dueño | Metro de Toei | ||
Lugar | Tokio , prefecturas de Chiba | ||
Termini | Shinjuku Motoyawata | ||
Estaciones | 21 | ||
Servicio | |||
Tipo | Tránsito rápido | ||
Depósito (s) | Ojima | ||
Material rodante | Serie Toei 10-300 , serie Keio 9030 , serie Keio 5000 | ||
Pasajeros diarios | 745,889 (2016) [1] | ||
Historia | |||
Abrió | 21 de diciembre de 1978 | ||
Técnico | |||
Longitud de la línea | 23,5 km (14,6 mi) | ||
Ancho de vía | 1.372 mm ( 4 pies 6 pulgadas ) | ||
Electrificación | Catenaria aérea de 1500 V CC | ||
Velocidad de operacion | 75 km / h (47 mph) | ||
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Línea Toei Shinjuku | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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En mapas y letreros, la línea se muestra en color verde hoja. . Las estaciones llevan la letra "S" seguida de un número de dos dígitos dentro de un círculo amarillo-verde chartreuse (S).
Datos básicos
- Seguimiento doble: línea completa
- Señalización ferroviaria : D- ATC
Descripción general
A diferencia de todas las demás líneas de metro de Tokio, que se construyeron a 1.435 mm ( 4 pies 8+1 / 2 en) o1,067 mm(3 ft 6 in), la línea Shinjuku fue construido con un ancho de vía de1.372 mm(4 pies 6 en) para permitir que a través de operaciones en la red de Keio. La línea se planeó como Línea 10 según informes de un comité del ex Ministerio de Transporte; por lo tanto, el nombre oficial de la línea que rara vez se usa es "Línea número 10 de Shinjuku"( 10 号 線 新宿 線, Jū-gō-sen Shinjuku-sen ). [2]
Según la Oficina Metropolitana de Transporte de Tokio , en junio de 2009, la línea Shinjuku era la tercera línea de metro más concurrida de Tokio, en su punto máximo con una capacidad del 181% [a] entre las estaciones Nishi-ōjima y Sumiyoshi . [3]
Lista de emisoras
- Los trenes expresos paran en las estaciones marcadas con un círculo (●), mientras que los trenes locales hacen todas las paradas.
- Los trenes expresos circulan entre la estación Motoyawata y la estación Hashimoto en la línea Keiō Sagamihara a través de la línea principal Keio y la nueva línea Keio.
- Los fines de semana y festivos, dos trenes pasan hasta la estación Takaosan-guchi en la línea Keiō Takao y uno pasa por la estación Tama-Dōbutsukōen en la línea Keiō Dōbutsuen .
No. | Estación | japonés | Distancia (km) | Rápido | Traslados | Localización | ||
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Entre estaciones | Desde S-01 | |||||||
A través de marcha a / de Hashimoto y Takaosanguchi a través de la Línea Keio , Keiō Nueva Línea , Keio Sagamihara línea , y Keiō Takao Línea | ||||||||
S01 | Shinjuku [* 1] | 新宿 | - | 0.0 | ● |
| Shinjuku | Tokio |
S02 | Shinjuku-sanchome | 新宿 三 丁目 | 0,8 | 0,8 | | |
| ||
S03 | Akebonobashi | 曙 橋 | 1,5 | 2.3 | | | |||
S04 | Ichigaya | 市 ケ 谷 | 1.4 | 3,7 | ● |
| Chiyoda | |
S05 | Kudanshita | 九段 下 | 1.3 | 5,0 | | |
| ||
S06 | Jimbocho | 神 保 町 | 0,6 | 5,6 | ● |
| ||
S07 | Ogawamachi | 小川 町 | 0,9 | 6.5 | | |
| ||
S08 | Iwamotocho | 岩 本 町 | 0,8 | 7.3 | | |
| ||
S09 | Bakuro-yokoyama | 馬 喰 横山 | 0,8 | 8.1 | ● |
| Chūō | |
S10 | Hamacho | 浜 町 | 0,6 | 8.7 | | | |||
S11 | Morishita | 森 下 | 0,8 | 9.5 | ● | mi Línea Toei Oedo (E-13) | Kōtō | |
S12 | Kikukawa | 菊 川 | 0,8 | 10,3 | | | Sumida | ||
S13 | Sumiyoshi | 住 吉 | 0,9 | 11,2 | | | Z Línea Hanzomon del metro de Tokio (Z-12) | Kōtō | |
S14 | Nishi-ojima | 西 大 島 | 1.0 | 12,2 | | | |||
S15 | Ojima | 大 島 | 0,7 | 12,9 | ● | |||
Sdieciséis | Higashi-ojima | 東 大 島 | 1.2 | 14,1 | | | |||
S17 | Funabori | 船 堀 | 1,7 | 15,8 | ● | Edogawa | ||
S18 | Ichinoe | 一 之 江 | 1,7 | 17,5 | | | |||
S19 | Mizue | 瑞 江 | 1,7 | 19,2 | | | |||
S20 | Shinozaki | 篠 崎 | 1,5 | 20,7 | | | |||
S21 | Motoyawata | 本 八 幡 | 2.8 | 23,5 | ● |
| Ichikawa, Chiba |
- ^ La estación de Shinjuku es compartida y administrada por Keio Corporation .
Material rodante
La línea Toei Shinjuku es servida por los siguientes tipos de EMU de 8 y 10 coches.
Toei
- Serie 10-300
- Serie 10-300R (hasta 2017)
- Serie 10-000 (hasta 2018)
Corporación Keio
- Serie 5000 [4]
- Serie 9030
- Serie 6030 (hasta 2011)
EMU de la serie Toei 10-300
EMU de la serie Keio 9000
EMU de la serie Keio 5000
Historia
- 21 de diciembre de 1978: Se abre la sección Iwamotochō - Higashi-ōjima.
- 16 de marzo de 1980: Se abre la sección Shinjuku - Iwamotochō; a través del servicio en las líneas de Keiō comienza.
- 23 de diciembre de 1983: Se abre la sección Higashi-ōjima - Funabori.
- 14 de septiembre de 1986: Se abre la sección Funabori - Shinozaki.
- 19 de marzo de 1989: Se abre la sección Shinozaki - Motoyawata, se completa la línea completa.
Notas
una. ^ Niveles de hacinamiento definidos por el Ministerio de Tierras, Infraestructura, Transporte y Turismo : [5] [6]
- 100%: los viajeros tienen suficiente espacio personal y pueden sentarse o pararse mientras se sujetan de las correas o pasamanos.
- 150%: los viajeros tienen suficiente espacio personal para leer un periódico.
- 180% - Los viajeros deben doblar los periódicos para leer.
- 200%: los viajeros están presionados entre sí en cada compartimento, pero aún pueden leer revistas pequeñas.
- 250%: los viajeros están presionados entre sí, incapaces de moverse.
Referencias
- ^ 東京 都 交通局 ホ ー ム - 経 営 情報 - 交通局 の 概要 - 都 営 地下 鉄[Inicio de la Oficina Metropolitana de Transporte de Tokio - Información de gestión - Descripción general del Departamento de Transporte - Metro Toei] (en japonés). 東京 都 交通局 [Oficina Metropolitana de Transporte de Tokio] . Consultado el 25 de octubre de 2018 .
- ^ Tetsudō Yōran ( ja: 鉄 道 要 覧) , informe anual
- ^ Metropolis , "Commute", 12 de junio de 2009, p. 07. La capacidad se define como todos los pasajeros que tienen un asiento o una correa o barandilla de la puerta para agarrarse.
- ^ " "京 王 ラ イ ナ ー "の 運 転 開始 | 鉄 道 ニ ュ ー ス | 2018 年 2 月 23 日 掲 載 | 鉄 道 フ ァ ン ・ railf.jp" .鉄 道 フ ァ ン ・ railf.jp (en japonés) . Consultado el 11 de marzo de 2018 .
- ^ https://www.mlit.go.jp/tetudo/toshitetu/03_04.html
- ^ Kikuchi, Daisuke (6 de julio de 2017). "Tokio planea un nuevo esfuerzo para aliviar el infierno de los viajeros en los trenes de hora punta" . The Japan Times . Archivado desde el original el 6 de julio de 2017.
enlaces externos
- Oficina de Transporte, Gobierno Metropolitano de Tokio (en inglés)