Aeropuerto internacional de Narita
Aeropuerto Internacional de Narita (成 田 国際 空港, Narita Kokusai Kūkō ) ( IATA : NRT , OACI : RJAA ), también conocido como Tokio-Narita , anteriormente y originalmente conocido como Nuevo Aeropuerto Internacional de Tokio (新 東京 国際 空港, Shin Tōkyō Kokusai Kūkō ) , es el aeropuerto internacional secundario en el área del Gran Tokio de Japón y el aeropuerto internacional más cercano a las ciudades de Narita , Kozaki y Tomisato. Se encuentra aproximadamente a 60 kilómetros (37 millas) al este del centro de Tokio en Narita , Chiba . [3]
Narita es el aeropuerto más concurrido de Japón por tráfico internacional de pasajeros y carga internacional. [4] En 2018, Narita tenía 33,4 millones de pasajeros internacionales y 2,2 millones de toneladas de carga internacional. [5] En 2018, Narita fue también el segundo aeropuerto más transitado de Japón en términos de movimientos de aviones (después del aeropuerto Haneda en Tokio) [5] y el décimo centro de carga aérea más transitado del mundo. [6] Su pista principal de 4.000 metros (13.123 pies) comparte el récord de pista más larga de Japón con la segunda pista en el Aeropuerto Internacional de Kansai en Osaka . [7]
Narita sirve como el principal centro internacional de Japan Airlines , All Nippon Airways y Nippon Cargo Airlines , y como centro para las aerolíneas de bajo costo Jetstar Japan y Peach .
En Narita, los movimientos del tráfico aéreo se han controlado bajo varias restricciones operativas relacionadas con el ruido. Como resultado, el aeropuerto debe estar cerrado desde las 00:00 (12:00 am) hasta las 06:00 (6:00 am) del día siguiente para minimizar el impacto de la contaminación acústica alrededor del aeropuerto. [8]
Antes de la apertura del aeropuerto de Narita, el aeropuerto internacional de Tokio (aeropuerto de Haneda) era el principal aeropuerto internacional de Japón. Haneda, ubicada en la Bahía de Tokio cerca de áreas residenciales e industriales densamente pobladas, comenzó a sufrir problemas de capacidad y ruido a principios de la década de 1960 cuando los aviones a reacción se volvieron comunes. El ministerio de transporte japonés encargó un estudio de ubicaciones alternativas de aeropuertos en 1963, y en 1965 seleccionó un plan para construir un aeropuerto de cinco pistas en el pueblo de Tomisato . [9] El sitio se trasladó más tarde 5 km (3,1 millas) al noreste de las aldeas de Sanrizuka y Shibayama , donde la Casa Imperialtenía una gran finca agrícola. Este plan de desarrollo se hizo público en 1966. [10]
El gobierno argumentó que uno de los méritos del sitio era la relativa facilidad de expropiación de la tierra . Sin embargo, los residentes locales no fueron consultados durante la fase de planificación inicial y se enteraron de la selección del sitio del aeropuerto a través de las noticias. Esto provocó conmoción e ira entre la comunidad local, que continuó durante muchos años a partir de entonces. Aunque el gobierno japonés poseía un poder de dominio eminente por ley, ese poder rara vez se usaba debido a la preferencia por resolver las disputas por la tierra de manera consensuada. [11]
