motores hino
Hino Motors, Ltd. , comúnmente conocida como Hino , es un fabricante japonés de vehículos comerciales y motores diésel (incluidos los de camiones , autobuses y otros vehículos) con sede en Hino, Tokio . La empresa se estableció en 1942 como una escisión corporativa de los fabricantes anteriores.
Hino Motors es un componente importante del Nikkei 225 en la Bolsa de Valores de Tokio . Es una subsidiaria de Toyota Motor Corporation y una de las 16 principales empresas del Grupo Toyota .
La compañía tiene sus raíces en la fundación de Tokyo Gas Industry Company en 1910. En 1910, se estableció Chiyoda Gas Company y compitió ferozmente contra la Tokyo Gas Company por los usuarios de iluminación de gas. Tokyo Gas Industry era un proveedor de repuestos para Chiyoda Gas, pero fue derrotado y se fusionó con Tokyo Gas en 1912. Habiendo perdido a su principal cliente, Tokyo Gas Industry Co. amplió su línea de productos, incluidas las piezas electrónicas, y se renombró como Tokyo Gas and Electric Industry. (東京瓦斯電気工業), TG&E, y a menudo se abreviaba como Gasuden. Produjo su primer vehículo de motor en 1917, el camión Modelo TGE "A-Type". En 1937, TG&E fusionó su automóvildivisión con la de Automobile Industry Co., Ltd. y Kyodo Kokusan KK, para formar Tokyo Automobile Industry Co., Ltd., con TG&E como accionista. Cuatro años más tarde, la empresa cambió su nombre a Diesel Motor Industry Co., Ltd., que eventualmente se convertiría en Isuzu . [ cita requerida ]
Al año siguiente (1942), la nueva entidad de Hino Heavy Industry Co., Ltd. se separó de Diesel Motor Industry Co., Ltd. y nació el nombre Hino. Durante la Segunda Guerra Mundial, Hino fabricó el semioruga Tipo 1 Ho-Ha y el vehículo blindado de transporte de personal Tipo 1 Ho-Ki para el Ejército Imperial Japonés . Tras los tratados firmados al final de la Segunda Guerra Mundial , la empresa tuvo que dejar de producir grandes motores diésel para aplicaciones marinas, por lo que la empresa eliminó el "Pesado" de su nombre y se concentró formalmente en los camiones de remolque de servicio pesado, autobuses y motores diésel . motores mercados, como Hino Industry Co., Ltd. La empresa tomó su nombre de la ubicación de su sede en la ciudad de Hino (日野市, Hino-shi ) dentro de la prefectura de Tokio .
Para afinar su enfoque de marketing hacia los clientes, en 1948, la compañía agregó el nombre "Diesel" para convertirse en Hino Diesel Industry Co., Ltd. En 1950, se presentó el TH10 de servicio pesado, equipado con el nuevo motor diésel DS10 de 7 litros. motor _ De ocho toneladas, era considerablemente más grande que los camiones japoneses existentes que rara vez se habían construido para una carga útil de más de 6.000 kg (13.230 lb). [4]
En 1953, Hino ingresó al mercado de automóviles privados, fabricando Renault bajo licencia, y en 1961 comenzó a construir su propio sedán Contessa 900 con un motor montado en la parte trasera de 893 cc, y una camioneta llamada Hino Briska con el motor Contessa ligeramente agrandado y instalado en la parte delantera con tracción trasera. El estilista italiano Giovanni Michelotti rediseñó la línea Contessa en 1964 con un motor trasero de 1300 cc. Alimentado por dos carburadores tipo SU, este desarrollaba 60 hp (44 kW) en el sedán y 70 hp (51 kW) en la versión coupé . Sin embargo, Hino cesó la producción de automóviles privados muy rápidamente en 1967 después de unirse al grupo Toyota. En 1963, el Hamura La fábrica comenzó a operar y se centró por completo en la fabricación de camiones y autobuses comerciales.
