La serie Tokyo Metro 6000 (東京 メ ト ロ 6000 系, Tōkyō Metoro 6000-kei ) es un tipo de tren eléctrico de unidades múltiples (EMU) operado por el operador del metro de Tokio Tokyo Metro en la Línea Chiyoda del Metro de Tokio en Tokio, Japón, de 1971 a 2018. Se han exportado varios trenes a Indonesia para que los utilice Kereta Commuter Indonesia tras su retirada en Japón.
Serie 6000 del metro de Tokio | |
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En servicio | 1971 – noviembre de 2018 (Metro de Tokio) 2011 – presente ( Kereta Commuter Indonesia ) |
Fabricante | Kawasaki Heavy Industries , Kinki Sharyo , Kisha Seizō , Nippon Sharyo , Tokyu Car Corporation |
Reemplazado | Tokyo Metro serie 5000 (Japón), serie 103 , KRL Rheostatik, KRL Holec, KRL ABB Hyundai, KRL-I y todas las EMU sin aire acondicionado (Indonesia) |
Construido | 1968-1990 |
Renovar | 1988-2007 |
Desguazado | 2010– |
Número construido | 36 juegos (353 vehículos) |
Número en servicio | 25 juegos (228 vehículos) para Kereta Commuter Indonesia |
Número conservado | 2 juegos (13 vehículos) |
Número desechado | 122 vehículos (8 juegos en Japón + 42 vagones en Indonesia) |
Sucesor | Serie Tokyo Metro 16000 |
Formación | 3/8/10 coches por tren |
Capacidad | 136 (48 asientos) (autos finales), 144 (54 asientos) (autos intermedios) |
Operador (es) | Eidan / TRTA (1971-2004) Tokyo Metro (2004-2018) Kereta Commuter Indonesia (2011-presente) |
Depósito (s) | Ayase (Metro de Tokio) Depok, Bogor (KCI) |
Línea (s) servidas | Antiguo: Metro de Tokio: C Línea Chiyoda del metro de Tokio , JL Línea Joban , OH Línea Odakyu Odawara , Antiguo Testamento Línea Odakyu Tama (parada en 2018), KCI: línea de cercanías KA Tanah Abang-Rangkasbitung (antes hasta Maja) (parada en 2016) Corriente: KCI: línea de cercanías KA Jatinegara – Bogor , línea de cercanías KA Yakarta Kota – Bogor , línea de cercanías KA Yakarta Kota – Cikarang , KA Commuter line Yakarta Kota – Tanjung Priok , KA Commuter line Duri – Tangerang (estacional) |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Aluminio |
Longitud del coche | 20.000 mm (65 pies 7 pulgadas) |
Ancho | 2.870 mm (9 pies 5 pulgadas) |
Altura | 4.135 mm (13 pies 6,8 pulgadas) |
Puertas | 4 por coche |
Velocidad máxima | Japón: 80 km / h (línea Chiyoda) 90 km / h (línea Joban) 100 km / h (línea Odawara) Indonesia: 70 km / h (en líneas ferroviarias seleccionadas operadas por Kereta Commuter Indonesia) |
Peso | 22.5 - 33.0t (1. ° a 5. ° lotes), 24.8 - 36.1t (6. ° lote en adelante) |
Sistema de tracción | Control de picadora , IGBT - VVVF , Hitachi VVVF, Mitsubishi VVVF |
Transmisión | Westinghouse-Natal Drive; Relación de engranajes: 6,53: 1 |
Aceleración | 3,3 km / h / s |
Desaceleración | 3,7 km / h / s (servicio), 4,7 km / h / s (emergencia) |
Sistema (s) eléctrico (s) | 1.500 V CC de sobrecarga |
Bogies | FS-378 / FS-378A, FS-378B, FS-523 |
Sistema (s) de frenado | Frenado regenerativo |
Sistema (s) de seguridad | CS-ATC , Odakyu ATS |
Sistema de acoplamiento | Acoplador Shibata |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Los trenes tienen vagones de aluminio de 20 m de 4 puertas y se utilizan en la Línea Chiyoda, así como en la Línea Odakyu Odawara y la Línea Joban (servicios "locales" para todas las estaciones). El único conjunto de tres coches se utilizó en el ramal Kita-Ayase de la línea Chiyoda.
Flota
- 6000: primer prototipo (1968)
- 6101: segundo prototipo (1969)
- 6102–6121: producción completa 1.º-3.º tipo de lote de producción completa
- 6122–6135: producción completa 4. ° a 7. ° tipo de lote de producción completa
A 1 de abril de 2018[actualizar], la flota restante que todavía operaba en Japón consistía en 2 juegos de diez autos (juegos 02 y 30). [1]
La serie 6000 estaba programada para su operación comercial final el 13 de octubre de 2018. Finalmente se retiraron del servicio el 11 de noviembre de 2018, después de su última ejecución estacional. El último tren retirado fue el Set 30. Se envió a Yakarta, Indonesia a finales de 2018. [2]
Formaciones
Los trenes se forman de la siguiente manera, con el vagón 1 en el extremo sur. [3]
Conjunto 01
Coche no. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Designacion | CM1 | M2 | T1 | Tc1 | M1 | M2 | Tc2 | M2 | M1 | CM2 |
Numeración | 6101 | 6201 | 6701 | 6601 | 6301 | 6401 | 6501 | 6801 | 6901 | 6001 |
Los vagones 1 y 3 tienen cada uno un pantógrafo en forma de rombo , y los vagones 5 y 9 tienen dos cada uno. [3]
Conjuntos 02-21
Coche no. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Designacion | CT1 | M1 | M2 | Tc1 | M1 | M2 | Tc2 | T2 | M1 | CM2 |
Numeración | 61xx | 63xx | 64xx | 65xx | 67xx | 68xx | 66xx | 62xx | 69xx | 60xx |
Los vagones 2, 5 y 9 tienen cada uno dos pantógrafos en forma de rombo. [3]
Conjuntos 22–35
Coche no. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Designacion | CT1 | T2 | M1 | M2 | Tc1 | Tc2 | M1 | M2 | M1 | CT2 |
Numeración | 61xx | 62xx | 63xx | 64xx | 65xx | 66xx | 67xx | 68xx | 69xx | 60xx |
Los vagones 3, 7 y 9 tienen cada uno dos pantógrafos en forma de rombo. [3]
Conjunto 60
Coche no. | 1 | 2 | 3 |
---|---|---|---|
Designacion | Connecticut | M1 | CM2 |
Numeración | 6000-1 | 6000-2 | 6000-3 |
Los coches 1 y 2 tienen cada uno un pantógrafo en forma de rombo. [3]
Interior
Historia
La serie TRTA 6000 ganó el premio Laurel de 1972 del Japan Railfan Club.
Reacondicionamiento
La flota fue modernizada con aire acondicionado entre 1988 y 1994. [4] Posteriormente, la flota se sometió a un programa de renovación entre 1988 y 2007. [4]
Reventa a Indonesia
Se han enviado varios conjuntos de la serie 6000 a Kereta Commuter Indonesia en Yakarta, Indonesia, como se indica a continuación.
Los equipos reacondicionados de VVVF se enviaron a Indonesia a partir de 2016, y los primeros tres equipos llegaron al puerto de Tanjung Priok en Yakarta el 29 de julio de 2016. [5]
Los conjuntos anteriores controlados por helicópteros funcionan como formaciones de ocho coches, mientras que los conjuntos reacondicionados controlados por VVVF funcionan como formaciones de diez coches. [6]
Establecer no. | Fecha de envío |
---|---|
6101 | 2016 [7] |
6105 | 2012 [8] |
6106 | Septiembre de 2011 [9] |
6107 | 2012 [10] |
6108 | 2016 [7] |
6111 | 2012 [8] |
6112 | Septiembre de 2011 [9] |
6113 | 2012 [8] |
6115 | Enero de 2011 [9] |
6116 | 2016 [11] |
6117 | 2016 [7] |
6118 | 2016 [11] |
6119 | 2017 [12] |
6120 | 2017 [13] |
6121 | 2017 [13] |
6122 | 2018 [14] |
6123 | 2012 [10] |
6124 | 2017 [13] |
6125 | 2012 [10] |
6126 | Enero de 2011 [9] |
6127 | 2012 [8] |
6129 | 2017 [15] |
6130 | 2018 |
6131 | 2016 [16] |
6132 | 2017 [12] |
6133 | 2012 [8] |
6134 | 2012 [8] |
Conjunto de entrenamiento
El prototipo 6000 de tres coches, utilizado en el ramal Kita-Ayase hasta 2014, se utiliza como unidad de formación del personal en Shin-Kiba Depot en Koto, Tokio . [17]
Historia de la flota
Los historiales de conjuntos individuales se muestran a continuación. [4]
Lote | Establecer no. | Fabricante | La fecha de construcción | Fecha de remodelación | Fecha de retiro | Observaciones |
---|---|---|---|---|---|---|
1er prototipo | 6000-1 | Kisha Seizo | 16 de abril de 1968 | - | Solo con fines de formación. | |
Segundo prototipo | 6101 | Industrias pesadas de Kawasaki | 27 de agosto de 1969 [Nota 1] | 28 de enero de 1999 | 20 de mayo de 2016 | Enviado a Indonesia en 2016. [7] |
1er lote | 6102 | Industrias pesadas de Kawasaki | 5 de febrero de 1971 | 17 de julio de 1996 | 11 de noviembre de 2018 | |
6103 | Industrias pesadas de Kawasaki | 5 de febrero de 1971 | - | 26 de septiembre de 2011 | ||
6104 | Industrias pesadas de Kawasaki | 5 de febrero de 1971 | 9 de agosto de 1995 | Marzo de 2016 | ||
6105 | Industrias pesadas de Kawasaki | 12 de marzo de 1971 | - | 10 de septiembre de 2012 | Enviado a Indonesia. | |
6106 | Nippon Sharyo | 5 de febrero de 1971 | 6 de enero de 1998 | 9 de septiembre de 2011 | Enviado a Indonesia. | |
6107 | Nippon Sharyo | 5 de febrero de 1971 | 18 de enero de 1991 | 30 de enero de 2012 | Enviado a Indonesia. | |
6108 | Tokyu Car Corporation | 12 de marzo de 1971 | 11 de mayo de 1998 | 21 de junio de 2016 | Enviado a Indonesia en 2016. [7] | |
6109 | Industrias pesadas de Kawasaki | 5 de febrero de 1971 | Abril de 1988 | 23 de octubre de 2015 | ||
6110 | Kinki Sharyo | 12 de marzo de 1971 | - | 1 de octubre de 2010 | ||
6111 | Nippon Sharyo | 5 de febrero de 1971 | - | 13 de agosto de 2012 | Enviado a Indonesia. | |
6112 | Kisha Seizo | 12 de marzo de 1971 | 31 de agosto de 1990 | 8 de septiembre de 2011 | Enviado a Indonesia. Desguazado en 2016. | |
6113 | Kisha Seizo | 12 de marzo de 1971 | - | 20 de agosto de 2012 | Enviado a Indonesia. Desguazado en 2016. | |
2do lote | 6114 | Industrias pesadas de Kawasaki | 22 de agosto de 1972 | 25 de noviembre de 1996 | Enero de 2016 | |
6115 | Industrias pesadas de Kawasaki | 6 de septiembre de 1972 | - | 20 de enero de 2011 | Enviado a Indonesia. | |
6116 | Industrias pesadas de Kawasaki | 22 de agosto de 1972 | 9 de noviembre de 1995 | 15 de agosto de 2016 | Enviado a Indonesia en 2016. [11] | |
6117 | Nippon Sharyo | 6 de septiembre de 1972 | 18 de septiembre de 1998 | 27 de junio de 2016 | Enviado a Indonesia en 2016. [7] | |
6118 | Tokyu Car Corporation | 6 de septiembre de 1972 | 13 de junio de 1997 | 29 de agosto de 2016 | Enviado a Indonesia en 2016. [11] | |
6119 | Kisha Seizo | 22 de agosto de 1972 | 24 de febrero de 1997 | 30 de enero de 2017 | Enviado a Indonesia en 2017. [12] | |
3er lote | 6120 | Industrias pesadas de Kawasaki | 7 de octubre de 1977 | 29 de agosto de 1997 | 29 de mayo de 2017 | Enviado a Indonesia en 2017. [13] |
6121 | Nippon Sharyo | 21 de septiembre de 1977 | Julio de 2000 | 21 de abril de 2017 | Enviado a Indonesia en 2017. [13] | |
Cuarto lote | 6122 | Kinki Sharyo | 10 de abril de 1981 | 30 de marzo de 2007 | 27 de enero de 2018 | Enviado a Indonesia en 2018. [14] |
6123 | Nippon Sharyo | 10 de abril de 1981 | - | 2 de febrero de 2012 | Enviado a Indonesia. | |
6124 | Industrias pesadas de Kawasaki | 15 de mayo de 1981 | 6 de enero de 2004 | 10 de abril de 2017 | Enviado a Indonesia en 2017. [13] | |
6125 | Industrias pesadas de Kawasaki | 26 de junio de 1981 | - | 17 de febrero de 2012 | Enviado a Indonesia. | |
6126 | Nippon Sharyo | 31 de julio de 1981 | - | 11 de enero de 2011 | Enviado a Indonesia en 2011 | |
6127 | Nippon Sharyo | 26 de agosto de 1981 | - | 17 de septiembre de 2012 | Enviado a Indonesia en 2012 | |
6128 | Industrias pesadas de Kawasaki | 14 de septiembre de 1981 | 17 de junio de 2004 | 6 de diciembre de 2015 | ||
Quinto lote | 6129 | Nippon Sharyo | 24 de noviembre de 1984 | 18 de octubre de 2006 | 10 de julio de 2017 | Enviado a Indonesia en 2017. [15] |
6130 | Kinki Sharyo | 12 de diciembre de 1984 | 21 de noviembre de 2005 | 11 de noviembre de 2018 | Enviado a Indonesia en 2018 | |
6131 | Tokyu Car Corporation | 11 de enero de 1985 | 16 de mayo de 2005 | 10 de octubre de 2016 | Enviado a Indonesia en 2016. [16] | |
6132 | Industrias pesadas de Kawasaki | 21 de febrero de 1985 | 17 de mayo de 2006 | 27 de marzo de 2017 | Enviado a Indonesia en 2017. [12] | |
Sexto lote | 6133 | Kinki Sharyo | 8 de octubre de 1988 | - | 3 de septiembre de 2012 | Enviado a Indonesia. |
6134 | Kinki Sharyo | 24 de octubre de 1988 | - | 27 de agosto de 2012 | Enviado a Indonesia. | |
Séptimo lote | 6135 | Tokyu Car Corporation | 26 de septiembre de 1990 | - | 12 de diciembre de 2011 |
- ↑ Los coches 6501 a 6801 se fabricaron en febrero de 1971.
Galería
Aire acondicionado para la serie 6000; el ventilador se utilizó para la circulación de aire antes de la modernización del aire acondicionado.
Acoplador de puente para la serie 6000
El prototipo de la serie 6000, que se utilizó en la sucursal de Ayase.
Bogie FS378 para la serie 6000
Bogie FS523 para la serie 6000
Control de picadora como se usa en la serie 6000
Control VVVF como se usa en la serie 6000
Placa del constructor en el prototipo de la serie 6000
Una unidad de la serie 6000 con las calcomanías de despedida, julio de 2019
Referencias
- ^ 私 鉄 車 両 編成 表 2016[ Formación de material rodante de ferrocarril privado - 2016 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 25 de julio de 2016. págs. 74–75. ISBN 978-4-330-70116-5.
- ^ 千代 田 線 6000 系 車 両 が 引退 し ま す[Se retira la serie Chiyoda Line 6000] (PDF) . tokyometro.jp (en japonés). Japón: Metro de Tokio. 28 de septiembre de 2018. Archivado desde el original (PDF) el 5 de septiembre de 2019 . Consultado el 29 de septiembre de 2018 .
- ^ a b c d e 私 鉄 車 両 編成 表 2015[ Formación de material rodante de ferrocarril privado - 2015 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 23 de julio de 2015. págs. 72–73. ISBN 978-4-330-58415-7.
- ^ a b c Kekke, Manabu (junio de 2016). 本 数 を 減 ら す 東京 メ ト ロ 6000 系 の 現 況[El estado actual de la menguante serie 6000 del Metro de Tokio]. Revista Tetsudo Daiya Joho (en japonés). Vol. 45 no. 386. Japón: Kotsu Shimbun. págs. 30–35.
- ^ "API KERETA: KCJ Tambah KRL Untuk Perbanyak Kapasitas Angkut" [FERROCARRIL: KCJ agrega flota de trenes para expandir la capacidad] (en indonesio). Indonesia: Bisnis.com. 29 de julio de 2016 . Consultado el 31 de julio de 2016 .
- ^ Takagi, Satoru (enero de 2018). ジ ャ カ ル タ 東京 地下 鉄 関 連 の 車 両[Material rodante del metro de Tokio en Yakarta]. Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 58 no. 681. Japón: Koyusha Co., Ltd. págs. 120–121.
- ^ a b c d e f 私 鉄 車 両 の う ご き[Cambios de material rodante ferroviario privado]. Revista Tetsudo Daiya Joho (en japonés). Vol. 45 no. 390. Japón: Kotsu Shimbun. Octubre de 2016. p. 127.
- ^ a b c d e f 私 鉄 車 両 の う ご き[Cambios en el material rodante del ferrocarril privado]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō . Vol. 42 no. 345. Japón: Kotsu Shimbun. Enero de 2013. p. 127.
- ^ a b c d 千代 田 線 6000 系 、 さ ら に 6106 ・ 6112 編成 が イ ン ド ネ シ ア へ[Serie Chiyoda Line 6000 a Indonesia]. Revista Japan Railfan . Vol. 52 no. 609. Japón: Koyusha Co., Ltd. Enero de 2012. p. 174.
- ^ a b c 私 鉄 車 両 の う ご き[Cambios en el material rodante del ferrocarril privado]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō . Vol. 41 no. 339. Japón: Kotsu Shimbun. Julio de 2012. p. 127.
- ^ a b c d 私 鉄 車 両 の う ご き[Cambios de material rodante ferroviario privado]. Revista Tetsudo Daiya Joho (en japonés). Vol. 46 no. 393. Japón: Kotsu Shimbun. Enero de 2017. p. 127.
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- ^ a b c d e f 私 鉄 車 両 の う ご き[Cambios de material rodante ferroviario privado]. Revista Tetsudo Daiya Joho (en japonés). Vol. 46 no. 402. Japón: Kotsu Shimbun. Octubre de 2017. p. 127.
- ^ a b "Nyaris Datang Tahun Lalu, KRL Seri 6000 Rangkaian 6122F Buka Impor KRL 2018" . www.re-digest.web.id .
- ^ a b 私 鉄 車 両 の う ご き[Cambios de material rodante ferroviario privado]. Revista Tetsudo Daiya Joho (en japonés). Vol. 47 no. 405. Japón: Kotsu Shimbun. Enero de 2018. p. 105.
- ^ a b 私 鉄 車 両 の う ご き[Cambios de material rodante ferroviario privado]. Revista Tetsudo Daiya Joho (en japonés). Vol. 46 no. 396. Japón: Kotsu Shimbun. Abril de 2017. p. 128.
- ^ Shibata, Togo (marzo de 2017). 非 公開 の 保存 車 両 に 注目[Observando el material rodante conservado en privado]. Revista Tetsudo Daiya Joho (en japonés). Vol. 46 no. 395. Japón: Kotsu Shimbun. pag. 59.
enlaces externos
- Información de la serie 6000 de la línea Chiyoda del metro de Tokio (en japonés)