Thomas Edward Phillis (9 abril 1934 hasta 6 junio 1962) fue un australiano profesional Gran Premio motocicleta corredor del camino . [1] [2] Ganó el Campeonato Mundial de Motociclismo de Carretera de 125cc de 1961 y fue la primera persona en recorrer el circuito de montaña TT de la Isla de Man a más de 100 mph en una motocicleta con motor de varilla de empuje. También fue la primera persona en ganar una carrera de motos del Campeonato del Mundo en una máquina japonesa.
Tom Phillis | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Nacionalidad | australiano | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Nació | Sydney , Australia | 9 de abril de 1934 ||||||||||||||||||||||||||||||||
Fallecido | 6 de junio de 1962 Isla de Man | (28 años) ||||||||||||||||||||||||||||||||
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Vida personal y temprana
Phillis nació en Sydney y creció en Marrickville, donde su padre era un jinete de despacho . [3] Se convirtió en un entusiasta ciclista , pero se retiró de ese deporte después de un grave accidente en Henson Park . [1] Después de dejar la escuela a los 16 años, [4] Phillis había tomado un aprendizaje de mecánico de motores . Su primera experiencia con el motociclismo llegó con el trabajo, donde tuvo que usar una motocicleta Excelsior de 125 cc para entregar mensajes por Sydney, [4] y fue allí donde comenzó a desarrollar su interés por las motocicletas. [3] Su padre lo apoyó, y cuando tenía 17 años, Phillis compró su primera bicicleta, una High Cam Sunbeam B25 de 1939 . Esta bicicleta fue seguida por varias Velocette MAC , y fue en una de estas bicicletas de carretera que Tom participó en sus primeros eventos de motocicletas; pruebas , carreras en pista de hierba y revueltas . En 1952, Phillis fue llamado a filas por seis meses en el Servicio Nacional , que sirvió en la Real Fuerza Aérea Australiana . [4]
Conocido como Ted por su familia, [1] en 1954 Phillis se casó con Betty y tuvieron dos hijos, Debra Ann y Thomas Braddan. [5] Phillis era muy querido, modesto y conocido por su seco sentido del humor. [3] También desarrolló una reputación de cronometraje deficiente, y habiendo llegado tarde al GP de Alemania en 1958, y cuando le dijeron que no se le permitiría practicar, se encogió de hombros y dijo: "Bueno, será mejor que me vaya. GP de Suecia de la semana que viene para llegar a tiempo ". [1]
Carrera profesional
1953-1957: primeros años
Con el apoyo de su padre, Phillis comenzó a competir en motocicletas, montando una Velocette MAC en la carrera de Canobolas Clubman en el circuito de Gnoo Blas el 3 de octubre de 1953, donde se retiró. [6] Obtuvo su primera victoria en el cuarto evento en el que participó, nuevamente montando la Velocette en la carrera de 2da división Junior Clubman en el circuito de Mount Druitt el 21 de noviembre de 1954. [7] Betty lo ayudó a comprar una BSA Gold Star en 1955 , y este período se dedicó en gran medida a ganar experiencia. No fue hasta que el BSA fue reemplazado por un Manx Norton [1] de dos años en 1957 que Phillis comenzó a lograr un éxito más notable. [5] Compitiendo contra los mejores pilotos australianos en el circuito del aeródromo de Fishermans Bend, Melbourne , ganó la clase de 350 cc y terminó tercero en la clase de 500 cc, igualando el récord de vuelta. [4]
1958-1962: carrera internacional
En 1958, Phillis y su esposa vendieron todo y llegaron a Europa, [3] donde compraron nuevos Nortons Manx de 350cc y 500cc. [1] Phillis fue elogiado como "Estrella del día" en su primera aparición en Thruxton , donde ganó el evento Senior de 500cc después de una batalla de carrera con Derek Powell y estableció un nuevo récord de vuelta de 500cc. También ganó el evento Junior de 350cc. [8] Repitió este "doble" poco después en la carrera de carretera internacional de Västkustloppet en el circuito de Falkenberg cerca de Skrea en Suecia, [9] estableciéndose como uno de los mejores corsarios en Europa. [3]
En 1959, fue elegido por el Auto Cycle Council de Australia como su "piloto más prometedor", y se le otorgó una beca para participar en el TT de la Isla de Man de 1959, aunque fue excluido del equipo australiano oficial para el evento. [10] Fue quinto en la Fórmula 1 TT de 350cc, y se retiró del TT Junior en la última vuelta con una biela rota mientras se encontraba en el undécimo lugar. [11] Fue séptimo al final de la primera vuelta del Senior TT, pero luchó con lluvias torrenciales y fuertes vientos y finalmente terminó decimosexto. [12]
En 1960, se convirtió en el primer piloto no japonés en ser fichado por el equipo de carreras de motocicletas Honda , y se le dieron paseos en los TT ligeros de 125 cc y 250 cc. [13] En la carrera de 125cc, Phillis fue el Honda líder y se ubicó en el sexto lugar en la segunda vuelta cuando tuvo que parar en boxes para cambiar un tapón , terminando finalmente décimo. En la carrera de 250cc, estaba en cuarto lugar y desafiando por el tercero cuando tuvo que retirarse en la cuarta vuelta por falla en la caja de cambios. [14] Phillis también participó en el Senior TT en su Norton, y se abrió camino desde el octavo lugar en la primera vuelta para terminar cuarto, detrás de Surtees , Hartle y Hailwood . [15] Listo para competir por Honda en el TT holandés poco después, Phillis se cayó durante la práctica y se rompió la clavícula derecha y su lugar fue ocupado por Jim Redman . [16] Phillis regresó para la reunión del Commonwealth Trophy en Thruxton un mes después, rompiendo el récord de vuelta y ganando la carrera de 350cc, y terminando tercero en el Commonwealth Trophy. [17] Al regresar a su Honda de 250cc para el Gran Premio de Ulster , Phillis cerró dramáticamente sobre el MV Agusta de Carlo Ubbiali , y finalmente terminó segundo, solo dos segundos por detrás. [18] Phillis se cayó de su Honda de 125 cc en Ulster mientras estaba en cuarto lugar, pero lo hizo mejor en Brands Hatch dos semanas después, persiguiendo a Mike Hailwood en todo momento, a pesar de verse obstaculizado por "una caja de cambios llena de neutros". Después de la carrera, Phillis habló de limitarse a las Honda de 125 cc y 250 cc para 1961 si Honda le ofrecía otro contrato. [19] Unas semanas más tarde, Phillis dominó el Pyynikki TT en el circuito de Tampere en Finlandia. No solo ganando eventos de 125, 250 y 350cc, sino también estableciendo tiempos récord en cada carrera. [20]
Comenzó 1961 con igual destreza, cuando en el evento del Gran Premio de Victoria en Phillip Island , ganó las pruebas de 250 y 350 cc con una Honda y la carrera de grado A Senior y las pruebas de 500 cc con una Norton, estableciendo récords de vuelta para 250 cc, 350 cc y Clases de 500cc. [21] En 1961, ganó el primer campeonato de Honda cuando ganó el Gran Premio de España de 125cc de 1961 . Luego pasó a ganar el FIM 1961 125cc Campeonato Mundial . [22] Este también fue el primer campeonato mundial de Honda. Terminó segundo detrás de Mike Hailwood en la categoría de 250cc . También fue el primer hombre en recorrer el circuito de montaña TT de la Isla de Man a más de 100 mph (161 km / h) en una máquina con motor de varilla de empuje , llegando al tercer lugar en el Norton "Domiracer" de 500 cc preparado por Doug Hele . [5]
Muerte
Murió mientras competía en el TT de la Isla de Man de 1962 , chocando en la segunda vuelta del TT Junior de 350 cc en Laurel Bank . [23] Fue incinerado y sus cenizas fueron esparcidas en la línea de salida del circuito TT. [24] El campeón mundial defensor de 500 cc, Gary Hocking , quedó tan afectado por la muerte de su amigo que inmediatamente se retiró del motociclismo de competición.
Resultados del Gran Premio de Motociclismo [25]
Posición | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
Puntos | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Clase | Equipo | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Puntos | Rango | Gana |
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1958 | 350cc | Norton | OIM 32 | NED - | BEL - | GER - | SWE - | ULS - | NAT - | 0 | - | 0 | ||||
500cc | Norton | OIM 18 | NED - | BEL - | GER - | SWE - | ULS - | NAT - | 0 | - | 0 | |||||
1959 | 350cc | Norton | FRA - | OIM NC | GER - | SWE - | ULS 5 | NAT - | 2 | 13 | 0 | |||||
500cc | Norton | FRA - | OIM 16 | GER - | NED - | BEL - | ULS - | NAT - | 0 | - | 0 | |||||
1960 | 125cc | Honda | OIM 10 | NED - | BEL - | ULS - | NAT - | 0 | - | 0 | ||||||
250cc | Honda | OIM NC | NED - | BEL - | GER - | ULS 2 | NAT - | 6 | Sexto | 0 | ||||||
350cc | Norton | FRA - | OIM NC | NED - | ULS - | NAT - | 0 | - | 0 | |||||||
500cc | Norton | FRA - | OIM 4 | NED - | BEL - | GER - | ULS 6 | NAT - | 4 | 11º | 0 | |||||
1961 | 125cc | Honda | ESP 1 | GER NC | FRA 1 | OIM 3 | NED 1 | BEL 2 | DDR 2 | ULS 3 | NAT 4 | SWE 6 | ARG 1 | 44 | 1er | 4 |
250cc | Honda | ESP 2 | GER NC | FRA 1 | OIM 2 | NED NC | BEL 2 | DDR 4 | ULS 4 | NAT 3 | SWE 6 | ARG 1 | 38 | 2do | 2 | |
350cc | Norton | GER - | OIM NC | NED 1 | DDR 1 | ULS 1 | NAT 1 | SWE - | 0 | - | 0 | |||||
500cc | Norton | GER - | FRA - | OIM 3 | NED - | BEL - | DDR - | ULS - | NAT - | SWE - | ARG - | 4 | 12º | 0 | ||
1962 | 50 cc | Honda | ESP 8 | FRA - | OIM - | NED - | BEL - | GER - | ULS - | DDR - | NAT - | FIN - | ARG - | 0 | - | 0 |
125cc | Honda | ESP - | FRA - | OIM 3 | NED - | BEL - | GER - | ULS - | DDR - | NAT - | FIN - | ARG - | 4 | 13 | 0 | |
250cc | Honda | ESP 3 | FRA 3 | OIM 3 | NED - | BEL - | GER - | ULS - | DDR - | NAT - | FIN - | ARG - | 12 | Cuarto | 0 | |
350cc | Honda | OIM NC | NED - | ULS - | DDR - | NAT - | FIN - | 0 | - | 0 |
Referencias
- ↑ a b c d e f Ainscoe, Raymond (mayo de 2005). "Tom Phillis". Corredor clásico . Horncastle: Mortons Motorcycle Media (113): 18-23.
- ^ "Australia gana el título de motocicleta" . The Canberra Times . Biblioteca Nacional de Australia. 30 de octubre de 1961. p. 14 . Consultado el 17 de febrero de 2015 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ a b c d e Oxley, Matt (2001). "2". El desafío y el sueño de Honda: 500 victorias en el Grand Prix Motor Cycle . Richmond: Publicación de Hazleton. pag. 33. ISBN 1903135036.
- ^ a b c d Woollett, Mick (19 de julio de 1961). "El australiano 'jubilado'". Noticias del ciclo del motor . Peterborough: Motorcycle News Ltd. p. 12.
- ^ a b c "Tom Phillis". Ciclismo de motor . Londres: Temple Press Ltd (2718): 9. 13 de junio de 1962.
- ^ "Primeras 100 carreras, 3 de octubre de 1953 - 3 de mayo de 1959" . Sitio web de Tom Phillis . Consultado el 17 de febrero de 2015 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "Ciclismo de motor" . El Sydney Morning Herald . Biblioteca Nacional de Australia. 22 de noviembre de 1954. p. 10 . Consultado el 20 de febrero de 2015 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "Solo en Thruxton". Ciclismo de motor . Londres: Temple Press Ltd. 97 (2508): 697. 10 de abril de 1958.
- ^ "Tom Phillis gana en Suecia". Ciclismo de motor . Londres: Temple Press Ltd. 98 (2521): 354. 10 de julio de 1958.
- ^ Sharpe, Norman. "Chismes deportivos". Ciclismo de motor . Londres: Temple Press Ltd. 99 (2563): 839.
- ^ "Surtees All The Way". Ciclismo de motor . Londres: Temple Press Ltd. 100 (2568): 130, 139. 4 de junio de 1959.
- ^ "Tormenta azotado Senior TT". El ciclo del motor . Londres: Iliffe & Sons Ltd. 102 (2930): 770–779. 11 de junio de 1959.
- ^ Sharpe, Norman (17 de marzo de 1960). "Chismes deportivos". Ciclismo de motor . Londres: Temple Press Ltd. 101 (2601): 604.
- ^ "El TT de 250 cc". Ciclismo de motor . Londres: Temple Press Ltd. 102 (2614): 233–242. 16 de junio de 1960.
- ^ "TT de más de una tonelada". Ciclismo de motor . Londres: Temple Press Ltd. 102 (2615): 249–257.
- ^ Sharpe, Norman (30 de junio de 1960). "Chismes deportivos". Ciclismo de motor . Londres: Temple Press Ltd. 102 (2616): 304.
- ^ "El as local supera el desafío de la Commonwealth". Ciclismo de motor . Londres: Temple Press Ltd. 102 (2621): 443.
- ^ "Dundrod dramático". El ciclo del motor . Londres: Iliffe & Sons Ltd. 105 (2983): 176-178. 11 de agosto de 1960.
- ^ "Sports Gossip - Honda Handicaps". Ciclismo de motor . Londres: Temple Press Ltd. 102 (2624): 532–533. 25 de agosto de 1960.
- ^ "Tom Phillis" Treble " ". Ciclismo de motor . Londres: Temple Press Ltd. 102 (2626): 612. 8 de septiembre de 1960.
- ^ "Phillis Fireworks". El ciclo del motor . Londres: Iliffe & Sons Ltd. 106 (3005): 55.12 de enero de 1961.
- ^ Estadísticas de la carrera de Tom Phillis en MotoGP.com
- ^ "Tom Phillis". Ciclo del motor . Londres: Iliffe Publications Ltd. 108 (3079): 792.14 de junio de 1962.
- ^ Perfil de la carrera de Tom Phillis en Motorsport Memorial
- ^ Tom Phillis en iomtt.com
Precedido por Carlo Ubbiali | Campeón del Mundo de Motociclismo de 125cc 1961 | Sucedido por Luigi Taveri |
enlaces externos
- Página web oficial