La Subdivisión Tomah o Tomah Sub es una línea de ferrocarril que recorre aproximadamente 103 millas (166 km) desde La Crosse, WI en el oeste hasta Portage, WI en el este.
La línea es operada por Canadian Pacific Railway a través de su subsidiaria , Soo Line Railroad . La línea cruza el río Mississippi entre La Crescent, MN y La Crosse. Los cruces en La Crescent conducen a la subdivisión del río al norte y la subdivisión de Marquette al sur. Al este de Portage, los rieles continúan como la subdivisión de Watertown . [1] La carretera interestatal 90 corre aproximadamente paralela a la línea del ferrocarril.
La mayor parte de este segmento de vía se construyó rápidamente en un lapso de dos años. La línea se completó de Portage a New Lisbon en 1857, y de New Lisbon a La Crosse en 1858. Se necesitaron varios años más para que se llevara a cabo el cruce del río Mississippi en Minnesota , pero finalmente se completó en 1876. [2 ]
La Subdivisión Tomah había sido operada anteriormente por Chicago, Milwaukee, St. Paul y Pacific Railroad (Milwaukee Road). En 1935, Milwaukee Road introdujo el tren de pasajeros Hiawatha , que corría a alta velocidad entre St. Paul y Chicago . Las velocidades eran habitualmente superiores a las 100 mph, y con el ATS en uso entre Portage y Hastings, MN , el Hiawatha no tenía límite de velocidad. El ferrocarril de la línea Soo se hizo cargo en 1986 antes de que Canadian Pacific lo hiciera en la década de 1990.
En la actualidad, el Empire Builder de Amtrak usa el CP entre Chicago y St. Paul, pero la velocidad está limitada a 79 millas por hora (127 km / h). A lo largo de este segmento, se detiene en La Crosse, Tomah , Wisconsin Dells y Portage.
La Union Pacific tiene derechos de paso de Tunnel City, WI a través de La Crosse. [3] Estos datan del desvío de Chicago y el noroeste después del colapso del túnel CNW. [4]