El Watertown Barrio o Watertown Sub es un 92,7 millas (149,2 kilometros) de tren de línea en Wisconsin operado por la Canadian Pacific Railway (CP) a través de su principal Estados Unidos subsidiaria , la línea de ferrocarril de Soo . Se encuentra con la subdivisión Tomah de CP en el oeste en Portage y corre hacia Milwaukee en el este donde se encuentra con la subdivisión C&M . [1] [2] [3] La subdivisión de Watertown había sido operada previamente por Chicago, Milwaukee, St. Paul y Pacific Railroad(CMStP & P / Milwaukee Road), aunque el ferrocarril Soo Line se hizo cargo cuando Milwaukee Road se dobló. Canadian Pacific adquirió la propiedad al hacerse cargo de Soo Line.
Subdivisión de Watertown | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() El local de Watertown Sub en Oconomowoc cambia los autos de un ramal industrial propiedad de Brownberry | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Activo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Ferrocarril del Pacífico canadiense | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Wisconsin | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Portage Milwaukee | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Flete, pasajero | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Ferrocarril del Pacífico canadiense , Amtrak | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comenzó | 1850 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Terminado | 1864 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 149,2 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
Esta línea contiene el tramo de vía más antiguo de Wisconsin, construido por una encarnación temprana del CMStP & P, el ferrocarril de Milwaukee y Mississippi. La vía se colocó entre Milwaukee y Brookfield en 1850. La línea inicial luego giró hacia el suroeste desde Brookfield y se dirigió hacia Waukesha . El primer tren de pasajeros corrió entre Milwaukee y Waukesha el 25 de febrero de 1851. El siguiente segmento de la subdivisión actual se terminó entre Brookfield y Watertown en 1855, y continuó a mitad de camino a Portage en 1857. Esta línea no alcanzó su extremo occidental actual en Portage hasta 1864, aunque una ruta alternativa más al norte que atravesaba Iron Ridge y Horicon, Wisconsin , había llegado a la ciudad en 1856. [4]
Más hacia el oeste, la subdivisión Tomah de hoy se construyó rápidamente desde Portage hasta La Crosse, Wisconsin , en 1857 y 1858. La línea finalmente cruzó el río Mississippi hacia la vecina Minnesota en 1866. Esta era la segunda línea de Milwaukee Road para llegar al Mississippi . La línea de ferrocarril original a Waukesha se había ampliado a través de Milton y Madison , y llegó a Prairie du Chien en 1867. [4]
En 1935, Milwaukee Road introdujo el tren de pasajeros Hiawatha que corría a alta velocidad entre Saint Paul, Minnesota y Chicago . Fue uno de los trenes de pasajeros más rápidos del mundo en ese momento. [5] Cuando Amtrak se hizo cargo del servicio de pasajeros en los Estados Unidos en 1971, el antiguo Great Northern Empire Builder fue redirigido para que corriera a lo largo de la ruta de Hiawatha entre Chicago y Minneapolis-Saint Paul , Minnesota.
Operaciones actuales
Alrededor de 20-25 trenes lleguen a la Watertown Barrio al día, con dos de ellos Amtrak 's Empire Builder trenes de pasajeros; números 7 (en dirección oeste) y 8 (en dirección este). Existen paradas en Portage , Columbus y Milwaukee . Se esperaba que el servicio Amtrak Hiawatha , que ahora opera entre Milwaukee y Chicago, se extendiera a Madison con paradas en Watertown, Brookfield y posiblemente en otra ciudad. Se abandonaron los planes iniciales de incluir una parada en Oconomowoc . [6] [7] Sin embargo, estos planes nunca se materializaron.
Entre los muchos trenes de carga de la línea principal que recorren el área, CP G64 se destaca como el único local que sirve a la subdivisión de Watertown. También conocido como el tren de patrulla, cambia los vagones de carga de muchas vías industriales de Portage a Milwaukee. El tren también suele ir a Madison a través de la subdivisión de M&P ya un pozo de lastre en Waterloo a través de la propia subdivisión de Watertown de Wisconsin y Southern Railroad .
Referencias
- ^ "Subdivisión de Watertown" . Tránsito y Railfan de Chicago .
- ^ Don Winter. "Portage a Watertown" . Consultado el 3 de junio de 2010 .
- ^ Don Winter. "Watertown a Milwaukee" . Consultado el 3 de junio de 2010 .
- ^ a b Matt Van Hatten (septiembre de 2010). "Mapa del mes: crecimiento de Milwaukee Road". Trenes : 50–51.
- ^ Scribbins, Jim (2007) [1970]. La historia de Hiawatha . Minneapolis, MN: Prensa de la Universidad de Minnesota . ISBN 0-8166-5003-9. OCLC 191732983 .
- ^ "Minnesota recibe fondos de estímulo federal para estudiar el tren de alta velocidad" . Departamento de Transporte de Minnesota. 29 de enero de 2010 . Consultado el 2 de febrero de 2010 .
- ^ Sean Ryan (18 de agosto de 2010). "WisDOT rechaza la parada del tren de alta velocidad de Oconomowoc" . The Business Journal of Milwaukee . Consultado el 26 de agosto de 2010 .