Toni Gardemeister (nacido el 31 de marzo de 1975) es un piloto de rallies profesional finlandés del Campeonato del Mundo de Rallyes . Después de competir previamente para los equipos de fábrica de SEAT , Mitsubishi , Škoda y Ford , así como para los equipos privados, se unió al Suzuki World Rally Team para la temporada 2008 .
![]() Gardemeister en el Rally de Nueva Zelanda 2008 | |
Informacion personal | |
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Nacionalidad | ![]() |
Nació | Kouvola , Finlandia | 31 de marzo de 1975
Récord del Campeonato del Mundo de Rally | |
Años activos | De 1996 - 2008 , 2010 |
Equipos | ASIENTO , Mitsubishi , Škoda , Ford , Suzuki |
Manifestaciones | 112 |
Campeonatos | 0 |
Rally gana | 0 |
Podios | 6 |
Victorias de etapa | dieciséis |
Puntos totales | 128 |
Primer rally | 1996 Rally de Finlandia |
Último rally | Rally de Finlandia 2010 |
Carrera profesional
Temprano
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/c/cc/Tg3_mitsu.jpg/440px-Tg3_mitsu.jpg)
Desde el comienzo de su carrera, Gardemeister se había mostrado como un impulsor de alguna promesa. Ganó el título del Grupo A del Campeonato de Rally de Finlandia (menos de 2000 cc) en 1997 al volante de un Nissan Sunny y conducía para la firma española de automóviles SEAT para salidas limitadas en 1998 con el Ibiza .
Se convertiría en un pilar del campeonato del mundo en el año 2000 en el Córdoba WRC de la firma como compañero de equipo del ex campeón del mundo Didier Auriol . Las impresionantes unidades de Gardemeister incluyen un tercer lugar en Nueva Zelanda en 1999 y un cuarto lugar en el Rally de Montecarlo 2000 .
Con la sorpresiva retirada de SEAT de la escena 'oficial' para 2001, llegaron dos oportunidades privadas con un Peugeot 206 WRC , en las que Gardemeister anotó los puntos de los pilotos tanto en el Rally de Montecarlo como en el Rally de Suecia , terminando quinto y cuarto, respectivamente. También fue reclutado por el equipo Mitsubishi Ralliart en Finlandia y Nueva Zelanda.
Škoda (2002-04)
Estas actuaciones atrajeron la atención de Škoda, a quien entonces se trasladó Gardemeister. Conduciría el Octavia WRC durante 2002 y 2003 , reuniéndose con Auriol, así como el Fabia WRC en 2004 . Sus mejores resultados con Octavia fueron el quinto lugar en el Rally de Argentina 2002 y el Rally de Nueva Zelanda 2003 . Con el Fabia WRC, terminó séptimo en el Rallye de Alemania 2004 .
Ford (2005)
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/3/3a/Toni_Gardemeister_-_2005_Cyprus_Rally.jpg/440px-Toni_Gardemeister_-_2005_Cyprus_Rally.jpg)
Después de asegurar un contrato con el BP Ford World Rally Team , el esfuerzo de fábrica de Ford, para la temporada 2005 , después de que los pilotos de fábrica de Ford 2004, Markko Märtin y Francois Duval, dejaran el equipo, Gardemeister condujo su Ford Focus RS WRC 04 a una serie de podios. y otras posiciones de puntuación. Un segundo lugar en Montecarlo en su debut y un tercero en Suecia un mes después, lo que lo llevó a liderar temporalmente el Campeonato del Mundo, se complementaron con otro segundo lugar, esta vez en el Rally Acrópolis en la primavera de ese año.
Acabando en segundo lugar, una vez más en el Rally de Francia en Córcega a la conquista de todo Sébastien Loeb se cree que han asistido a la afirmación de Gardemeister retener su unidad con Ford para la temporada 2006 . Sin embargo, como la ex estrella de Peugeot , Marcus Grönholm, ya había firmado para conducir el Focus RS WRC de fábrica con especificación de 2006, la noticia en noviembre de 2005 de que Mikko Hirvonen había sido contratado para conducir el segundo coche en 2006 significaba que Gardemeister tendría que buscar otro vehículo. Terminó la temporada en el cuarto lugar, el mejor de su carrera en el campeonato mundial de pilotos, anotando el doble de puntos que su compañero de equipo Roman Kresta .
2006-07
Conduciendo para el equipo privado Astra Racing en un Peugeot 307 WRC con su copiloto Jakke Honkanen , Gardemeister terminó tercero en el Rally de Montecarlo 2006 , el primer rally de la temporada. Luego pasó a competir en tres rallyes mundiales más conduciendo un Citroën Xsara WRC , terminando cuarto en Grecia y Alemania, y terminando quinto en Chipre.
En la temporada 2007 , Gardemeister compitió en cinco rallyes mundiales con un Mitsubishi Lancer WRC05 y uno con un Citroën Xsara WRC. Con el Lancer WRC05, terminó séptimo en Montecarlo y luego sexto en Suecia y Cerdeña , y sufrió dos retiradas. Con el Xsara WRC, ocupó el séptimo lugar en el Rallye de Alemania 2007 .
Suzuki (2008)
Gardemeister resurgió en el WRC a tiempo completo el año siguiente. Su arduo trabajo con los equipos privados no había pasado desapercibido, ya que el nuevo Suzuki World Rally Team le ofreció a él y al nuevo copiloto Tomi Tuominen una de las dos unidades oficiales de la temporada 2008 del Campeonato del Mundo de Rallyes . [1] Gardemeister actuó rápidamente, terminando séptimo en sólo su segundo rally, el Rally de Suecia de 2008 .
Junto con un octavo lugar en Finlandia y otro séptimo en Nueva Zelanda , Gardemeister también logró la primera victoria de Suzuki en una etapa del WRC en Japón y terminó sexto en la general detrás de su compañero de equipo PG Andersson . Esto marcó el mejor resultado de puntos de Suzuki y la mayor cantidad de puntos de la temporada 2008, en el evento en casa del equipo. Después del evento, Toni dijo: "Este ha sido un rally muy duro pero muy bueno para nosotros, lo que ha confirmado lo que siempre pensé: cuando tenemos una buena racha limpia y sin problemas, podemos luchar por una buena posición". . También me sentí muy orgulloso de haber marcado el primer tiempo de etapa más rápido de Suzuki el sábado. Dado que ni siquiera hemos terminado nuestro primer año completo todavía y que no hemos hecho ninguna prueba, realmente muestra nuestro potencial para el futuro ". Con Suzuki retirándose del automovilismo antes de la temporada 2009, Gardemeister perdió su impulso.
2009-10
Para 2009, Gardemeister participó en solo 2 rallyes del Intercontinental Rally Challenge (IRC). El primero fue el Rallye Monte Carlo con un Astra Racing Run Fiat Grande Punto Abarth S2000. Se retiró por problemas técnicos del segundo lugar, 2 etapas especiales antes de la meta. El segundo fue el Rallye Príncipe de Asturias, con un Opel Corsa S2000 dirigido por Motor Sport Developments. Gardemeister se estrelló en el SS9 desde el puesto 12.
En 2010 participó nuevamente en el IRC Rallye Monte Carlo con un Astra Racing run Fiat Grande Punto Abarth S2000. Sorprendentemente ganó el prólogo, pero se retiró del décimo lugar en la ES11. También corrió en el WRC Rallye de Finlandia con un Ford Fiesta S2000, terminando 12º en la general.
2011-presente
En 2011, participó en el Rallye de Montecarlo con un Peugeot 207 S2000 de Astra Racing y terminó en décimo lugar. Después de eso, se compró un Škoda Fabia S2000 y lanzó su propio equipo, TGS Worldwide OU ; sus principales patrocinadores fueron Mad Croc y Hankook . Se perdió solo dos rondas, el SATA Rally Azores y el Chipre Rally ; en todos los demás, terminó entre los diez primeros, su mejor sexto lugar de la temporada en el Barum Rally Zlín . A veces se quejaba de que los Škodas originales tenían una ventaja técnica sobre los conductores privados de la marca, debido a ciertas actualizaciones que no podían obtener. [2] Terminó la temporada noveno en general.
Gardemeister intentó reunir el presupuesto que necesitaba para regresar al IRC en 2012, pero con Hankook dejando su equipo, sus esfuerzos no tuvieron éxito. Empezó a centrarse en alquilar su Škoda, participó en algunos eventos de rally-raid con varios coches Mitsubishi y consiguió buenos resultados. Sin embargo, mientras competía en el Silk Way Rally, sufrió un accidente que resultó en una vértebra torcida y dos rotas . Gardemeister se sometió a una cirugía exitosa para reparar su espalda y, después de una recuperación de 9 meses, está tan bien como antes.
Ahora, después de su accidente en 2012, ha estado dirigiendo con éxito su empresa TGS Worldwide. TGS Worldwide se ha concentrado en utilizar principalmente coches de la marca Skoda. Primero Fabia S2000 y después de los modelos R5. Ha habido muchos jóvenes talentos en el equipo en sus primeras etapas, como Teemu Suninen, Kalle Rovanperä, Juuso Nordgren, Eerik Pietarinen, Pontus Tidemand y algunos jóvenes talentos más.
Resultados
Resultados del WRC
Año | Entrante | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | WDC | Puntos |
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1996 | Toni Gardemeister | Opel Astra GSI 16V | SWE | CONOCIDO | IDN | GRC | ARG | FIN Ret | AUS | ITA | ESP | - | 0 | |||||||
1997 | Toni Gardemeister | Nissan Sunny GTI | LUN | SWE Ret | CONOCIDO | POR | ESP | FRA | ARG | GRC | NZL | FIN 12 | IDN | ITA | AUS | GBR | - | 0 | ||
1998 | Promoracing Finlandia | Nissan Sunny GTI | LUN | SWE 21 | CONOCIDO | POR | ESP | FRA | ARG | GRC | - | 0 | ||||||||
SEAT Sport | ASIENTO Ibiza GTI 16V Evo 2 | NZL 16 | FIN 14 | ITA Ret | AUS Ret | GBR 16 | ||||||||||||||
1999 | Toni Gardemeister | ASIENTO Ibiza GTI 16V Evo 2 | LUN 14 | 12 | 6 | |||||||||||||||
Astra | SWE 33 | CONOCIDO | POR Ret | ESP | FRA | ARG | GRC | |||||||||||||
SEAT Sport | SEAT Córdoba WRC | NZL 3 | ||||||||||||||||||
SEAT Córdoba WRC Evo2 | FIN 6 | CHN | ITA Ret | AUS 16 | GBR Ret | |||||||||||||||
2000 | SEAT Sport | SEAT Córdoba WRC Evo2 | LUN 4 | SWE Ret | KEN Ret | POR 9 | ESP Ret | ARG Ret | GRC Ret | NZL Ret | 13 | 4 | ||||||||
SEAT Córdoba WRC Evo3 | FIN Ret | CYP Ret | FRA 11 | ITA Ret | AUS 6 | GBR 12 | ||||||||||||||
2001 | Toni Gardemeister | Peugeot 206 WRC | LUN 5 | SWE 4 | POR | ESP | ARG | CYP | GRC | CONOCIDO | 16 ° | 5 | ||||||||
Marlboro Mitsubishi Ralliart | Mitsubishi Carisma GT | FIN Ret | 15 NZL | ITA | FRA | AUS | GBR | |||||||||||||
2002 | Škoda Motorsport | Škoda Octavia WRC Evo2 | LUN 10 | SWE Ret | FRA 12 | ESP 11 | CYP 15 | ARG 5 | GRE 10 | KEN Ret | 13 | 3 | ||||||||
Škoda Octavia WRC Evo3 | FIN 12 | GER Ret | ITA Ret | NZL 8 | AUS 6 | GBR 10 | ||||||||||||||
2003 | Škoda Motorsport | Škoda Octavia WRC Evo3 | MON Ret | SWE 8 | TUR 7 | NZL 5 | ARG 7 | GRE Ret | CYP Ret | 12 | 9 | |||||||||
Škoda Fabia WRC | GER Ret | FIN Ret | AUS 11 | ITA Ret | FRA 11 | ESP 12 | GBR Ret | |||||||||||||
2004 | Škoda Motorsport | Škoda Fabia WRC | LUN | SWE | MEX | NZL | CYP | GRE Ret | TUR | ARG | FIN 8 | GER 7 | JPN | GBR 22 | ITA Ret | FRA 9 | ESP 9 | AUS | 24 | 3 |
2005 | Equipo BP Ford World Rally | Ford Focus RS WRC 04 | LUN 2 | SWE 3 | MEX 6 | NZL 6 | ITA 5 | CYP 5 | TUR 6 | GRE 2 | ARG 4 | FIN 6 | GER 17 | GBR DSQ | JPN 6 | FRA 2 | ESP 14 | Cuarto | 58 | |
Ford Focus RS WRC 06 | AUS Ret | |||||||||||||||||||
2006 | Astra Racing | Peugeot 307 WRC | LUN 3 | SWE | MEX | ESP | FRA | ARG | ITA | Noveno | 20 | |||||||||
Citroën Xsara WRC | GRE 4 | GER 4 | ALETA | JPN | CYP 5 | TUR | AUS | NZL | GBR | |||||||||||
2007 | MMSP LTD | Mitsubishi Lancer WRC05 | LUN 7 | SWE 6 | 13 | 10 | ||||||||||||||
Toni Gardemeister | NOR Ret | MEX | POR DSQ | ARG | ITA 6 | GRE | ALETA | |||||||||||||
Astra Racing | Citroën Xsara WRC | GER 7 | NZL | ESP | FRA | JPN | IRA | GBR | ||||||||||||
2008 | Equipo Suzuki World Rally | Suzuki SX4 WRC | MON Ret | SWE 7 | MEX Ret | ARG Ret | JOR Ret | ITA Ret | GRE 9 | TUR Ret | FIN 8 | GER 10 | NZL 7 | ESP 13 | FRA 13 | JPN 6 | GBR 7 | 13 | 10 | |
2010 | Toni Gardemeister | Ford Fiesta S2000 | SWE | MEX | JOR | TUR | NZL | POR | BUL | FIN 12 | GER | JPN | FRA | ESP | GBR | - | 0 |
Resultados de IRC
Año | Entrante | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | IRC | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2009 | Astra Racing | Fiat Abarth Grande Punto S2000 | MON Ret | CANALLA | SAF | AZO | YPR | RUS | ENOJADO | ZLI | AST | ITA | OCS | - | 0 | |
2010 | Astra Racing | Fiat Abarth Grande Punto S2000 | MON Ret | CANALLA | ARG | LATA | SAR | YPR | AZO | ENOJADO | ZLI | SAN | OCS | CYP | - | 0 |
2011 | Astra Racing | Peugeot 207 S2000 | LUN 10 | Noveno | 45 | |||||||||||
TGS Worldwide OU | Škoda Fabia S2000 | PUEDE 10 | COR 8 | YAL 7 | YPR 7 | AZO | ZLI 6 | MEC 7 | SAN 9 | OCS 7 | CYP |
Referencias
- ^ WRC: Oficial: Suzuki nombra a los pilotos para el '08., Noticias del automovilismo, resultados, características, equipos, pilotos, actualizaciones
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 16 de febrero de 2013 . Consultado el 30 de enero de 2013 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
enlaces externos
- Página web oficial
- Perfil en ewrc-results.com
- Estadísticas en WRC Archive