Tony Nancy Wedge fue el nombre que se le dio a dos dragsters aerodinámicos (también conocidos como Wedge I y Wedge II ) construidos para el corredor de carreras Tony Nancy. [1]
Diseñados por Steve Swaja en 1963, fueron construidos para competir en la clase AA/Gas (A/Gas sobrealimentado ) de la NHRA . La carrocería de aluminio fue construida por Emil Deidt (anteriormente de Scarab , que salió de su retiro para el trabajo [2] ) y Wayne Ewing, en un chasis RCS, con una distancia entre ejes de 145 in (3700 mm) (como insistió Nancy) . [3] Tenía un extremo trasero angosto (destinado a ayudar a mantener el automóvil funcionando en línea recta [3] ) con una suspensión trasera de doble barra de torsión y un eje delantero recto con ruedas de bicicleta (con una banda de rodadura de 60 in (1500 mm) [2]), una carrocería puntiaguda que cubre tanto los slicks como el motor montado en la mitad, con tubos de escape en la parte inferior de la carrocería delante de los neumáticos traseros.
En teoría, el cuerpo de cuña ofrecía una ventaja aerodinámica, al disminuir el flujo de aire turbulento sobre las ruedas traseras, además de aumentar la carga aerodinámica ; [4] en la práctica, el peso extra superó cualquier ventaja.
Wedge I estaba propulsado por un Plymouth hemi [1] sobrealimentado de 428 pulgadas cúbicas (7010 cc) y originalmente pintado de naranja. Wedge I apareció por primera vez en los Winternationals de 1964 para pasar las verificaciones técnicas. El coche funcionó por primera vez en marzo de 1964, después de haber sido pintado de blanco. [3] El manejo fue problemático; en Sandusky, Ohio , en julio de 1964, Wedge I dio un volantazo en su camino a través de las luces de sincronización, a una velocidad de más de 200 mph (320 km/h). [1] (Este fenómeno, más tarde común a los dragsters con motor trasero, se conocería como "blowover").
En el Hot Rod Magazine Championship Drag Races de 1964 , Wedge fijé el et bajo (tiempo transcurrido) de la competencia en 8,51 segundos. [3]
Se modificó Wedge II , con ranuras sobre los slicks para permitir que escape el aire atrapado debajo del automóvil y se eliminó la suspensión trasera, [3] mientras que la distancia entre ejes también se amplió. [1] Nancy impulsó el automóvil con una selección de motores soplados : un Plymouth , luego un Chrysler hemi y finalmente un Olds .