Tooting Broadway es una estación de metro de Londres en Tooting en el distrito londinense de Wandsworth , al sur de Londres . La estación está en la línea Northern , entre las estaciones Tooting Bec y Colliers Wood y está en Travelcard Zone 3 . [5]
Tooting Broadway | |
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![]() Entrada de la estación y estatua de Eduardo VII | |
![]() ![]() Tooting Broadway Ubicación de Tooting Broadway en el Gran Londres | |
Localización | Tooting |
Autoridad local | Distrito londinense de Wandsworth |
Gestionado por | metro de Londres |
Dueño | metro de Londres |
Numero de plataformas | 2 |
Zona de tarifa | 3 |
Entrada y salida anual del metro de Londres | |
2015 | ![]() |
2016 | ![]() |
2017 | ![]() |
2018 | ![]() |
2019 | ![]() |
Compañías ferroviarias | |
Compañía original | Ferrocarril de la ciudad y el sur de Londres |
Fechas clave | |
13 de septiembre de 1926 | Abierto ( C y SLR ) |
Estado listado | |
Grado de listado | II |
Número de entrada | 1065478 [4] |
Agregado a la lista | 16 de junio de 1987 |
Otra información | |
enlaces externos | |
WGS84 | 51 ° 25′40 ″ N 0 ° 10′05 ″ W / 51,427778 ° N 0,168 ° WCoordenadas : 51 ° 25′40 ″ N 0 ° 10′05 ″ W / 51,427778 ° N 0,168 ° W |
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Está ubicado en la esquina de Tooting High Street ( A24 ) y Mitcham Road ( A217 ). [6]
Localización
El edificio de la estación es un lote en esquina, ubicado en el cruce de dos carreteras principales, que son A24 Tooting High Street y A217 Garratt Lane. South Thames College está justo afuera de la estación, mientras que St. George's Hospital está a pocos minutos a pie. Otras atracciones cercanas incluyen el mercado de Tooting, la iglesia metodista de Tooting y la escuela primaria de Tooting. La estación está ubicada en el centro de un distrito concurrido y da servicio a una densa zona residencial. [7] El área se conoce comúnmente como Tooting Graveney. [8]
Historia
En el período posterior al final de la Primera Guerra Mundial , la Compañía de Ferrocarriles Eléctricos Subterráneos de Londres (UERL) comenzó a revivir una serie de planes anteriores a la guerra para extensiones y mejoras de líneas que se habían pospuesto durante las hostilidades. Financiación para las obras fue posible gracias a que el gobierno de Instalaciones Comercio Ley de 1921 , que, como un medio de aliviar el desempleo, previstas para el Tesoro para financiar el valor de los empréstitos emitidos por las empresas de obras públicas. [9]
Uno de los proyectos que se había pospuesto era el ferrocarril de Wimbledon y Sutton (W&SR), un plan para una nueva línea de superficie de Wimbledon a Sutton sobre la que el ferrocarril del distrito de UERL tenía el control. La UERL deseaba maximizar su uso del respaldo financiero por tiempo limitado del gobierno, [10] y, en noviembre de 1922, presentó proyectos de ley al parlamento para construir el W&SR junto con una extensión del City and South London Railway (C & SLR) al sur de UERL. desde Clapham Common hasta Balham , Tooting y Merton. [11] [12] [13] [nota 1]
El C & SLR se conectaría a la ruta W&SR al sur de la estación de Morden y ejecutaría trenes a Sutton y el District Railway operaría trenes entre Wimbledon y Sutton. [15] Bajo estas propuestas, la estación en la extensión C & SLR se habría llamado "North Morden" y la estación en la ruta W&SR se habría llamado " South Morden " (la actual estación Morden South está en una ubicación diferente). [16] [17]
El Ferrocarril del Sur se opuso a esta invasión en su área de operación y la pérdida anticipada de su tráfico de pasajeros a la ruta más directa del C & SLR al centro de Londres. La UERL y SR llegaron a un acuerdo en julio de 1923 que permitió que C & SLR se extendiera hasta Morden a cambio de que la UERL renunciara a sus derechos sobre la ruta W&SR. [15] [nota 2] La construcción de la extensión C & SLR se llevó a cabo rápidamente y la estación Tooting Broadway abrió el 13 de septiembre de 1926. [19] [20]
Antiguas propuestas
Una revisión de la posguerra del transporte ferroviario en el área de Londres produjo un informe en 1946 que propuso muchas líneas nuevas e identificó la rama de Morden como la sección más superpoblada del metro de Londres, que necesitaba capacidad adicional. [21] Para aliviar la congestión, el informe recomendó la construcción de un segundo par de túneles debajo de los túneles de la línea norte desde Tooting Broadway hasta Kennington . [22] [nota 3] Los trenes que utilizan los túneles existentes comenzarían y terminarían en Tooting Broadway con el servicio en los nuevos túneles que unen los túneles existentes a Morden. [22] Designada como ruta 10, la propuesta no fue desarrollada por la Junta de Transporte de Pasajeros de Londres o sus organizaciones sucesoras. [nota 4]
En 2013, se anunció que los planes de Transport for London para Crossrail 2 incluían la consideración de una estación en Tooting Broadway. En octubre de 2015, el plan se cambió a favor de una ruta a través de Balham. [25]
Incidentes
El 4 de mayo de 1971, un tren chocó contra una vía muerta en Tooting Broadway. El tren invadió los topes, matando al conductor. [26]
Diseño
La estación es un edificio catalogado de Grado II. [4] [nota 5] Junto con las otras estaciones en la extensión de Morden, el edificio fue diseñado por el arquitecto Charles Holden . Fueron el primer gran proyecto de Holden para The Underground. [29] Fue seleccionado por Frank Pick , gerente general de la Compañía de Ferrocarriles Eléctricos Subterráneos de Londres (UERL), para diseñar las estaciones después de no estar satisfecho con los diseños producidos por el propio arquitecto de la UERL, Stanley Heaps . [30] Construido con tiendas a cada lado, el diseño modernista toma la forma de un biombo curvo de doble altura revestido en piedra Portland blanca con un biombo vidriado de tres partes en el centro de la fachada dividido por columnas de las cuales los capiteles son tres. -versiones dimensionales del Roundel subterráneo . El panel central de la pantalla contiene una versión grande del roundel. [4] La estación solo tiene acceso a los andenes a través de escaleras mecánicas. [31]
Servicios y conexiones
Servicios
Tooting Broadway se encuentra entre las estaciones Tooting Bec y Colliers Wood de la línea norte del metro de Londres , en la zona 3 de Travelcard . [5] Las frecuencias de los trenes varían a lo largo del día, pero generalmente operan cada 2 a 4 minutos entre las 06:17 y las 00:01 en ambas direcciones. [32] [33] El servicio típico fuera de las horas pico, en trenes por hora (tph) es: [34]
- 5 tph en dirección norte a Edgware a través de Bank
- 5 tph en dirección norte hasta High Barnet a través de Bank
- 10 tph en dirección sur a Morden
Los trenes en dirección sur pueden terminar en Tooting Broadway en ocasiones en lugar de continuar hasta el final de la línea en Morden , que está a tres estaciones al sur. Para regresar al norte, los trenes fuera de servicio corren hacia el sur desde la plataforma en dirección sur hacia un apartadero inverso entre los dos túneles en ejecución antes de dar marcha atrás y correr hacia el norte a través de puntos hacia la plataforma en dirección norte donde vuelven a entrar en servicio. [35]
Conexiones
Las rutas de autobús de Londres 44 , 57 , 77 , 127 , 131 , 155 , 219 , 264 , 270 , 280 , 333 , 355 , 493 y G1 y las rutas nocturnas N44 y N155 sirven a la estación. [36] [37] Además, las rutas de autobús 57 y 264 ofrecen un servicio de autobús las 24 horas. [36] Tooting , la estación de tren más cercana, está a 18 minutos a pie por la A217 Mitcham Road. [7]
En la cultura popular
La estación Tooting Broadway aparece en los créditos iniciales de la comedia de la BBC Citizen Smith y nuevamente en la secuencia final del último episodio. [38]
Se hace referencia a la estación en el título de la canción de Kitchens of Distinction "On Tooting Broadway Station" de su tercer álbum The Death of Cool . [39]
notas y referencias
Notas
- ^ La extensión de C & SLR debía ser de "6 millas, 1 furlong y 7.2 cadenas " (6.215 millas o 10.00 kilómetros) de largo y principalmente en túnel. [13] Inaugurado originalmente en 1890, los túneles originales del C & SLR eran más pequeños que el diámetro estándar utilizado en las últimas líneas subterráneas de nivel profundo y el C & SLR ya estaba siendo reconstruido para ampliar sus túneles para incorporar material rodante moderno más grande. [14]
- ^ El Ferrocarril del Sur posteriormente construyó la línea W&SR, una de las últimas rutas de la línea principal que se construyó en el área de Londres. La primera sección de Wimbledon a South Merton se inauguró el 7 de julio de 1929, y la línea se abrió por completo el 5 de enero de 1930. [18]
- ↑ La duplicación de partes de los túneles de la línea norte se consideró por primera vez en 1935 cuando se propusieron nuevos túneles entre Camden Town y Waterloo y entre Balham y Kennington . [23] Durante la guerra,se construyeron refugios de nivel profundo debajo de varias estaciones de la línea norte para que pudieran convertirse para su uso como parte de los túneles duplicados después de la guerra. [24]
- ↑ De las doce rutas propuestas, solo se desarrolló la Ruta 8, "Un enlace de sur a norte - Este de Croydon a Finsbury Park ", que finalmente se convirtió en la línea Victoria .
- ^ Las otras estaciones de Holden en la extensión de Morden en Clapham South , Balham , Tooting Bec , Colliers Wood y South Wimbledon también se enumeran como Grado II. [27] [28]
Referencias
- ^ a b c "Cifras de entrada y salida de estaciones de varios años (2007-2017)" (XLSX) . Datos de uso de pasajeros de la estación de metro de Londres . Transporte para Londres . Enero de 2018 . Consultado el 22 de julio de 2018 .
- ^ "Datos de uso de la estación" (CSV) . Estadísticas de uso de las estaciones de Londres, 2018 . Transporte para Londres . 21 de agosto de 2019 . Consultado el 27 de abril de 2020 .
- ^ "Datos de uso de la estación" (XLSX) . Estadísticas de uso de las estaciones de Londres, 2019 . Transporte para Londres . 23 de septiembre de 2020 . Consultado el 9 de noviembre de 2020 .
- ^ a b c Inglaterra histórica . "Tooting Broadway Station (incluido el edificio sobre el suelo y las plataformas y pasajes subterráneos) (1065478)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 29 de marzo de 2015 .
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- ^ "Ruta del Cruce-Octubre de 2015" .
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- ^ Estación de metro Tooting Broadway - Autobús
- ^ Ciudadano Smith (BBC1 - secuencia de título)
- ^ Revisión de Allmusic. Consultado el 28 de marzo de 2015.
Bibliografía
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- Inglis, Charles (21 de enero de 1946). Informe al Ministro de Transporte de Guerra . Ministerio de Transporte de Guerra / Oficina de Papelería de Su Majestad . Consultado el 21 de octubre de 2017 .
- Jackson, Alan A. (diciembre de 1966). "El ferrocarril de Wimbledon y Sutton: una llegada tardía a la escena suburbana del sur de Londres" (PDF) . The Railway Magazine : 675–680 . Consultado el 2 de noviembre de 2014 .
- Martin, Andrew (2013) [2012]. Sobre el suelo subterráneo . Libros de perfil . ISBN 978-1-84668-478-4.
- Orsini, Fiona (2010). Viajes subterráneos: diseños de Charles Holden para el transporte de Londres (PDF) . Asociación de Arquitectura V&A + RIBA . Archivado desde el original (PDF) el 14 de marzo de 2012 . Consultado el 14 de febrero de 2015 .
- Rose, Douglas (1999) [1980]. El metro de Londres, una historia esquemática . Douglas Rose / Capital Transport. ISBN 1-85414-219-4.
enlaces externos
- Archivo Fotográfico del Museo del Transporte de Londres
- Construcción de la estación que muestra el hueco de la escalera mecánica, 1926
- Tooting Broadway station, 1927
- Tooting Broadway station, 1988
Estación precedente | metro de Londres | Estación siguiente | ||
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Madera de Colliers hacia Morden | Línea norte | Tooting Bec hacia Edgware , Mill Hill East o High Barnet | ||
Desarrollo futuro propuesto | ||||
Estación precedente | Travesaño | Estación siguiente | ||
Wimbledon hacia Hampton Court o Shepperton o Chessington South o Epsom | Travesaño Travesaño 2 | Cruce de Clapham hacia New Southgate o Broxbourne |