La familia de motores Toyota KR es un motor de 3 pistones rectos , diseñado por Daihatsu , una subsidiaria de Toyota. La serie 1KR utiliza bloques de motor de aluminio y culatas de cilindros DOHC accionados por cadena . Utiliza inyección de combustible multipunto y tiene 4 válvulas por cilindro . Algunas versiones tienen sincronización variable de válvulas VVT-i . El motor es excepcionalmente ligero: 69 kg (152 lb) con todos los accesorios. Esto se debe a la naturaleza de las aplicaciones y al peso de los coches urbanos.
Motor Toyota KR | |
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Descripción general | |
Fabricante | Daihatsu |
Producción | 2004-presente |
Diseño | |
Configuración | Directo-3 |
Desplazamiento | 1,0 L (998 cc) |
Diámetro interior del cilindro | 71 mm (2,8 pulgadas) |
Golpe del pistón | 84 mm (3,31 pulgadas) |
Material de bloque | Aluminio |
Material de la cabeza | Aluminio |
Tren de válvulas | DOHC 4 válvulas x cil. con VVT-i |
Combustión | |
Turbocompresor | Solo en 1KR-VET |
Sistema de combustible | Inyección de combustible multipunto |
Tipo de combustible | Gasolina |
Sistema de refrigeración | Enfriado hidráulicamente |
Producción | |
Salida de potencia | 48 a 72 kW (64 a 97 CV; 65 a 98 CV) |
Salida de par | 85–140 N⋅m (63–103 libras⋅ft) |
Dimensiones | |
Peso en seco | 69 kg (152 libras) |
Cronología | |
Predecesor |
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1KR-FE
El 1KR-FE es una versión de 1.0 L (998 cc) construida en Japón y Polonia . El diámetro y la carrera es de 71 mm × 84 mm (2,80 pulg. × 3,31 pulg.), Con una relación de compresión de 10,5: 1. La salida es 67 PS (49 kW; 66 bhp) a 6000 rpm con 91 N⋅m (67 lb⋅ft) de torque a 4800 rpm - y un límite de revoluciones de 6500 rpm - o 71 PS (52 kW; 70 bhp) a 6000 rpm con 94 N⋅m (69 lb⋅ft) de torque a 3600 rpm. Cuando originalmente estaba a la venta, cumplía con los requisitos de la norma europea de emisiones EU4 y tenía CO
2niveles de 109 g / km, pero las aplicaciones actuales cumplen con la norma europea de emisiones EU5 y pueden tener CO
2niveles tan bajos como 99 g / km. [1] Este motor ha sido galardonado con los premios 2007, 2008, 2009 y 2010 [2] Motor internacional del año en la categoría de menos de 1,0 litros.
El motor también se adaptó para cumplir con la norma europea de emisiones EU6 y puede tener CO
2niveles tan bajos como 88/89 g / km en Toyota Aygo o Citroen C1 / Peugeot 108 desde 2014 en NEDC .
Aplicaciones:
- Toyota Passo / Daihatsu Boon
- Toyota Aygo / Citroën C1 / Peugeot 107 (2005-2014)
- Toyota Vitz / Yaris (2005–)
- Toyota Belta (2006-2012)
- Toyota iQ
- BYD F0 (2007–)
- Daihatsu Cuore L276 (09.2007–)
- Daihatsu Sirion M300
- Subaru Justy (2008–)
- Toyota Aygo / Citroën C1 / Peugeot 108 (2014-presente)
- Daihatsu Thor / Toyota Tank / Toyota Roomy / Subaru Justy (2016-presente)
1KR-DE
El 1KR-DE es la variante no VVT-i del motor 1KR. Produce menos potencia y par que 1KR-FE. La salida es 65 PS (48 kW; 64 bhp) a 6000 rpm y 85 N⋅m (63 lb⋅ft) de torque a 3600 rpm. El diámetro y la carrera es de 71 mm × 84 mm (2,80 pulgadas × 3,31 pulgadas), mientras que la cilindrada del motor es de 1,0 L (998 cc). [3] [4]
El 1KR-DE fue diseñado especialmente para el mercado indonesio LCGC (Low Cost Green Car) para reducir costos. La culata del motor está hecha de resina plástica en lugar de aluminio para ahorrar 10 kg (22 lb) de peso. El colector de escape está integrado en la culata junto con el convertidor catalítico y el sensor de oxígeno para ahorrar aún más peso. [5]
Aplicaciones:
- Daihatsu Ayla (2013-presente)
- Toyota Agya / Wigo (2013-2017)
- Daihatsu Hi-Max , basado en la camioneta Hijet de décima generación (2016-2019) [6]
1KR-DE2
El 1KR-DE2 es la variante más potente del motor 1KR-DE que ha sido rediseñado por Perodua . Produce 66 PS (49 kW; 65 bhp) a 6000 rpm y 90 N (m (66 lb⋅ft) de torque a 3600 rpm. Al igual que el 1KR-DE, el diámetro y la carrera son de 71 mm × 84 mm (2,80 pulg. × 3,31 pulg.), Respectivamente, y la cilindrada del motor permanece en 1,0 L (998 cc) [7] [8] El 1KR-DE2 alcanza las emisiones Euro IV de serie y es muy eficiente en combustible debido al Modo ECO, donde el motor cambiará un cilindro por cada dos ciclos, logrando efectivamente la economía de un motor de 0.6 L (600 cc), supera al 1KR-DE. La relación de compresión de este motor es de 11: 1. [9]
Aplicaciones:
- Perodua Axia (2014-2017)
1KR-VE
El 1KR-VE es una variante más potente fabricada por Perodua, una versión específicamente mejorada del 1KR-DE2 que está hecha para la última edición de la familia Perodua. El nuevo motor VVT-i de 1.0 litros es más liviano y compacto para un mejor consumo de combustible , mejor desempeño, menor vibración y nivel de ruido. Se fabricó específicamente para la variante de 1.0 litros del primer automóvil fabricado exclusivamente en casa de Perodua, el Perodua Bezza. Es una versión modificada y refinada del motor 1KR-DE2 de Perodua Axia. El nuevo motor 1KR-VE produce 68 PS (50 kW; 67 CV) a 6.000 rpm y 91 N⋅m (67 lb⋅ft) a 4.400 rpm, ofreciendo una potencia suave de 1 hp (0,75 kW) y 1 N⋅m (0,74 lb⋅ft) sobre la planta 1KR-DE2 de Axia. Perodua afirma cifras de consumo de combustible ECE de 22.8 km / L (64 mpg -imp ; 54 mpg -US ) para la variante manual de y 21.3 km / L (60 mpg -imp ; 50 mpg -US ) con la automática, tanto exhibe un 1,2 km / L (3.4 mpg -imp ; 2.8 mpg -US ) mejora con respecto al antiguo 1KR-DE2. El nuevo motor 1KR-VE ahora cuenta con sincronización variable de válvulas con inteligencia (VVT-i) en las válvulas de admisión. También se introdujeron varios cambios y mejoras menores para una mayor eficiencia de combustible y una entrega de potencia más lineal. Los cambios notables incluyen una relación de compresión más alta de 11.5: 1, un puerto de admisión de gran caída, un colector de admisión más largo , inyección de microcombustible y elevadores de válvulas de baja fricción.
Aplicaciones:
- Perodua Bezza (2016-presente)
- Daihatsu Sigra (2016-presente)
- Perodua Axia (2017-presente)
- Toyota Agya / Wigo (2017-presente)
1KR-VET
El 1KR-VET (996 cc) es una versión turboalimentada del 1KR-FE producida por Daihatsu para su uso en la versión de gama alta del Daihatsu Thor y la serie A200 / A250 Rocky . Ofrece 98 PS (72 kW; 97 CV) y 140–149 N⋅m (103–110 lb⋅ft) de torque.
Aplicaciones:
- Daihatsu Thor / Toyota Tank / Toyota Roomy / Subaru Justy (2016-presente)
- Daihatsu Rocky / Toyota Raize (2019-presente)
- Perodua Ativa (2021-presente)
1KR-B52
Versión revisada utilizada en PSA Citroen C1 / Peugeot 108 desde 2018. Apareció por primera vez en las ediciones especiales Citroen C1 UrbanRide y Elle y luego se lanzó a todos. El motor se modificó para cumplir con la norma de emisiones Euro 6.2, al tiempo que aumentó el rendimiento a 54kW / 72hp y la economía hasta 58.8 mpg en el ciclo WLTP combinado, manteniendo las emisiones en 110 g / km de CO2 en el ciclo WLTP. [10]
Ver también
- Lista de motores Toyota
Referencias
- ^ "PEUGEOT 108: coches ecológicos con emisiones de CO2 inferiores a 120 g / km" . TheGreenCarWebsite . Consultado el 12 de febrero de 2014 .
- ^ Abuelsamid, Sam (24 de junio de 2010). "Galería de Fotos del Motor Internacional del Año" . Autoblog . Consultado el 12 de febrero de 2014 .
- ^ "Toyota Agya - Especificaciones" . www.toyota.co.id . Consultado el 17 de septiembre de 2014 .
- ^ "Daihatsu Ayla - Especificaciones" . www.daihatsu.co.id . Consultado el 17 de septiembre de 2014 .
- ^ "7 Excelencia en ingeniería de Agya - Ayla" [7 Keunggulan Mesin Agya - Ayla]. Otosia.com (en indonesio). 2012-09-24 . Consultado el 4 de marzo de 2014 .
- ^ "Astra Daihatsu Indonesia - especificación Daihatsu Hi-Max" . Motor Astra Daihatsu . Consultado el 11 de noviembre de 2016 .
- ^ Tan, Paul (15 de septiembre de 2014). "Lanzamiento de Perodua Axia" . paultan.org . Consultado el 17 de septiembre de 2014 .
- ^ "Especificaciones de Perodua Axia" . perodua.com.my . 2014-09-15 . Consultado el 17 de septiembre de 2014 .
- ^ Tan, Paul (15 de septiembre de 2014). "Lanzamiento de Perodua Axia" . paultan.org . Consultado el 17 de septiembre de 2014 .
- ^ "2018 Citroen C1 actualizado, con nuevas ediciones C1 'Elle' y 'Urban Ride' también" . Cars Reino Unido . 2018-04-18 . Consultado el 6 de febrero de 2021 .