Trans-Colorado Airlines era una aerolínea de los Estados Unidos con sede en Colorado Springs , Colorado . Operó desde agosto de 1980 hasta julio de 1988. La aerolínea operó vuelos para Continental Airlines bajo la marca Continental Express a partir de 1986.
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Fundado | 25 de agosto de 1980 | ||||||
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Operaciones iniciadas | 23 de diciembre de 1980 | ||||||
Operaciones cesadas | Julio de 1988 | ||||||
Hubs | Aeropuerto internacional de Stapleton | ||||||
Destinos | 9 (al 1 de agosto de 1985) | ||||||
Sede | Colorado Springs , Colorado , Estados Unidos |
Historia temprana
Trans-Colorado Airlines se incorporó el 25 de agosto de 1980 como Commuter Airlines of Colorado. Las operaciones comenzaron el 23 de diciembre de 1980 con un Swearingen Metro II . Sirvió y tenía su base en Gunnison, CO , con vuelos programados desde y hacia el aeropuerto internacional de Stapleton en Denver . El nombre fue cambiado a Trans-Colorado Airlines Inc. en el verano de 1981. [1]
La compañía inauguró el servicio a Montrose, CO en mayo de 1981 y adquirió un segundo avión, un Metro III, en noviembre de 1981. El 1 de febrero de 1982, la aerolínea adquirió su segundo Metro III y, un mes después, inauguró el servicio a Cortez, CO .
La compañía adquirió su tercer Metro III el lunes 2 de mayo de 1983 y el servicio comenzó desde Denver a Durango, CO el 15 de junio de 1983. El 16 de diciembre de 1983, el servicio se extendió a Albuquerque, NM con una ruta Albuquerque-Durango-Gunnison.
El 15 de abril de 1984, Trans-Colorado inició el servicio a Colorado Springs , con una ruta Albuquerque-Colorado Springs-Denver. Su sede corporativa y todas las actividades de mantenimiento se trasladaron a Colorado Springs más tarde ese año.
A finales de 1984, la empresa operaba un avión Metro II y cuatro aviones Metro III. Un año después, la empresa operó un avión Metro II y cinco aviones Metro III.
El servicio a Riverton, WY y Rock Springs, WY desde Denver comenzó en 1985 y Trans-Colorado planeó inaugurar un nuevo servicio a Telluride, CO desde Albuquerque para la temporada de esquí de invierno 1985/1986, sin embargo, los vuelos se operaron a través de Cortez, CO . El servicio de Denver a Cheyenne, WY se agregó el 7 de abril de 1986.
El 3 de febrero de 1986, Trans-Colorado inició el servicio a Farmington, NM y Roswell, NM con rutas de Denver a Farmington y de Albuquerque a Farmington y Roswell. Todo el servicio en Albuquerque y Roswell terminó el 15 de julio de 1986 cuando la compañía inició el servicio Continental Express en Denver. [2]
Transportista Continental Express
El 15 de julio de 1986, Trans-Colorado se convirtió en una aerolínea de Continental Express , sirviendo vuelos de Continental Airlines en Denver. Según los términos del acuerdo, los vuelos de Trans-Colorado se incluyeron bajo la designación CO en los sistemas de reserva por computadora de las aerolíneas. Además, Continental proporcionó a Trans-Colorado la emisión de boletos, el manejo de equipaje y el embarque de pasajeros en Denver y Colorado Springs y con todas las reservas de pasajeros a través de su propio sistema de reservas. Trans-Colorado fue responsable de todos los aspectos de las operaciones y todo el mantenimiento de los aviones. Se inició un nuevo servicio desde Denver a Casper, WY , Gillette, WY y Jackson Hole, WY , así como a Rapid City, SD y Pierre, SD . Dos aviones Convair 580 para 50 pasajeros fueron arrendados a Sierra Pacific Airlines y pintados con los colores completos de Continental Express .
Trans-Colorado revisó su cronograma para proporcionar alimento a Continental en Denver y Colorado Springs.
El 1 de enero de 1987, Trans-Colorado regresó a Albuquerque como Continental Express y restableció sus vuelos a Colorado Springs y Durango. El 1 de abril de 1987 se restableció el servicio de Albuquerque a Farmington y Roswell y se agregó un nuevo servicio a Alamogordo, NM , Carlsbad, NM , El Paso, TX y Tucson, AZ, todos como Continental Express. Se inició una ruta Albuquerque-Roswell-Carlsbad-El Paso que fue una ruta que Continental Airlines operó por primera vez en 1940. Alamogordo, NM recibió servicio desde El Paso y se utilizó un avión Convair 580 para brindar servicio desde Albuquerque a Tucson. El Convair 580 también se utilizó en dos vuelos de Albuquerque-Farmington. Todas las rutas de Continental Express desde Denver fueron transferidas a Rocky Mountain Airways el 5 de junio de 1987 dejando solo los vuelos de Albuquerque operando como Continental Express. Los vuelos de Alamogordo, El Paso y Tucson duraron muy poco y se interrumpieron el 15 de junio de 1987 junto con el Convair 580. Los vuelos restantes de Albuquerque se interrumpieron el 31 de julio de 1987. [3]
Los registros de Trans-Colorado indican que su factor de ocupación aumentó como resultado del arreglo, de 36,6% durante los primeros 6 meses de 1986 a 55,6% en agosto del mismo año.
Acuerdo con Rocky Mountain Airways
Posteriormente, Continental Airlines compró Rocky Mountain Airways , un operador regional considerablemente más grande que Trans-Colorado, y también tenía su base en Denver Stapleton. El 13 de mayo de 1987, Trans-Colorado celebró un acuerdo con Rocky Mountain Airways para proporcionarle vuelos bajo la designación Continental Express.
Según los términos del contrato, que estuvo en vigor hasta el 28 de febrero de 1988, Trans-Colorado proporcionó a Rocky Mountain aviones y tripulaciones por $ 400 / hora bloque para vuelos operados desde el 15 de mayo de 1987 hasta el 31 de diciembre de 1987, y $ 357 / bloque. hora para vuelos operados desde el 31 de diciembre de 1987 hasta el 28 de febrero de 1988. Se garantizó un mínimo de 245 horas bloque por aeronave por mes, promediado durante el período del contrato. Además, Rocky Mountain pagó a Trans-Colorado una tarifa por sus aviones que no fueron arrendados y por aviones que no volaron debido al clima, el control del tráfico aéreo y factores relacionados. Rocky Mountain proporcionó los horarios de vuelo, la asistencia en tierra y los servicios de apoyo para los vuelos. Los vuelos debían operar de acuerdo con las políticas y procedimientos de Trans-Colorado. El contrato especificaba que Trans-Colorado no podía venderse ni transferirse el control de las acciones con derecho a voto sin la aprobación de Rocky Mountain. Sin embargo, el contrato establecía que "la denegación del consentimiento de Continental no será irrazonable ..."
Problemas financieros
A principios del verano de 1987, Trans-Colorado comenzó a experimentar serias dificultades financieras. En una carta del 30 de septiembre a una organización financiera, un funcionario de la compañía declaró que "... el único efectivo que se pagará será solo el que sea esencial para cumplir con los requisitos de los contratos de Continental".
El 3 de diciembre de 1987, el director ejecutivo de Trans-Colorado, William Mueller, escribió a los empleados que "hemos comenzado a trabajar en nuestro plan de reestructuración a largo plazo, que trata tanto con los acreedores como con las fuentes de ingresos. tomó las últimas semanas para estabilizar la Compañía, pero todavía tenemos mucho trabajo por hacer ".
Después de que expiró el contrato con Rocky Mountain, Trans-Colorado trasladó sus instalaciones de operaciones y mantenimiento a Houston, TX , en previsión de un contrato para operar como alimentador de Continental Airlines a través de otra subsidiaria de propiedad absoluta de Continental, Britt Airways .
Durante varios meses, Trans-Colorado operó vuelos para Britt; sin embargo, no se materializó ningún contrato a largo plazo. En abril de 1988, Trans-Colorado presentó la protección por bancarrota del Capítulo 11 de sus acreedores. En julio de 1988 cesó sus operaciones y entregó voluntariamente su certificado de funcionamiento a la Administración Federal de Aviación . Según Trans-Colorado, el fin de las operaciones fue "como resultado directo de las dificultades económicas impuestas por Continental Airlines (Britt Airways, Continental Express) cuando terminaron prematuramente nuestro contrato con ellos".
Destinos
De acuerdo con sus horarios entre el 1 de junio de 1981 y el 1 de abril de 1987, Trans-Colorado sirvió a los siguientes destinos: [4]
- Alamogordo, NM ( Aeropuerto Regional de Alamogordo-White Sands ) (ALM)
- Albuquerque, NM (Hub) ( Albuquerque International Sunport ) (ABQ)
- Carlsbad, NM ( Terminal aérea de Cavern City ) (CNM)
- Cheyenne, WY ( Aeropuerto Regional de Cheyenne ) (CYS)
- Colorado Springs, CO ( Aeropuerto Municipal de Colorado Springs ) (COS) - Ubicación de la sede de la empresa
- Cortez, CO [5] ( Aeropuerto Municipal de Cortez ) (CEZ)
- Denver, CO (Hub) [5] ( Aeropuerto Internacional de Stapleton ) (DEN) - Hub
- Durango, CO ( Aeropuerto del Condado de Durango-La Plata ) (DRO) [6]
- El Paso, TX ( Aeropuerto Internacional de El Paso ) (ELP)
- Farmington, NM ( Aeropuerto Regional Four Corners ) (FMN)
- Gunnison, CO / Crested Butte [5] ( Aeropuerto Regional Gunnison-Crested Butte ) (GUC)
- Montrose, CO [5] ( Aeropuerto regional de Montrose ) (MTJ)
- Riverton, WY ( Aeropuerto regional de Riverton ) (RIW)
- Rock Springs, WY ( Aeropuerto del Condado de Sweetwater ) (RKS)
- Roswell, NM ( Centro Aéreo Internacional de Roswell ) (ROW)
- Tucson, AZ ( Aeropuerto Internacional de Tucson ) (TUS)
La aerolínea también sirvió a otros destinos durante su existencia con su servicio feeder como aerolínea Continental Express .
Flota
- 2 Convair 580 - pintado con la librea de Continental Express
- 10 Fairchild Swearingen Metroliner Metro II y Metro III
Incidentes y accidentes
- Vuelo 2286 de Trans-Colorado Airlines : un Fairchild Metroliner III se estrelló cerca de Bayfield, Colorado, al acercarse a Durango el 19 de enero de 1988, operado bajo la marca Continental Express . Tanto los miembros de la tripulación como 7 de los 15 pasajeros murieron. Todos menos uno de los pasajeros supervivientes resultaron heridos. [6]
Ver también
- Lista de aerolíneas desaparecidas de los Estados Unidos
Referencias
- ^ Trans-Colorado Airlines 1 de junio de 1981 horario
- ^ Trans-Colorado Airlines 3 de febrero de 1986 horario
- ^ Horario del sistema Continental Express 1 de abril de 1987
- ^ http://www.departedflights.com , 1 de agosto de 1985 Mapa de ruta de Trans-Colorado Airlines
- ^ a b c d " Horario del 17 de diciembre de 1982 al 10 de abril de 1983 , Trans-Colorado Airlines
- ^ a b TRANS-COLORADO AIRLINES, INC., VUELO 2286, FAIRCHILD METRO III, SA227 AC, N68TC, BAYFIELD, COLORADO, 19 DE ENERO DE 1988 (PDF) . Junta Nacional de Seguridad en el Transporte . 4 de febrero de 1989 . Consultado el 6 de septiembre de 2016 .