Rocky Mountain Airways ( IATA : JC , ICAO : RMA , indicativo de llamada : Rocky Mountain ) era una aerolínea de pasajeros estadounidense con sede en el hangar nº 6 del aeropuerto internacional Stapleton en Denver, Colorado . [1] Se vendió a Texas Air Corporation / Continental Airlines en 1986 y se operó como una subsidiaria de Continental Express hasta que sus operaciones se fusionaron con Britt Airways en 1991. [2] La aerolíneavoló desde el Aeropuerto Internacional Stapleton de Denver a una variedad de destinos en Colorado, Nebraska y Wyoming. La aerolínea operaba desde la antigua terminal de pasajeros en el Concourse A en Stapleton. [3]
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Fundado | 1963 | ||||||
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Operaciones iniciadas | 1965 | ||||||
Operaciones cesadas | 1991 | ||||||
Bases operativas | Aeropuerto internacional de Stapleton | ||||||
Alianza | Continental Express | ||||||
Tamaño de la flota | Ver flota a continuación | ||||||
Destinos | Ver destinos a continuación | ||||||
Sede | Denver , Colorado, Estados Unidos | ||||||
Gente clave | Gordon Autry |
Historia
Fue establecido como Vail Airways en 1963 por Gordon Autry. [4] La aerolínea adoptó "Rocky Mountain Airways" en 1968, poco después de que se introdujera el servicio a Aspen.
Vail Airways comenzó a operar con el avión gemelo de pistón Cessna 310 , [4] seguido por el gemelo de pistón Rockwell Aero Commander . [5] En 1969, Rocky Mountain Airways se expandió con el turbohélice bimotor de 19 pasajeros de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter . [6] El 3 de febrero de 1978, Rocky Mountain Airways recibió la entrega como cliente de lanzamiento mundial del turbohélice de cuatro motores más grande de Havilland Canada Dash 7 -102 [7] para 50 pasajeros . En 1983, Rocky Mountain había realizado un pedido de seis turbopropulsores dobles de Havilland Canada Dash 8 de 37 pasajeros , [8] coincidiendo con el lanzamiento del tipo, pero en el caso, no se entregó ningún avión Dash 8 a Rocky Mountain.
Tanto el DHC-6 Twin Otter como el DHC-7 Dash 7 presentaban un rendimiento de despegue y aterrizaje corto ( STOL ). Esto permitió a Rocky Mountain Airways prestar servicio a destinos que de otro modo no habrían recibido un servicio aéreo de pasajeros programado. Un ejemplo fue el Avon STOLport (WHR) ubicado en las proximidades de la estación de esquí de Vail que se sirvió con el Dash 7. Otro ejemplo fue el aeropuerto Steamboat Springs (KSBS o SBS), que también se sirvió con el Dash 7. Con una relativa Con una longitud de pista corta de 4,452 pies y una elevación del campo de aviación de 6,882 pies, el Dash 7 era muy adecuado para las operaciones de pasajeros desde este pequeño aeropuerto ubicado cerca de la estación de esquí de Steamboat Springs. Rocky Mountain Airways también operó vuelos Twin Otter desde el Aeropuerto del Condado de Lake (LXV) en Leadville, Colorado. Con una elevación del campo de aviación de 9,927 pies, Leadville es el aeropuerto más alto que jamás haya recibido servicio aéreo de pasajeros programado en los EE. UU. El Avon STOLport, que era una pista de aterrizaje privada controlada por la aerolínea en Vail, ya no existe. El servicio de línea aérea a Vail ahora se proporciona a través del aeropuerto del condado de Eagle , 35 millas al oeste por la carretera interestatal 70. Steamboat Springs ahora es servido por el aeropuerto de Yampa Valley , 25 millas al oeste por la US 40. Leadville ya no tiene servicio aéreo.
Otra ruta principal servida por la aerolínea era entre el aeropuerto del condado de Aspen-Pitkin y Denver. RMA voló el Twin Otter entre los dos destinos y luego presentó el servicio Dash 7. El principal competidor en ese momento en Aspen era Aspen Airways, que voló aviones de hélice con motor de pistón Convair 440 que posteriormente fueron reemplazados por turbopropulsores Convair 580 . Aspen Airways comenzó a operar aviones a reacción British Aerospace BAe 146-100 en la ruta. Rocky Mountain y Aspen Airways compitieron durante muchos años desde Aspen. Actualmente, el servicio Aspen-Denver es operado por SkyWest Airlines que opera como United Express con aviones regionales Canadair CRJ-700 .
Tras su venta a Texas Air Corporation en 1986, Rocky Mountain Airways comenzó a servir como compañía aérea de Continental Express con el fin de proporcionar alimentación a los pasajeros en el centro de operaciones de esta importante aerolínea en Denver en ese momento. Los aviones Twin Otter y Dash 7 fueron pintados con el distintivo color blanco de Continental Airlines con rayas naranjas, rojas y doradas y títulos "Continental Express". El servicio Continental Express en Denver se compartió al principio con Trans-Colorado Airlines y se expandió considerablemente en 1987 cuando Trans-Colorado dejó de operar en Denver. Los Twin Otters se retiraron más tarde y se adquirieron nuevos aviones de pasajeros turbohélice ATR-42 y Beechcraft 1900C que se convirtieron en el avión estándar para todos los transportistas aéreos regionales de Continental Express en ese momento. Los Dash 7 se conservaron por su capacidad STOL para prestar servicio al aeropuerto de Aspen y también se utilizaron para operar el servicio en el aeropuerto de Telluride, con una elevación del aeródromo de 9,070 pies. [9] Todos los aviones de Rocky Mountain recibieron la nueva librea azul y oro introducida por Continental en 1990. Rocky Mountain se fusionó con Britt Airways, subsidiaria de Continental Express en 1991.
Destinos
Rocky Mountain Airways sirvió a los siguientes destinos:
- Colorado
- Alamosa (ALS)
- Aspen ( Aeropuerto del condado de Aspen – Pitkin ) (ASE)
- Colorado Springs (COS)
- Cortez (CEZ)
- Craig (CIG)
- Aeropuerto Internacional de Denver Stapleton (ahora cerrado) - Centro y sede
- Durango (DRO)
- Fort Collins (FNL)
- Granby (GNB)
- Grand Junction (GJT)
- Gunnison (GUC)
- Leadville (LXV)
- Montrose (MTJ)
- Pueblo (PUB)
- Steamboat Springs ( aeropuerto de Steamboat Springs ) (SBS)
- Telururo (TEX)
- Vail (Avon STOLport ) (WHR) (ahora cerrado)
- Vail / Eagle ( Aeropuerto del Condado de Eagle ) (EGE)
- Nebraska
- Grand Island (GRI)
- Lincoln (LNK)
- North Platte (LBF)
- Omaha (OMA)
- Scottsbluff (mejor amiga)
- Nuevo Mexico
- Farmington (FMN)
- Dakota del Sur
- Pierre (PIR)
- Rapid City (RAP)
- Texas
- Amarillo (AMA)
- Lubbock (LBB)
- Wyoming
- Casper (RCP)
- Cheyenne (CYS)
- Cody (COD)
- Gillette (CCG)
- Jackson Hole (JAC)
- Laramie (LAR)
- Riverton (RIW)
- Rock Springs (RKS)
- Sheridan (SHR)
Flota
- Cessna 310 (operado por su predecesor Vail Airways)
- de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter
- de Havilland Canadá DHC-7 Dash 7
- Rockwell Aero Commander (operado por su predecesor Vail Airways)
Rocky Mountain Airways también operó turbopropulsores ATR-42 y Beechcraft 1900C después de convertirse en un transportista aéreo de Continental Express .
Accidentes
El 4 de diciembre de 1978, el vuelo 217 de Rocky Mountain Airways se estrelló en un terreno cubierto de nieve a 10,530 pies MSL cerca de Buffalo Pass, 9 millas (15 km) al este de Steamboat Springs. Las 22 personas a bordo sobrevivieron al impacto, aunque una pasajera murió cuatro horas después (posiblemente por exposición antes de ser rescatada), y el piloto herido murió en el hospital, setenta horas después. [10] El avión fue derribado por un congelamiento extremo junto con una fuerte corriente descendente inducida por ondas de montaña. El avión era un De Havilland DHC-6-300.
Ver también
- Lista de aerolíneas desaparecidas de los Estados Unidos
Referencias
- ^ "Directorio mundial de aerolíneas" . Vuelo internacional. 1985. p. 112 . Consultado el 23 de julio de 2009 .
- ^ Pagiola, S., 1999. "Continental Express: Going All-Jet". Airways, A Global Review of Commercial Flight , noviembre de 1999, págs. 39-49.
- ^ OAG Travel Planner & Hotel / Motel Guide, 1972, Reuben H. Donnelley Corp.
- ^ a b Williams, David O. (2010). "Nacimiento de un destino: trazar la evolución de Vail desde el pastoreo de ovejas hasta el centro del universo del esquí" (PDF) . Revista Vail-Beaver Creek. Archivado desde el original (PDF) el 3 de marzo de 2016 . Consultado el 23 de enero de 2013 .
- ^ Larsson, Björn; Zekria, David. "Vail Airways USA" . Imágenes de horarios de aerolíneas . Consultado el 23 de enero de 2013 .
- ^ PodOmatic, Podcast de la entrevista de Gordon Autry . Consultado el 23 de enero de 2013 (se requiere suscripción).
- ^ Lenz, Siegfried (30 de agosto de 2009). "Página de inicio de Dash 7" . A1.net . Consultado el 9 de junio de 2015 .
- ^ "Nuevos pedidos a medida que se lanza Dash 8" . Vuelo internacional. 1983. p. 1142 . Consultado el 23 de enero de 2013 .
- ^ 1 de febrero de 1987 horario del sistema de Continental Airlines
- ^ Kotz, Peter. Twin Otter Crash in The Rockies Plane & Pilot, 7 de enero de 2019