| Autopista Trans-Manhattan | |
|---|---|
| Información de ruta | |
| Mantenido por PANYNJ | |
| Longitud | 0,81 mi [1] [2] (1,30 km) |
| Existió | 1962-presente |
| Uniones principales | |
| West End |   I-95 / US 1-9 en Washington Heights |
  NY 9A / Henry Hudson Parkway en Washington Heights Harlem River Drive en Washington Heights | |
| Extremo este |  I-95 / US 1 en Highbridge Park |
| Ubicación | |
| Condados | Nueva York |
| Sistema de carreteras | |
La Trans-Manhattan Expressway es una autopista de acceso limitado de este a oeste en la ciudad de Nueva York , en los Estados Unidos. Atraviesa el extremo norte del distrito de Manhattan en uno de sus puntos más estrechos, corriendo por 0,81 millas (1,30 km) en un corte a través de Washington Heights . [3] La carretera conecta el puente George Washington sobre el río Hudson con el puente Alexander Hamilton sobre el río Harlem . Interestatal 95 designada (I-95) y ruta 1 de EE. UU., aproximadamente 280,000 vehículos atraviesan la carretera en promedio diario. [4]
Terminada en 1960, la autopista está ubicada debajo del nivel del suelo, en un corte abierto ; sin embargo, la estación de autobuses de George Washington Bridge y los apartamentos de gran altura Bridge están construidos sobre la autopista, creando túneles intermitentes . Es mantenido por la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey . [5]
Aunque la carretera está alineada con una brújula de este a oeste, lleva las rutas norte-sur de la I-95 y la US 1. Los carriles en dirección oeste llevan designaciones de ruta en dirección sur, mientras que los carriles en dirección este tienen designaciones de ruta en dirección norte.
Descripción de la ruta [ editar ]
En su extremo occidental, la Autopista Trans-Manhattan es parte de la I-95, la Ruta 1 de los EE. UU. O la Ruta 1 de los EE. UU. Y la Ruta de los EE. UU. 9 en el acceso este al Puente George Washington. Cruza Fort Washington Park , conectando con Henry Hudson Parkway ( Ruta 9A del estado de Nueva York o NY 9A) en el borde este del parque cerca de Riverside Drive y 168th Street . [6] La ruta continúa, cruzando el vecindario de Washington Heights en Manhattan en un corte flanqueado por 178th Street hacia el sur y 179th Street.Al norte. Aproximadamente a la mitad de Manhattan, la US 9 sale de la autopista para seguir Broadway hacia el norte hacia el Bronx y el condado de Westchester . Continuando hacia el este, la carretera tiene varias rampas que conectan con Harlem River Drive y el cruce original del río Harlem de la autopista, el puente Washington (que ahora lleva el tráfico local de la calle 181 sobre el río Harlem ). En Highbridge Park , la carretera cruza el puente Alexander Hamilton hacia el Bronx, donde se convierte en la autopista Cross Bronx Expressway.
Historia [ editar ]
La Autopista Trans-Manhattan reemplazó los túneles debajo de las calles 178 y 179 como la ruta que cruza la ciudad.
La autopista se anunció en 1957 y se construyó junto con la adición del nivel inferior del Puente George Washington. [7] Originalmente conocida como George Washington Bridge Expressway , [8] la carretera se planeó originalmente como un corte abierto entre las calles 178 y 179, atravesada por pasos elevados que llevaban las principales avenidas norte-sur en el alto Manhattan. La ciudad de Nueva York aprobó la creación de la carretera en junio de 1957 como parte de un esfuerzo conjunto con la Autoridad Portuaria que también pidió la creación de la plataforma inferior en el puente George Washington y la construcción de la terminal de autobuses del puente George Washington sobre el corte para la autopista. [9]La autopista, el acceso principal de Nueva York al puente George Washington, tiene solo 0,8 millas de largo. [3] Los proyectos requirieron la demolición de numerosos edificios y la reubicación de 1.824 familias. [10] Los pasos elevados sobre el corte abierto que pasa por debajo de Broadway, Wadsworth Avenue y St. Nicholas Avenue estaban en su lugar en diciembre de 1959. [11]
La autopista George Washington Bridge Expressway, con tres carriles de tráfico en cada dirección hacia y desde cada piso del puente George Washington de dos pisos , se abrió al tráfico en 1962 como parte de un programa de $ 60 millones para mejorar las carreteras de acceso al puente George Washington. , cuya cubierta inferior se inauguró ese mismo año. [12] La Trans-Manhattan Expressway proporciona acceso desde y hacia Henry Hudson Parkway y Riverside Drive en el West Side de Manhattan, y desde y hacia Amsterdam Avenue y Harlem River Drive en el East Side .
La autopista fue una de las primeras en utilizar derechos aéreos sobre una carretera importante. Una vez finalizada la autopista, se construyó la terminal de autobuses del puente George Washington. [5] Después de comprar los derechos aéreos en 1961, Marvin Kratter construyó cuatro edificios de apartamentos de gran altura sobre la autopista. Los edificios de 32 pisos se encuentran entre las primeras estructuras de gran altura con revestimiento de aluminio construidas en el mundo. [13] Los reporteros de tráfico locales se refieren con frecuencia a la congestión "debajo de los apartamentos" durante las horas pico de la mañana y la tarde. [14]
Lista de salida [ editar ]
Toda la ruta se encuentra en el distrito de Manhattan de la ciudad de Nueva York .
| Ubicación | mi [1] [2] | km | Salida | Destinos | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Washington Heights | 0,00 | 0,00 | - | I-95 sur / US 1-9 sur | El puente continúa hacia Nueva Jersey ; plaza de peaje en dirección norte en Nueva Jersey | |
| 1A |  NY 9A / Henry Hudson Parkway / US 9 norte ( West 178th Street ) - Centro | No hay salida hacia el sur; término norte de la concurrencia US 9 | ||||
| 1 | NY 9A / Henry Hudson Parkway / West 181st Street - Centro | Salida hacia el sur solamente; acceso a través de carriles de nivel inferior; salida 15 en NY 9A / HH Parkway | ||||
| 0,73 | 1,17 | 2 | Harlem River Drive sur / Amsterdam Avenue / University Avenue - Manhattan | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur; salida 24 en HR Drive | ||
| Highbridge Park | 0,81 | 1,30 | - |  I-95 norte / US 1 norte ( Puente Alexander Hamilton ) hasta I-87 | Continúa hacia el Bronx como la autopista Cross Bronx Expressway | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
| ||||||
Referencias [ editar ]
- ^ a b "Informe de datos de tráfico de 2014 para el estado de Nueva York" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . 22 de julio de 2015 . Consultado el 24 de enero de 2020 .
- ^ a b "Listado de inventario del condado de Nueva York" (CSV) . Departamento de Transporte del Estado de Nueva York. 7 de agosto de 2015 . Consultado el 24 de enero de 2020 .
- ^ a b Heller, Susan; Dunlap, David W. (25 de agosto de 1986). "Nueva York día a día; gran nombre y camino corto" . The New York Times . Consultado el 22 de mayo de 2014 .
- ^ "Informe de volumen de tráfico del Departamento de transporte del estado de Nueva York 2011 - página 80" (PDF) . 25 de septiembre de 2012 . Consultado el 22 de septiembre de 2013 .
- ^ a b "6.12: Cortes abiertos de calzada: 6.12: Camino abierto Manhattan" (PDF) . www.nyc.gov. Archivado desde el original (PDF) el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 10 de febrero de 2015 .
- ^ Ver fotos en Google Streets aquí y aquí
- ^ Ingraham, Joseph C. (18 de febrero de 1957). "New Bridge Links planeado Uptown; Double Decking del tramo de George Washington para traer grandes cambios en el área" . The New York Times . pag. 1 . Consultado el 22 de mayo de 2014 .
- ^ Ingraham, Joseph C. (1 de enero de 1961). "Alrededor de la ciudad: el sistema de bypasses de la ciudad de Nueva York está comenzando a tomar forma" . The New York Times . pag. X17 . Consultado el 4 de abril de 2010 .
- ^ Bennett, Charles G. (14 de junio de 1957). "Cambio de votos de la ciudad en el puente de Hudson - la agencia portuaria se adelanta para el trabajo de $ 183,000,000 en George Washington Span" . The New York Times . pag. 1 . Consultado el 3 de diciembre de 2008 .
- ^ Ingraham, Joseph C. (23 de abril de 1959). "La reubicación está casi terminada cerca del puente George Washington" . The New York Times . pag. 33 . Consultado el 22 de mayo de 2014 .
- ^ "Calles que se levantarán - vigas que se colocarán hoy para abarcar el enfoque del puente" . The New York Times . 14 de diciembre de 1959. p. 38 . Consultado el 22 de mayo de 2014 .
- ^ Ingraham, Joseph C. (30 de agosto de 1962). "Se abre la cubierta inferior del puente George Washington" . The New York Times . pag. 1 . Consultado el 4 de abril de 2010 .
- ^ Nick Ravo (9 de diciembre de 1999). "Marvin Kratter, 84; una vez propiedad Ebbets Field" . The New York Times . Consultado el 14 de marzo de 2010 .
- ^ Chen, David (18 de junio de 2004). "La vida en la carretera: aprender a dormir mientras los camiones rugen por el sótano" . The New York Times . Consultado el 21 de febrero de 2015 .
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