Un carril de vehículos de alta ocupación (también conocido como un carril HOV , carril de transporte colectivo , carril diamante , 2+ carril y carril de tránsito o T2 o T3 carriles ) es un restringido el carril de tráfico reservada para el uso exclusivo de vehículos con un conductor y una o más pasajeros, incluyendo el coche compartido , camionetas y tránsito autobuses. Estas restricciones solo se pueden imponer durante las horas pico de viajeo puede aplicar en todo momento. Según los criterios utilizados existen diferentes tipos de carriles: temporales o permanentes con barreras de hormigón; bidireccional o reversible; y carriles exclusivos, concurrentes o en contracorriente que funcionan en períodos pico. [1] El nivel mínimo de ocupación normal es de 2 o 3 ocupantes. Muchas jurisdicciones eximen a otros vehículos, incluidas motocicletas, autobuses chárter, vehículos de emergencia y de aplicación de la ley, vehículos de bajas emisiones y otros vehículos ecológicos y / o vehículos de ocupación única que pagan un peaje . Los carriles HOV se introducen normalmente para aumentar la ocupación media de vehículos y las personas que viajan con el objetivo de reducir la congestión del tráfico y la contaminación del aire , [2] [3] [4]aunque su efectividad es cuestionable. [5] [6]
Los viajes compartidos, los viajes compartidos y las comunidades de viajes compartidos regionales y patrocinados por empresas brindan a los viajeros una forma de aumentar la ocupación. Para lugares sin tales servicios, las comunidades de viajes compartidos en línea pueden tener un propósito similar. [ cita requerida ] Las filas de slugging son comunes en algunos lugares, donde los conductores solos recogen a un pasajero para compartir el viaje y permitirles usar el carril HOV. También se han introducido en los Estados Unidos y Canadá carriles de peaje de alta ocupación ( carriles HOT), que permiten que los vehículos de un solo conductor utilicen carriles HOV mediante el pago de una tarifa que varía según la demanda.
La introducción de carriles HOV en los Estados Unidos progresó lentamente durante la década de 1970 y principios de la de 1980. El mayor crecimiento se produjo desde mediados de los años ochenta hasta finales de los noventa. [7] El primer carril HOV de la autopista en los Estados Unidos se implementó en Henry G. Shirley Memorial Highway en el norte de Virginia , entre Washington, DC y Capital Beltway , y se abrió en 1969 como un carril exclusivo para autobuses . [7] [8] [9] La vía de autobús se abrió en diciembre de 1973 a los vehículos compartidos con cuatro o más ocupantes, convirtiéndose en el primer caso en el que los autobuses y los vehículos compartidos compartían oficialmente un carril HOV en una distancia considerable. [10] [11]
En 2005, los dos carriles de esta instalación HOV 3+ transportaron durante la hora pico de la mañana (6:30 am a 9:30 am) un total de 31,700 personas en 8,600 vehículos (3.7 personas / veh), mientras que los tres o cuatro general -Los carriles de propósito transportaron a 23.500 personas en 21.300 vehículos (1,1 personas / vehículo). El tiempo promedio de viaje en la instalación de HOV fue de 29 minutos y de 64 minutos en los carriles de tráfico general. [12] A partir de 2012, la instalación HOV I-95 / I-395 tiene 30 millas (48 km) de largo, se extiende desde Washington, DC , hasta Dumfries, Virginia , y tiene doscarriles separados de los carriles regulares por barreras, con acceso a través de rampas elevadas de entrada y salida. Se requieren tres o más personas en un vehículo (HOV 3+) para viajar en las instalaciones durante las horas pico los días de semana. [13]
La segunda instalación HOV de la autopista fue el carril para autobuses en contraflujo en Lincoln Tunnel Approach y Helix en el condado de Hudson, Nueva Jersey , inaugurado en 1970. [7] Según la Administración Federal de Carreteras (FHWA), Lincoln Tunnel XBL es la instalación HOV del país. con el mayor número de personas en las horas pico entre las instalaciones HOV con datos de utilización disponibles, con 23.500 personas en el pico de la mañana [8] y 62.000 pasajeros durante el pico de la mañana de cuatro horas. [14]