Transporte en Benin
Benin posee infraestructura ferroviaria y vial, así como dos puertos marítimos. Benin actualmente no tiene conexiones ferroviarias con otros países, pero nuevas propuestas buscan cambiar esto.
Vias ferreas
vía existente de 1000 mm , vía planificada de 1000 mm , vía desmantelada de 600 mm
Benin tiene un total de 578 km (359 millas) de vía única , 1,000 mm ( 3 ft 3 + 3 / 8 en ) medidor de metro de tren. Benin, en este momento, no comparte enlaces ferroviarios con países adyacentes: Níger no posee ferrocarriles para conectarse, y mientras que los otros países circundantes, Nigeria , Togo y Burkina Faso , sí tienen redes ferroviarias, no se han construido conexiones. En 2006, apareció una propuesta india, que tiene como objetivo unir los ferrocarriles de Benin con Níger y Burkina Faso . [1] Benin participará en elProyecto AfricaRail .
Carreteras
Benin posee un total de 6.787 km de carreteras , de los cuales 1.357 km están pavimentados. De las carreteras pavimentadas del país, hay 10 vías rápidas . Esto deja 5.430 km de camino sin asfaltar.
La carretera costera de África Trans-Occidental atraviesa Benin y la conecta con Nigeria al este y con Togo , Ghana y Costa de Marfil al oeste. Cuando finalice la construcción en Liberia y Sierra Leona , la carretera continuará hacia el oeste hasta otras siete naciones de la Comunidad Económica de los Estados de África Occidental (CEDEAO). Una carretera pavimentada también conecta Benin al norte con Níger y, a través de ese país, con Burkina Faso y Mali al noroeste.
Con la excepción de la carretera que une Cotonou en el sur con Malanville en la frontera con Níger en el norte, y de Parakou en el centro de Benin a Natitingou en la parte noroeste del país, las carreteras de Benin están generalmente en malas condiciones y a menudo son intransitables. durante la temporada de lluvias. Las carreteras sin pavimentar de Benin varían mucho en calidad; La arena profunda y los baches son comunes. Durante la temporada de lluvias, desde mediados de junio hasta mediados de septiembre, los caminos de tierra a menudo se vuelven intransitables. Se recomiendan vehículos con tracción en las cuatro ruedas con neumáticos de repuesto completos y equipo de emergencia. [2]
La mayoría de las calles principales de Cotonou están pavimentadas, pero las calles laterales suelen ser de tierra con profundos baches. El tráfico se mueve a la derecha, como en Estados Unidos. Cotonou no tiene sistema de transporte público; muchos benineses dependen de las bicicletas, ciclomotores, motocicletas y zémidjans (ciclomotores). Los autobuses y los taxis de monte ofrecen servicio en el interior. [2]
La gasolina traída de contrabando desde Nigeria está disponible en botellas y jarras de vidrio en puestos informales junto a las carreteras en todo Cotonú y gran parte del país. Esta gasolina es de calidad poco confiable, a menudo contiene agua u otros contaminantes que pueden dañar o inutilizar los vehículos. Hay escasez periódica de gas, que puede ser particularmente aguda en el norte del país, donde hay pocas estaciones de servicio. [2]
Los vehículos de transporte y carga mal mantenidos y sobrecargados con frecuencia se averían y provocan accidentes. Los conductores a menudo colocan ramas u hojas en el camino para indicar que hay un vehículo averiado en el camino. Los conductores indisciplinados se mueven de manera impredecible a través del tráfico. Los trabajos de construcción suelen estar mal indicados. Los topes de velocidad, comúnmente utilizados en caminos pavimentados en y cerca de las aldeas, rara vez están indicados. Los conductores deben estar en guardia contra las personas y el ganado que ingresan o cruzan las carreteras. La conducción nocturna es particularmente peligrosa ya que los vehículos con frecuencia carecen de faros y / o luces traseras, y las luces de freno a menudo se queman. Con pocas excepciones, Cotonú y otras ciudades carecen de alumbrado público, y la iluminación en las carreteras entre los centros de población es inexistente. Ha habido numerosos robos de coches y robos en las carreteras de Benin después del anochecer,varios de los cuales resultaron en asesinato cuando el conductor se negó a cumplir con las demandas de los agresores. La Policía Nacional realiza periódicamente controles de vehículos en los controles de carretera provisionales en un esfuerzo por mejorar la seguridad vial y reducir el número cada vez mayor de robos de vehículos.[2]
- Transporte por carretera en Benin.
Carro de mano.
Zemidjan .
Automóvil Peugeot .
Furgoneta Toyota .
Camión.
Autobús.
.jpg){kind=link}
Agua
Las vías fluviales de Benin son navegables a lo largo de pequeñas secciones, pero solo son importantes a nivel local. Hay dos puertos en Benin, Cotonou , un carril y Porto-Novo . El país no tiene marina mercante .
En 2004, Benin tenía solo 150 km de vías navegables, que consistían en su parte del río Níger , que forma la frontera norte del país. Los servicios de transporte regular de Parakou a Malanville y de allí a Niamey (en Níger ), ya sea por carretera o, en la temporada en que el río Níger es navegable, por vapor fluvial, son importantes para el movimiento de productos hacia y desde Níger a través de Cotonou., El único puerto de Benin. Hasta 1965, el puerto contaba con el servicio de un muelle construido en 1891. En 1965, se inauguró un nuevo puerto de aguas profundas, construido con la ayuda del Fondo de Desarrollo francés y europeo y capaz de manejar 1 millón de toneladas anuales. A mediados de la década de 1980, el puerto se amplió para manejar 3 millones de toneladas al año.
El Níger sin litoral tiene una zona franca en la zona portuaria de Cotonou. Debido a las condiciones de hacinamiento en el puerto de Lagos , Cotonou ha servido como canal de ayuda para las mercancías destinadas a Nigeria. También sirve como puerto principal de Níger. Hay tráfico de barcos en las lagunas entre Porto-Novo y Lagos, Nigeria, así como en los ríos.
Aeropuertos
En 2004, había cinco aeropuertos en Benin, solo uno de los cuales (en 2005) tenía una pista pavimentada, el aeropuerto Cadjehoun . Ubicado en Cotonou, el aeropuerto de Cadjehoun tiene servicio directo de jet internacional a Accra , Niamey, Monrovia , Lagos , Uagadugú , Lomé y Douala , así como conexiones a otras ciudades de África Occidental. Los servicios directos también unen Cotonou con París. Las aerolíneas internacionales incluyen Air France , Kenya Airways y South African Airways .
También hay un aeropuerto importante en Parakou y aeródromos de menor importancia en Natitingou, Kandi y Abomey. Transports Aériens du Bénin (TAB), que ofrecía servicios nacionales a Parakou, Natitingou, Djougou, Savé y Kandi, y en el extranjero a Lagos, Lomé, Ouagadougou y Niamey, fue fundada en 1978. Westair Benin ha superado algunas de las operaciones de TAB. Benin en el pasado tenía una participación en Air Afrique . En 2003, un total de unos 46.000 pasajeros volaron en vuelos nacionales e internacionales.
West African Airlines ( IATA : WZ , ICAO : WSF , indicativo de llamada : n / a ) era una aerolínea regular de pasajeros y carga con base en Cotonou. Operaba vuelos regionales, con extensión a Europa , utilizando aviones de arrendamiento con tripulación. La aerolínea se estableció en 2003 y comenzó a operar el 29 de junio de 2003. En 2004, la empresa quebró [3]
La autoridad nacional de aviación de Benin es la Agence Nationale de l'Aviation Civile du Bénin (ANAC).
Referencias
- ^ Desarrollo Archivado el 10 de abril de 2006 en la Wayback Machine.
- ^ a b c d "Benín" . Departamento de Estado de EE. UU . Este artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público.
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 30 de junio de 2012 . Consultado el 26 de julio de 2010 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- Gran parte del material de este artículo está adaptado del CIA World Factbook 2000.
enlaces externos
- Mapa de Benin
- Mapa de la ONU de Benin
- (en francés) Air Afrique (L'histoire d'Air Afrique - Mon «ÈRE» AFRIQUE de Yacouba N'Diaye)
- Transporte en Benin
