El Tri-R KIS TR-1 es un avión de fabricación casera estadounidense que fue diseñado por Rich Trickel y producido por Tri-R Technologies de Oxnard, California , introducido en la década de 1990. Cuando estuvo disponible, el avión se suministró como un kit para la construcción de aficionados. [1]
KIS TR-1 | |
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Papel | Aviones de construcción casera |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Tecnologías Tri-R |
Diseñador | Rico truco |
Introducción | Decenio de 1990 |
Estado | Producción completada |
Número construido | Al menos 33 |
Diseño y desarrollo
El negocio principal de Trickel era High Tech Composites , una compañía que producía muchos componentes de fuselaje bajo subcontrato para aviones de kit como el Lancair 235 , Lancair 320 y Lancair IV . Trickel originalmente dibujó un nuevo avión como un conjunto de tres vistas para un cliente en Australia que estaba buscando un nuevo concepto de avión convencional. Al cliente le gustó el diseño, pero nunca pagó por los dibujos, así que Trickel los llevó a casa y completó el trabajo de diseño él mismo. Finalmente, el nuevo diseño se convirtió en el KIS TR-1. [1]
El KIS TR-1 cuenta con un ala baja en voladizo , una configuración de dos asientos uno al lado del otro, cabina cerrada a la que se accede a través de puertas de ala de gaviota , tren de aterrizaje de triciclo fijo u opcionalmente tren de aterrizaje convencional con pantalones de ruedas y un solo motor en configuración tractor . [1]
El avión está hecho de materiales compuestos. Su ala rectangular de 23,00 pies (7,0 m) de envergadura emplea un perfil aerodinámico NACA 63-215 , monta flaps y tiene un área de ala de 88,00 pies cuadrados (8,175 m 2 ). El rango de potencia aceptable es de 80 a 125 hp (60 a 93 kW) y los motores estándar utilizados son el Continental O-240 de 125 hp (93 kW) , el Lycoming O-235-C1B de 108 hp (81 kW) o el de 80 hp (60 kW) Central eléctrica Limbach L2000 . [1] [2]
El KIS TR-1 tiene un peso vacío típico de 340 kg (750 lb) y un peso bruto de 590 kg (1300 lb), lo que da una carga útil de 250 kg (550 lb). Con combustible lleno de 20 galones estadounidenses (76 L; 17 imp gal), la carga útil para el piloto, el pasajero y el equipaje es de 430 lb (200 kg). [1]
El día estándar, al nivel del mar, sin viento, con un motor de 125 hp (93 kW) es de 600 pies (183 m) y el aterrizaje es de 1200 pies (366 m). [1]
El fabricante estimó el tiempo de construcción del kit suministrado en 1000 horas. [1]
Variantes
- KIS TR-1
- Modelo original con tren de aterrizaje triciclo y un peso bruto de 1300 lb (590 kg). Para 1998, la compañía informó que 25 aviones estaban terminados y en vuelo. [1] En marzo de 2014 se registraron diez ejemplares en los Estados Unidos con la Administración Federal de Aviación , aunque se había registrado un total de 13 al mismo tiempo. [3] También en marzo de 2014 había siete registrados en el Reino Unido con la CAA . [4]
- KIS TR-1 / TD
- Versión convencional equipada con tren de aterrizaje ("Taildragger"), con un peso vacío de 800 lb (360 kg) y un peso bruto de 1,425 lb (646 kg). El combustible es de 34 galones estadounidenses (130 L; 28 imp gal). Para 1998, la compañía informó que ocho aviones estaban terminados y en vuelo. [1]
Especificaciones (KIS TR-1)
Datos de AeroCrafter y la guía incompleta para el uso del perfil aerodinámico [1] [2]
Características generales
- Tripulación: uno
- Capacidad: un pasajero
- Longitud: 22 pies 0 pulg (6,71 m)
- Envergadura: 23 pies 0 pulgadas (7,01 m)
- Área del ala: 88.00 pies cuadrados (8.175 m 2 )
- Superficie aerodinámica : NACA 63-215
- Peso vacío: 750 lb (340 kg)
- Peso bruto: 1300 libras (590 kg)
- Capacidad de combustible: 20 galones estadounidenses (76 L; 17 imp gal)
- Planta motriz: 1 × Continental O-240 de cuatro cilindros, refrigerado por aire, motor de avión de cuatro tiempos , 125 hp (93 kW)
- Hélices: paso fijo de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 195 mph (314 km / h, 169 nudos)
- Velocidad de crucero: 175 mph (282 km / h, 152 kN)
- Velocidad de pérdida: 55 mph (89 km / h, 48 nudos)
- Alcance: 750 mi (1210 km, 650 nmi)
- Techo de servicio: 17.000 pies (5.200 m)
- Velocidad de ascenso: 1200 pies / min (6,1 m / s)
- Carga alar : 72 kg / m 2 (14,8 lb / ft2 )
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j Purdy, Don: AeroCrafter - Homebuilt Aircraft Sourcebook, quinta edición , página 277. BAI Communications, 15 de julio de 1998. ISBN 0-9636409-4-1
- ^ a b Lednicer, David (2010). "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . Consultado el 23 de marzo de 2014 .
- ^ Administración Federal de Aviación (23 de marzo de 2014). "Resultados de la consulta de marca / modelo" . Consultado el 23 de marzo de 2014 .
- ^ Autoridad de Aviación Civil (Reino Unido) (23 de marzo de 2014). "Resumen de resultados de búsqueda de GINFO" . Consultado el 23 de marzo de 2014 .