La clase Tripartita es una clase de cazadores de minas desarrollada a partir de un acuerdo entre las armadas de Bélgica , Francia y los Países Bajos . Se construyeron un total de 35 barcos para las tres armadas. La clase se construyó en las décadas de 1980 y 1990 en los tres países, utilizando una combinación de sistemas de caza de minas, eléctricos y de propulsión de los tres países miembros. En Francia, donde se les conoce como la clase Éridan , se utilizan principalmente como cazadores de minas, pero se han utilizado para el barrido de minas y el transporte de municiones en Bélgica y los Países Bajos, donde los tripartitos se conocen como la clase Alkmaar..
Cazador de minas tripartito francés Céphée | |
Resumen de la clase | |
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Nombre: | Clase tripartita |
Operadores: | |
Subclases: |
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Construido: | 1977–1995 |
En comisión: | 1983-presente |
Planificado: | 60 |
Terminado: | 40 |
Cancelado: | 20 |
Activo: | 23 |
Guardado: | 6 |
Características generales de los barcos franceses construidos | |
Tipo: | Minehunter |
Desplazamiento: |
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Largo: | 51,6 m (169 pies 3 pulgadas) |
Haz: | 8,9 m (29 pies 2 pulgadas) |
Borrador: | 3,8 m (12 pies 6 pulgadas) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 15 nudos (28 km / h; 17 mph) |
Distancia: | 3.000 millas náuticas (5.600 km; 3.500 millas) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph) |
Barcos y lanchas de desembarco transportados: | 2 × PAP 104 |
Complemento: | 55 |
Sensores y sistemas de procesamiento: |
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Armamento: |
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En 1992, la Armada de Pakistán adquirió tres buques de Francia, uno que ya estaba construido, uno que se construiría en Francia y otro en Francia y Pakistán. Conocida como la clase Munsif , las tres todavía están en servicio. La Armada de Indonesia adquirió dos cazadores de minas en la década de 1990 de los holandeses con un diseño modificado. Conocidos como la clase Pulau Rengat , los dos barcos todavía están en servicio. En 1997, Francia compró tres de los barcos belgas. En 2007, las Fuerzas Navales de Letonia adquirieron cinco barcos de los Países Bajos que habían sido puestos fuera de servicio a principios de la década. La Armada búlgara adquirió un antiguo cazador de minas belga en 2007. Los Países Bajos y Bélgica tuvieron una competencia en 2018 para construir una clase de reemplazo para sus barcos de clase Tripartita / Alkmaar .
Diseño y desarrollo
Una empresa conjunta de las armadas de Francia, Bélgica y los Países Bajos, la clase tripartita de cazadores de minas fue un seguimiento del diseño de los dragaminas franceses de la clase Circé . Las tres naciones construirían sus propios cascos mientras que cada país era responsable de un aspecto diferente de las embarcaciones; Francia proporcionó los sistemas electrónicos y de búsqueda de minas, los Países Bajos proporcionaron los principales sistemas de propulsión y Bélgica proporcionó el sistema de propulsión de búsqueda de minas, así como los sistemas de generación eléctrica. Cada país tenía la intención de ordenar 15 de los buques, siendo el pedido inicial de Bélgica 10 con la opción de 5 más. Sin embargo, Francia redujo su pedido inicial a diez por razones presupuestarias. [1]
Buques
Francia
En Francia, la clase se conoce como la clase Éridan . Cada casco fue creado a partir de fibra de vidrio , moldeado en una carcasa de acero . Los cascos eran 51,6 metros (169 pies 3 pulg) de largo en general con un haz de 8,9 metros (29 pies 2 pulg) y un proyecto de 3,8 metros (12 pies 6 in). Los barcos tenían un desplazamiento estándar de 571 toneladas (562 toneladas largas ) y 605 t (595 toneladas largas) a plena carga. [1] [2] Esto luego aumentó a 625 t (615 toneladas largas) a plena carga. [2] Se puede almacenar un contenedor de 5,1 toneladas (5 toneladas largas) a bordo de los barcos para disponer de espacio adicional para el suministro. Los cazadores de minas tenían un complemento inicial de 55, [1] que luego se redujo a 49. [2]
Los cazadores de minas de la clase Éridan tienen dos sistemas de propulsión independientes. En operaciones normales, los cazadores de minas funcionan con un motor diésel Brons-Werkspoor (más tarde Wärtsilä ) A-RUB 215V-12 de 1.400 kilovatios (1.900 CV ) que gira un eje con una hélice de paso controlable LIPS . Utilizando el sistema convencional, los cazadores de minas tienen una velocidad máxima de 15 nudos (28 km / h; 17 mph) y un alcance de 3.000 millas náuticas (5.600 km; 3.500 mi) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph). [1] [2] Para usar en la caza de minas, los barcos tienen dos timones activos ACEC de 180 kW (240 hp) y una hélice de proa . Estos son energizados por tres alternadores de turbina de gas Astazou IVB con una potencia nominal de 150 kW. Un cuarto alternador impulsado por diesel con una potencia nominal de 160 kW suministra energía durante las operaciones normales. Ambos sistemas se pueden operar desde el puente o desde un centro de control insonorizado sobre la cubierta principal. La velocidad máxima que se puede alcanzar con el sistema de propulsión de caza de minas es de 7 nudos (13 km / h; 8,1 mph). [1]
Los cazadores de minas estaban equipados con un sonar DUBM 21B que podía detectar y clasificar minas terrestres y amarradas a un alcance de 80 metros (260 pies). El sonar se retrajo durante las operaciones normales. El buque también estaba equipado con el radar Racal Decca 1229 . Los buques llevaban dos vehículos submarinos (ROV) operados a distancia ECA PAP 104 . En 2001, los dragaminas se modernizaron y el sonar fue reemplazado por el tipo TUS 2022 Mk III, el radar con el tipo Bridgemaster E250 y un sistema de datos de combate TSM 2061 y un ROV Bofors Double Eagle Mk2 fueron equipados. [3] [2]
La clase Éridan está armada con un cañón F2 modelo de 20 mm capaz de disparar 720 rondas por minuto a un alcance de 2 kilómetros (1,2 millas). Los cazadores de minas también montan una ametralladora de 12,7 mm (0,5 pulgadas) y dos ametralladoras de 7,62 mm (0,30 pulgadas). [2] Los barcos franceses tienen una capacidad limitada de barrido de minas y, en un principio, solo estaban equipados con equipo de barrido mecánico. En 1985, la clase Éridan recibió el equipo de barrido acústico AP4. [4]
El pedido inicial de diez fue construido para la Armada francesa en la década de 1980 por el Arsenal de Lorient . Después de la venta de Sagittaire a Pakistán en 1992, se construyó un casco de reemplazo con el mismo nombre y número de casco. Se adquirieron tres versiones belgas de la clase entre marzo y agosto de 1997. [2]
Banderín no. | Nombre | Constructor | Acostado | Lanzado | Oficial | Estado |
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M 641 | Éridan | Arsenal de Lorient , Lorient , Francia | 20 de diciembre de 1977 | 2 de febrero de 1979 | 16 de abril de 1984 | Desarmado en 2018 |
M 642 | Cassiopée | 26 de marzo de 1979 | 26 de septiembre de 1981 | 5 de mayo de 1984 | ||
M 643 | Andromède | 6 de marzo de 1980 | 22 de mayo de 1982 | 18 de octubre de 1984 | ||
M 644 | Pégase | 22 de diciembre de 1980 | 23 de abril de 1983 | 30 de mayo de 1985 | ||
M 645 | Orión | 17 de agosto de 1981 | 6 de febrero de 1985 | 14 de enero de 1986 | ||
M 646 | Croix du Sud | 22 de abril de 1982 | 6 de febrero de 1985 | 14 de noviembre de 1986 | ||
M 647 | Aigle [6] | 2 de diciembre de 1982 | 8 de marzo de 1986 | 1 de julio de 1987 | ||
M 648 | Lira | 13 de octubre de 1983 | 14 de noviembre de 1986 | 16 de diciembre de 1987 | ||
M 649 | Persée | 30 de octubre de 1984 | 19 de abril de 1988 | 4 de noviembre de 1988 | Retirado en agosto de 2009 | |
M 650 | Sagittaire (1989) | 13 de noviembre de 1985 | 9 de noviembre de 1988 | 28 de julio de 1989 | Vendido a Pakistán en 1992, rebautizado como Munsif . [7] | |
M 650 | Sagittaire (1996) | 1 de febrero de 1993 | 14 de enero de 1995 | 2 de abril de 1996 | Reemplazo de Sagittaire (1989). | |
M 651 | Verseau | Astillero Béliard, Ostende y Rupelmonde , Bélgica | 20 de mayo de 1986 | 21 de junio de 1987 | Ex Iris belga , dado de baja en febrero de 2010 | |
M 652 | Céphée | 28 de octubre de 1985 | 23 de octubre de 1987 | Antiguo fucsia belga | ||
M 653 | Capricornio | 17 de abril de 1985 | 26 de febrero de 1987 | Antiguo clavel belga |
Bélgica
Originalmente se ordenaron diez barcos para la Armada belga , con la opción de cinco más que nunca se activaron. El consorcio Polyship se organizó para dirigir el programa de construcción, sin embargo, el consorcio se disolvió, lo que provocó retrasos en la construcción de los cazadores de minas. Esto llevó a que los barcos fueran reordenados esta vez al Astillero Béliard, que construyó los cascos en su astillero en Ostende , Bélgica, antes de completar los cazadores de minas en Rupelmonde . Las diferencias entre las versiones belga y francesa de la clase incluyen un desplazamiento más pequeño a 519 toneladas (511 toneladas largas) estándar y 574 toneladas (565 toneladas largas) a plena carga. Están equipados con un sistema de datos de combate Atlas Elektronik IMCMS. Al cazar minas, los barcos belgas llevan seis buzos y pueden tener una cámara de descompresión portátil instalada a popa del castillo de proa . [8]
Todos los recipientes de la clase llevan el nombre de flores y, por lo tanto, a veces se les llama la clase "Flor" o Aster . [8] [9] En 2001 se modernizaron los motores de los cazadores de minas belgas restantes. Todos los buques belgas restantes se han sometido a una amplia mejora durante 2004-2008 que implica el reemplazo del equipo de guerra antiminas. Esto incluyó recibir el mismo paquete de sonda que las versiones francesas. El complemento de los barcos belgas varía entre 33 y 46 dependiendo de la misión. [9]
En 1993, tres de los buques ( Iris , Fuschia y Dianthus ) se amortizaron y guardaron hasta que se vendieron en 1997 a Francia. Crocus se transformó en un buque de transferencia de municiones el mismo año. [8] [9] Myosotis se convirtió en un transporte de municiones antes de ser puesto fuera de servicio en 2004 y se vendió a Bulgaria en 2009. [10]
Banderín no. | Nombre | Constructor | Acostado | Lanzado | Oficial | Estado |
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M 915 | Aster | Astillero Béliard, Ostende y Rupelmonde , Bélgica | 24 de febrero de 1983 | 6 de junio de 1985 | 16 de diciembre de 1985 | |
M 916 | Bellis | 15 de febrero de 1984 | 14 de febrero de 1986 | 13 de agosto de 1986 | ||
M 917 | Azafrán | 15 de octubre de 1984 | 5 de septiembre de 1986 | 5 de julio de 1987 | ||
M 918 | Clavel | 17 de abril de 1985 | 26 de febrero de 1987 | 14 de agosto de 1987 | Abandonado en 1993, vendido a Francia 1997 | |
M 919 | Fucsia | 28 de octubre de 1985 | 23 de octubre de 1987 | 18 de febrero de 1988 | Abandonado en 1993, vendido a Francia 1997 | |
M 920 | Iris | 20 de mayo de 1986 | 21 de junio de 1987 | 6 de octubre de 1988 | Abandonado en 1993, vendido a Francia 1997 | |
M 921 | Lobelia | 27 de noviembre de 1986 | 25 de febrero de 1988 | 8 de julio de 1989 | ||
M 922 | Myosotis | 6 de julio de 1987 | 4 de agosto de 1988 | 14 de diciembre de 1989 | Convertido a transporte de municiones. Fuera de servicio en 2004 y vendido a Bulgaria en 2009. | |
M 923 | Narcis | 22 de febrero de 1988 | 30 de marzo de 1990 | 27 de septiembre de 1990 | ||
M 924 | Prímula | 7 de noviembre de 1988 | 17 de diciembre de 1990 | 29 de mayo de 1991 |
Países Bajos
En la Marina Real de los Países Bajos , los tripartitos se conocen como la clase Alkmaar . Los Alkmaar eran originalmente de diseño similar a las versiones belga y francesa, con un desplazamiento estándar de 520 toneladas (510 toneladas largas) y 553 toneladas (544 toneladas largas) a plena carga. [13] El desplazamiento aumentó posteriormente a 571 toneladas (562 toneladas largas) estándar y 605 toneladas (595 toneladas largas) a plena carga [14] y luego 630 toneladas (620 toneladas largas) estándar y 660 toneladas (650 toneladas largas) a plena carga carga. [15] El cañón de 20 mm que se montó inicialmente se retiró, dejando solo tres ametralladoras de 12,7 mm. A partir de 2003, los cazadores de minas holandeses restantes de la clase Alkmaar se actualizaron con una electrónica mejorada, incluido el sistema de datos de combate Atlas Elektronik INCMS, el sonar montado en el casco Thales 2022 Mk III, el sistema de identificación y eliminación de minas Atlas Seafox y un ROV Double Eagle Mk III Mod 1 . [13] [15]
Los cazadores de minas se construyeron en el astillero Van der Giessen-de-Noord en Amsterdam , un sitio especialmente construido que se completó en 1978. Middelburg y Hellevoetsluis fueron elegidos por Egipto, pero debido a problemas financieros, se completaron para la Marina Real de los Países Bajos. [14] Dos naves de un diseño modificado fueron construidos para la Marina de Indonesia , que condujo a la espera de Vlaardingen y Willemstad ' construcción s. [15]
En 2000, se retiraron del servicio tres barcos ( Alkmaar , Delfzijl y Dordrecht ), seguidos de dos más ( Harlingen y Scheveningen ) en 2003. Los cinco se vendieron a Letonia con traspasos a partir de 2007. [16] Cuatro barcos más ( Haarlem) , Maassluis , Middelburg y Hellevoetsluis ) fueron dados de baja en 2011 tras una serie de importantes recortes presupuestarios en la marina. [17] Dos de ellos ( Maassluis y Hellevoetsluis ) se vendieron a Bulgaria con traspasos en 2020.
Banderín no. | Nombre | Constructor | Acostado | Lanzado | Oficial | Estado |
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M 850 | Alkmaar | Van der Giessen-de-Noord, Amsterdam , Países Bajos | 30 de enero de 1979 | 18 de mayo de 1982 | 28 de mayo de 1983 | Desarmado en 2000, vendido a Letonia |
M 851 | Delfzijl | 29 de mayo de 1980 | 29 de octubre de 1982 | 17 de agosto de 1983 | Desarmado en 2000, vendido a Letonia | |
M 852 | Dordrecht | 5 de enero de 1981 | 26 de febrero de 1983 | 16 de noviembre de 1983 | Desarmado en 2000, vendido a Letonia | |
M 853 | Haarlem | 16 de junio de 1981 | 6 de mayo de 1983 | 12 de junio de 1984 | Desarmado en 2011 | |
M 854 | Harlingen | 30 de noviembre de 1981 | 9 de julio de 1983 | 12 de abril de 1984 | Desarmado en 2003, vendido a Letonia | |
M 855 | Scheveningen | 24 de mayo de 1982 | 2 de diciembre de 1983 | 18 de julio de 1984 | Desarmado en 2003, vendido a Letonia | |
M 856 | Maassluis | 7 de noviembre de 1982 | 5 de mayo de 1984 | 12 de diciembre de 1984 | Desarmado en 2011, vendido a Bulgaria | |
M 857 | Makkum | 25 de febrero de 1983 | 27 de septiembre de 1984 | 13 de mayo de 1985 | ||
M 858 | Middelburg | 11 de julio de 1983 | 23 de febrero de 1985 | 10 de diciembre de 1986 | Desarmado en 2011 | |
M 859 | Hellevoetsluis | 12 de diciembre de 1983 | 18 de julio de 1985 | 20 de febrero de 1987 | Desarmado en 2011, vendido a Bulgaria | |
M 860 | Schiedam | 6 de mayo de 1984 | 20 de diciembre de 1985 | 9 de julio de 1986 | ||
M 861 | Urk | 1 de octubre de 1984 | 2 de mayo de 1986 | 10 de diciembre de 1986 | ||
M 862 | Zierikzee | 25 de febrero de 1985 | 4 de octubre de 1986 | 7 de mayo de 1987 | ||
M 863 | Vlaardingen | 6 de mayo de 1986 | 4 de agosto de 1988 | 15 de marzo de 1989 | ||
M 864 | Willemstad | 3 de octubre de 1986 | 27 de enero de 1989 | 20 de septiembre de 1989 |
Exportar
Bulgaria
La Armada búlgara adquirió un cazador de minas de clase Tripartita de Bélgica en 2007 y dos de los Países Bajos en 2019. El ex Myosotis fue transferido en 2009 y pasó a llamarse Tsibar . [10] El ex Maasluis y el ex Hellevoetsluis fueron transferidos en 2020 y rebautizados como Mesta y Struma , respectivamente.
Indonesia
La Armada de Indonesia encargó a los Países Bajos dos cazadores de minas basados en la clase Alkmaar el 29 de marzo de 1985. [19] Conocidos como la clase Pulau Rengat , los buques tienen un desplazamiento estándar de 520 toneladas (510 toneladas largas) y 594 toneladas (585 toneladas largas). ) a plena carga. Tienen un diseño diferente al de los cazadores de minas tripartitos europeos debido a que su perfil de misión es más grande, y los buques están destinados a operar como cazadores de minas, buscaminas y patrulleras. Para misiones convencionales, los buques están propulsados por dos motores diesel MTU 12V 396 TCD91 que giran un eje con una hélice de paso controlable LIPS con una potencia de 1.400 kilovatios (1.900 hp) para una velocidad máxima de 15,5 nudos (28,7 km / h; 17,8 mph). Los cazadores de minas también están equipados con dos propulsores de proa de 56 kilovatios (75 hp) y dos hélices de timón retráctiles Schottel de 89 kilovatios (120 hp) energizadas por tres generadores de turbina de gas Turbomecca. Utilizando el sistema de propulsión auxiliar, la clase Pulau Rengat tiene una velocidad máxima de 7 nudos (13 km / h; 8,1 mph). Tienen un alcance de 3.500 millas náuticas (6.500 km; 4.000 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph). [19] [20]
La clase Pulau Rengat monta dos cañones Rheinmetall de 20 mm y tiene la capacidad de tener instalados lanzadores de misiles tierra-aire Matra Simbad o un tercer cañón de 20 mm. Los Pulau Rengat están equipados con equipo de barrido mecánico OD3 Oropesa, barrido magnético Fiskar F82 y equipo de barrido acústico SA Marine AS 203 para tareas de barrido de minas. También tienen un sistema de búsqueda de minas Ibis V y dos sistemas de eliminación de minas PAP 104 Mk 4 junto con el sistema de datos de combate Signaal SEWACCO-RI, el radar Racal Decca AC 1229C y la sonda Thomson Sintra TSM 2022. Los barcos tienen un complemento de 46. [19]
Inicialmente, Indonesia tenía la intención de pedir diez cascos. Sin embargo, faltaron fondos y solo se construyeron dos. El primero se ordenó el 29 de marzo de 1985 y el segundo el 30 de agosto de 1985. Los dos barcos fueron inicialmente parte de la producción de la Marina Real de los Países Bajos y se les dio nombres holandeses. Se les cambió el nombre a la venta a Indonesia. [20]
Banderín no. | Nombre | Constructor | Acostado | Lanzado | Oficial | Estado |
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711 | Pulau Rengat (ex- Willemstad ) | Van der Giesen-de-Noord, Amsterdam, Países Bajos | 22 de julio de 1985 | 23 de julio de 1987 | 26 de marzo de 1988 | En servicio |
712 | Pulau Rupat (ex- Vlaardingen ) | 15 de diciembre de 1985 | 27 de agosto de 1987 | 26 de marzo de 1988 | En servicio |
Letonia
En 2007, las Fuerzas Navales de Letonia adquirieron cinco cazadores de minas de la clase Alkmaar ( Alkmaar , Delfzijl , Dordrecht , Harlingen y Scheveningen ) de la Marina Real de los Países Bajos. Estos cinco utilizan el sistema de datos de combate Signaal Sewaaco IX y el sonar Thomson Sintra DUBM 21A. Harlingen fue la primera entregada y rebautizada como Imanta el 6 de marzo de 2007, seguida de Scheveningen el 5 de septiembre de 2007, que pasó a llamarse Viesturs . Dordrecht fue entregado en enero de 2008 y pasó a llamarse Tālivaldis y Delfzijl en octubre de 2008 y pasó a llamarse Visvaldis . Alkmaar fue el último en transferirse en junio de 2009 y pasó a llamarse Rūsiņš . [16] En 2020, las Fuerzas Navales de Letonia firmaron un contrato con el Grupo ECA para la modernización de tres de sus cazadores de minas de la clase Alkmaar , reemplazando el sistema de detección convencional basado en un sonar de casco para minas por un sistema no tripulado más pequeño que consiste en los drones submarinos AUV. A18-M para detección y robots submarinos Seascan MK2 y K-STER C para identificación y remoción de minas.
Pakistán
El 17 de enero de 1992, Pakistán firmó un acuerdo con Francia para la adquisición de tres cazadores de minas de la clase Éridan , uno de los cuales ya estaba construido, uno se construiría en Francia y el tercero en Pakistán. Sagittaire , que estaba de servicio en el Golfo Pérsico , zarpó a Pakistán en noviembre de 1992. En el servicio de la Armada de Pakistán , los tres barcos tienen barrido acústico Elesco MKR 400 y barridos magnéticos MKR 960 para tareas de barrido de minas. [21]
La clase se conoce como la clase Munsif en el servicio de la Armada de Pakistán. El primero de la clase Munsif navegó a Pakistán desde el Golfo Pérsico. El segundo, Muhafiz , se entregó en abril de 1996 y el tercero se llevó a bordo de un barco transportador en abril de 1995 para ser completado en Pakistán. [21]
Banderín no. | Nombre | Constructor | Acostado | Lanzado | Oficial | Estado |
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M166 | Munsif (ex- Sagittaire ) | Arsenal de Lorient, Lorient, Francia | 13 de noviembre de 1985 | 9 de noviembre de 1988 | 26 de octubre de 1992 | En servicio |
M163 | Muhafiz | 8 de julio de 1995 | 15 de mayo de 1996 | En servicio | ||
M164 | Mujahid | Arsenal de Lorient / Karachi Naval Dockyard , Karachi , Pakistán | 28 de enero de 1997 | 9 de julio de 1998 | En servicio |
Sucesor
Holanda y Bélgica
Los Países Bajos y Bélgica están realizando una adquisición conjunta para los reemplazos de los cazadores de minas de la clase tripartita / clase Alkmaar . Ambos países quieren adquirir seis nuevos buques de contramedidas mineras (MCM), lo que hace un total de 12 buques MCM. Los nuevos barcos MCM incluirán una gama de sistemas no tripulados que incluyen vehículos de superficie, aéreos y submarinos no tripulados junto con sonares remolcados y ROV de identificación y neutralización de minas. [23]
Bélgica dio luz verde para iniciar la contratación el 26 de enero de 2018 y aprobó un presupuesto de 1.100 millones de euros para los seis buques MCM belgas. Además de los cazadores de minas de la clase Tripartita, los barcos también reemplazarán al barco de apoyo logístico belga Godetia . [24]
Había tres contendientes. Un consorcio franco-belga formado por los constructores navales franceses STX France y Socarenam junto con la licitación belga EDR por los 12 nuevos buques MCM. Su plan incluía la construcción de embarcaciones MCM llamadas Sea Naval Solutions y una fragata multifunción llamada Deviceseas, que servirá como nave nodriza para las embarcaciones MCM. Todos los barcos tienen un fuerte enfoque en operaciones de sistemas autónomos. [25]
De Francia Grupo Naval y el Grupo ECA
establecieron filial belga naval y robótica para hacer una oferta para el programa. [26] [27]El tercer grupo fue Imtech Belgium y Damen Group . [26] [27]
El 15 de marzo de 2019, el equipo liderado por Naval Group fue seleccionado para producir los 12 nuevos buques. [26] [27]
Ver también
- Clases de cazadores de minas en servicio
Citas
- ↑ a b c d e Gardiner, Chumbley y Budzbon 1995 , p. 131.
- ↑ a b c d e f g h Saunders , 2009 , p. 266.
- ^ Gardiner, Chumbley y Budzbon 1995 , págs. 131-132.
- ^ Gardiner, Chumbley y Budzbon 1995 , p. 132.
- ^ Sharpe 1991 , págs.46, 197.
- ^ "L'Aigle (M 647)" . Marine nationale (en francés). Ministère des Armées, París. Archivado desde el original el 13 de junio de 2018 . Consultado el 13 de junio de 2018 .
- ^ "Sagittaire (M 650)" . Armada francesa. Archivado desde el original el 8 de mayo de 2014 . Consultado el 15 de julio de 2015 .
- ↑ a b c Gardiner, Chumbley y Budzbon 1995 , p. 27.
- ↑ a b c Saunders , 2009 , p. 64.
- ↑ a b Saunders , 2009 , p. 93.
- ^ Saunders 2009 , págs.64, 93.
- ^ Sharpe 1991 , págs.46.
- ↑ a b Gardiner, Chumbley y Budzbon 1995 , p. 283.
- ↑ a b c Sharpe , 1991 , p. 403.
- ↑ a b c Saunders , 2009 , p. 554.
- ↑ a b Saunders , 2009 , p. 480.
- ^ Aguas 2011 , p. 89.
- ^ Saunders 2009 , págs. 480, 554.
- ↑ a b c d Saunders , 2009 , p. 363.
- ↑ a b Gardiner, Chumbley y Budzbon 1995 , p. 182.
- ↑ a b c Saunders , 2009 , p. 588.
- ^ Gardiner, Chumbley y Budzbon 1995 , p. 301.
- ^ "Bélgica aprueba la adquisición de seis nuevos buques de contramedidas para minas" . navaltoday.com . 29 de enero de 2018. Archivado desde el original el 31 de enero de 2018 . Consultado el 31 de enero de 2018 .
- ^ Karremann, Jaime (27 de enero de 2018). "Groen licht voor aanschaf zes nieuwe mijnenjagers voor België" [Luz verde para la compra de seis nuevos cazadores de minas para Bélgica]. marineschepen.nl (en holandés). Archivado desde el original el 31 de enero de 2018 . Consultado el 31 de enero de 2018 .
- ^ "STX France, EDR, equipo de Socarenam para proyecto de contramedida de mina belga" . navaltoday.com . 31 de enero de 2018. Archivado desde el original el 31 de enero de 2018 . Consultado el 31 de enero de 2018 .
- ^ a b c Scott, Richard (15 de marzo de 2019). "Equipo del Grupo Naval seleccionado para el programa BE / NL MCM" . 360 de Jane . Londres. Archivado desde el original el 15 de marzo de 2019 . Consultado el 15 de marzo de 2019 .
Referencias
- Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen y Budzbon, Przemysław, eds. (1995). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1947–1995 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-132-7.
- Saunders, Stephen, ed. (2009). Jane's Fighting Ships 2009–2010 (112 ed.). Alejandría, Virginia: Jane's Information Group Inc. ISBN 0-7106-2888-9.
- Sharpe, Richard, ed. (1991). Jane's Fighting Ships 1991–92 (94 ed.). Surrey, Reino Unido: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-0960-4.
- Waters, Conrad, ed. (2011). Revisión naval mundial de Seaforth 2012 . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-1205.
enlaces externos
- Página de la armada belga con especificaciones técnicas
- Página de la marina holandesa sobre cazadores de minas (en holandés)
- Armadas del mundo - lista de barcos en cada armada