Problema del carro
El problema del tranvía es una serie de experimentos mentales en ética y psicología que involucran dilemas éticos estilizados.de sacrificar a una persona para salvar a un número mayor. La serie generalmente comienza con un escenario en el que un tranvía o trolebús fuera de control está en camino de chocar y matar a varias personas (tradicionalmente cinco) en la vía, pero un conductor o transeúnte puede intervenir y desviar el vehículo para matar a una sola persona. en una pista diferente. Luego se plantean otras variaciones del vehículo fuera de control y dilemas de vida o muerte análogos (médicos, judiciales, etc.), cada uno de los cuales contiene la opción de no hacer nada, en cuyo caso varias personas morirán, o intervenir y sacrificar a una inicialmente. persona "segura" para salvar a los demás.
Las opiniones sobre la ética de cada escenario resultan ser sensibles a detalles de la historia que pueden parecer irrelevantes para el dilema abstracto. La cuestión de formular un principio general que pueda dar cuenta de los diferentes juicios que surgen en diferentes variantes de la historia fue planteada en un artículo de filosofía de 1967 por Philippa Foot , y Judith Jarvis Thomson lo denominó "el problema del tranvía" en un artículo de 1976 que catalizó un gran literatura. Así, en esta asignatura el problema del trolley se refiere al meta-problema de por qué se llega a juicios diferentes en instancias particulares, que se denominan trolley cases , ejemplos , dilemas o escenarios .
Hay un carro fuera de control que se precipita por las vías del tren . Más adelante, sobre las vías, hay cinco personas amarradas e incapaces de moverse. El tranvía se dirige directamente hacia ellos. Estás parado a cierta distancia en el patio del tren, al lado de una palanca. Si tira de esta palanca, el carro cambiará a un conjunto diferente de vías. Sin embargo, nota que hay una persona en la vía lateral. Tienes dos (y solo dos) opciones:
Philippa Foot introdujo este género de problemas de decisión en 1967 como parte de un análisis de los debates sobre el aborto y la doctrina del doble efecto . [1] Los filósofos Judith Thomson , [2] [3] Frances Kamm , [4] y Peter Unger también han analizado el dilema extensamente. [5]El artículo de Thomson de 1976 inició la literatura sobre el problema del tranvía como un tema por derecho propio. Son característicos de esta literatura escenarios alternativos coloridos y cada vez más absurdos en los que el hombre sacrificado es empujado sobre las vías como un peso para detener el vagón, sus órganos son sustraídos para salvar a los pacientes trasplantados, o es asesinado de formas más indirectas que complican la cadena. de causalidad y responsabilidad.
Las formas anteriores de escenarios de carritos individuales son anteriores a la publicación de Foot. Frank Chapman Sharp incluyó una versión en un cuestionario moral dado a los estudiantes universitarios de la Universidad de Wisconsin en 1905. En esta variación, el guardagujas del ferrocarril controlaba el interruptor y el único individuo que se sacrificaba (o no) era el hijo del guardagujas. [6] [7] El filósofo alemán del derecho Karl Engisch discutió un dilema similar en su tesis de habilitación en 1930, al igual que el jurista alemán Hans Welzel en un trabajo de 1951. [8] [9] En su comentario sobre el Talmud , publicado mucho antes de su muerte en 1953,Avrohom Yeshaya Karelitz consideró la cuestión de si es ético desviar un proyectil de una multitud más grande hacia una más pequeña. [10]
A partir de 2001, el problema del tranvía y sus variantes se han utilizado en la investigación empírica de la psicología moral . Ha sido un tema de libros populares. [11] Los escenarios tipo trolebús también surgen al discutir la ética del diseño de vehículos autónomos , que pueden requerir programación para elegir a quién o qué golpear cuando una colisión parece ser inevitable. [12]
