Trolebuses en Roma

Sistema de trolebuses de Roma
Operación
Lugar	Roma , Lazio , Italia
Infraestructura
Electrificación	(?) V CC líneas aéreas paralelas
Primera era: 1937-1972 ( 1937 ) ( 1972 ) Estado Cerrado Longitud de la ruta 137 km (85 millas) (máximo)
Era actual: desde el 23 de marzo de 2005 ( 23 de marzo de 2005 ) Estado Abierto Rutas 3 Operador (es) ATAC Electrificación Líneas aéreas paralelas de 750 V CC Depósito (s) 2 Valores 30 Solaris Trollino 18; 45 BredaMenarinibus Avancity HTB Longitud de la pista (simple) 16 km (9,9 mi) Sitio web ATAC

El sistema de trolebuses de Roma (en italiano : Rete filoviaria di Roma ) forma parte de la red de transporte público de la ciudad y comuna de Roma , Italia . En funcionamiento desde 2005, el sistema actual comprende tres rutas (60, 74 y 90).

De 1937 a 1972, Roma fue servida por un sistema de trolebuses mucho más extenso, que entonces era el más grande de Italia y uno de los más grandes de Europa.

Historia

El primer sistema de trolebuses (1937-1972)

La primera ruta del sistema original de trolebuses de Roma se inauguró el 8 de enero de 1937. En años posteriores, ese sistema se amplió enormemente a expensas de los autobuses convencionales, que en ese momento se consideraban lentos e incómodos ^[1]

Tras la suspensión de los servicios de trolebuses debido a la Segunda Guerra Mundial , el sistema fue restaurado y ampliado durante la posguerra, alcanzando su longitud máxima de 137 km en 1957.

En la década de 1960, el sistema de trolebuses (así como la red de tranvías de Roma ) se consideraba obsoleto y costoso de mantener. Por lo tanto, las rutas de trolebuses fueron rápidamente reemplazadas por autobuses convencionales.

El 2 de julio de 1972, cesaron las operaciones en la última ruta de trolebuses del sistema original, no. 47 (Porto di Ripetta - Santa Maria della Pietà).

El sistema actual (desde 2005)

A principios de la década de 2000, la administración municipal de Roma decidió reducir el tráfico de automóviles y la contaminación del aire fortaleciendo el transporte público urbano en el centro de Roma, y ​​en particular las formas de transporte público que funcionan con tracción eléctrica . La administración decidió mejorar la red de tranvías (pero de hecho se redujo) y reintroducir trolebuses en las rutas de autobús más populares.

El 23 de marzo de 2005, los trolebuses se hicieron cargo de la operación de la ruta 90 Express, y el 1 de diciembre de 2008, se estableció la ruta 90D Express. El 18 de junio de 2012, se suspendió la Línea Express 90D. El 8 de julio de 2019 se inauguró la nueva ruta 74 de trolebuses. Corre en un corredor exclusivo desde Metro Laurentina hasta Fonte Laurentina.

Servicio

No 8507 en Roma Termini .

No 8505 en Via Nomentana, justo al sur de Piazza Sempione.

• 90 Estación Express Termini ↔ Largo F. Labia (11,5 km (7 mi));

El tramo de la ruta desde la estación Termini hasta Porta Pia no está electrificado por cables aéreos, ya que se consideró que los cables aéreos de dos cables habrían desfigurado las calles del centro de la ciudad. En esa parte de la ruta, los trolebuses funcionan con baterías a bordo, que se recargan automáticamente a lo largo de las secciones donde se proporcionan los cables. ^[2]

• 60 Express Largo Pugliese ↔ Piazza Venezia (electrificado solo entre Porta Pia y Piazza Sempione);
• 74 Metro Laurentina ↔ Fonte Laurentina (5,5 km (3 millas));

Flota de trolebuses

Los trolebuses utilizados para la operación del presente sistema son vehículos articulados Solaris Trollino 18 , con equipos eléctricos suministrados por Ganz Transelektro, subsidiaria de Škoda Transportation . Los Trollinos miden 18 m (59 pies 1 pulg.) De largo, 2.550 mm (8 pies 4 pulg.) De ancho y 3.490 mm (11 pies 5 pulg.) De alto. Están equipados con un sistema de batería para permitir el funcionamiento en el tramo no electrificado desde la estación Termini hasta Porta Pia.

Además, en 2010 se adquirieron 45 BredaMenarinibus Avancity HTB. Los Avancity están equipados con un generador diésel y equipos eléctricos de Škoda Transportation.

Ver también

• Tranvías en Roma
• Metro de Roma
• Lista de sistemas de trolebuses en Italia

Referencias

Notas

1. Laslíneas de tranvía se habían retirado del centro de la ciudad en 1930, por orden de Mussolini .
2. "Filovie di Roma" [Trolebuses de Roma] (PDF) . Sitio web iBinari + CityRailways (en italiano). www.cityrailways.it . Consultado el 5 de marzo de 2011 .

Lectura adicional

• Gregoris, Paolo; Rizzoli, Francesco; Serra, Claudio (2003). Giro d'Italia in filobus [ Tour de Italia en trolebús ] (en italiano). Cortona : Calosci Editore. ISBN 88-7785-193-7.

Enlaces externos

Medios relacionados con trolebuses en Roma en Wikimedia Commons

• Imágenes del sistema de trolebuses de Roma, en railfaneurope.net

Este artículo se basa en una traducción de la versión en italiano a marzo de 2011.