Tucker es una ciudad fantasma situada cerca del extremo este del río Tenedor español en el Condado de Utah , Utah , Estados Unidos 7 millas (11 km) por debajo Cumbre soldado de EE.UU. Ruta 6 . Alguna vez fue un importante punto de carga y campamento de construcción en el ferrocarril occidental de Denver y Río Grande (D & RGW). Después de que la ciudad fue abandonada, el estado de Utah utilizó el sitio de la ciudad como área de descanso . En 2009, el sitio fue enterrado como parte de un proyecto para realinear una parte del enfoque occidental de US-6 hacia Soldier Summit. Para honrar a la ciudad, el estado de Utah construyó un área de descanso de reemplazo a unas 2 millas (3,2 km) río abajo de Tucker, llamadaAmarre el área de descanso de la horquilla .
Fatigar | |
---|---|
![]() 2008 vista de la parada de descanso en el antiguo emplazamiento de Tucker | |
![]() ![]() Fatigar Ubicación de Tucker en Utah | |
Coordenadas: 39 ° 56′04 ″ N 111 ° 11′58 ″ W / 39,93444 ° N 111,19944 ° WCoordenadas : 39 ° 56′04 ″ N 111 ° 11′58 ″ O / 39,93444 ° N 111,19944 ° W | |
País | Estados Unidos |
Expresar | Utah |
condado | Utah |
Abandonado | 1913 |
Nombrado para | James Tucker |
Elevación [1] | 6.227 pies (1.898 m) |
Zona horaria | UTC-7 ( Montaña (MST) ) |
• Verano ( DST ) | UTC-6 (MDT) |
ID de función GNIS | 1446752 [1] |
Historia
Población histórica | |||
---|---|---|---|
Censo | Música pop. | % ± | |
1900 | 211 | - | |
1910 | 373 | 76,8% | |
1920 | 40 | −89,3% |
Tucker comenzó como un simple cruce de ferrocarril , entre la línea principal del ferrocarril D & RGW y el ramal del ferrocarril de Utah y Pleasant Valley , que se extendía hasta las minas en Winter Quarters (cerca del actual embalse Scofield ). [2] Cuando se construyó una estación aquí para albergar las locomotoras auxiliares utilizadas para empujar los trenes de carga sobre Soldier Summit, [3] rápidamente se convirtió en una ciudad con una población de 500 habitantes, llamada Clear Creek . [4] (La comunidad actual de Clear Creek, Utah , población 4, se encuentra a varias millas al sur del antiguo sitio de Tucker).
"Clear Creek", como se le conocía entonces, tenía una pensión , una tienda de la empresa y un salón , [3] y docenas de casas construidas apresuradamente llenaban el pequeño valle. De 1881 a 1919 también tuvo una oficina de correos. [5] En 1900 su nombre fue cambiado a Tucker , por un tal James Tucker. [4]
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/5/53/TuckerUtahEast.jpeg/220px-TuckerUtahEast.jpeg)
Tucker llegó a su fin en 1913, cuando el ferrocarril re-alinea las pistas para reducir el grado hasta Summit soldado a partir de una peligrosa 4% grado , a una más manejable 2,0%. Con la nueva alineación, el ramal a Scofield se redirigió completamente para que se ramificara desde el principal cerca de Colton . La nueva alineación pasó por alto y abandonó la ciudad de Tucker y un área llamada Gilluly, aunque la nueva alineación a menudo se llamaba los bucles de Gilluly o curvas de herradura de Gilluly , debido a la ruta tortuosa que tomó la colina. [2] El ferrocarril llenó gran parte de la ubicación para levantar el lecho de la carretera muy por encima del suelo del valle. Todos los edificios se han ido, e incluso la mayor parte del antiguo grado del ferrocarril está cubierto por el relleno. [4] Cuando la Ruta 50 de los Estados Unidos , la predecesora de la Ruta 6 de los Estados Unidos moderna, fue pavimentada en la década de 1920, se utilizó la antigua alineación del ferrocarril para la carretera. En 1969, el estado usó el sitio de la ciudad para construir un área de descanso cerca del moderno poste de la milla 204. [6] Aparte de una placa en la instalación, no había ninguna señal de que la parada de descanso al borde de la carretera estuviera en la cima de un pueblo fantasma.
Área de descanso de la horquilla de amarre
La ciudad de Tucker se encuentra cerca de una curva cerrada en la parte inferior de un grado de 5% a lo largo de EE.UU. Ruta 6. En 2009, el Departamento de Transporte de Utah cerrado y enterrado el área de descanso Tucker para construir una alineación más seguro, con una curva peraltada y redujo calificación. En 2010, el departamento dedicó un área de descanso de reemplazo a unas 2 millas (3,2 km) aguas abajo de Tucker (poste de la milla 202). [6] La estructura recibió el nombre de Área de descanso Tie Fork por el cañón lateral donde se encontraba. [7] El área de descanso de reemplazo fue diseñada para imitar un depósito de trenes de la era de principios de 1900 para honrar a la ciudad, incluida una réplica de una casa circular y una locomotora de vapor no funcional construida por Original Creations de Carbonville , Utah. [6] [8] [9] Los edificios fueron diseñados por Archiplex Group de Salt Lake City . [9] El área de descanso fue votada como uno de los edificios más bellos del estado de Utah en un concurso patrocinado por el Instituto Americano de Arquitectos . [10] También es una de las áreas de descanso fuera de la autopista más concurridas del estado. [11]
El área de descanso se inauguró oficialmente el 16 de agosto de 2010 [12] y cuenta con el apoyo financiero de los condados de Carbon , Emery , Grand y Utah, así como el Bosque Nacional Manti-La Sal y los Parques Estatales de Utah (División de Parques y Recreación del Estado de Utah ). Cada uno de los patrocinadores ha proporcionado exhibiciones interpretativas en el área de descanso y comparte el costo de mantenimiento anual estimado de $ 17,000. [9]
Referencias
- ^ a b Sistema de información de nombres geográficos del Servicio Geológico de Estados Unidos: Tucker
- ^ a b Carr, Stephen L .; Edwards, Robert W. (1989). Rieles fantasma de Utah . Épicas occidentales. págs. 174, 193-194. ISBN 0-914740-34-2.
- ^ a b Thompson, George A. (noviembre de 1982). Algunos sueños mueren: los pueblos fantasmas y los tesoros perdidos de Utah . Salt Lake City: Dream Garden Press. pag. 176. ISBN 0-942688-01-5.
- ^ a b c Carr, Stephen L. (1986) [junio de 1972]. La guía histórica de los pueblos fantasma de Utah (3ª ed.). Salt Lake City: Western Epics. pag. 70. ISBN 0-914740-30-X.
- ^ normanorem (6 de diciembre de 2011). "Tie Fork, Tucker, Utah" . Summitpost.org . Consultado el 24 de octubre de 2014 .
- ^ a b c Babcock, Dave (19 de julio de 2010). "HACER LA LOCOMOCIÓN" . udot.utah.gov . Departamento de Transporte de Utah . Consultado el 24 de octubre de 2014 .
- ^ "Se abre la nueva área de descanso Tie-Fork en SR-6" . Progreso del condado de Emery . 24 de agosto de 2010 . Consultado el 12 de junio de 2011 .
- ^ "Galería de nuestra locomotora para el Departamento de Transporte de Utah" . original-creations.com . Creaciones originales, Inc . Consultado el 24 de octubre de 2014 .
- ^ a b c "El área de descanso Tie Fork llama la atención" . Defensor del sol . Price, Utah: Comunicaciones Brehm . 24 de junio de 2010 . Consultado el 25 de octubre de 2014 .
- ^ Cabrero, Alex (27 de diciembre de 2010). "La parada de descanso Spanish Fork fue votada como uno de los edificios más bellos de Utah" . Deseret News . Salt Lake City: Deseret Digital Media . Consultado el 12 de junio de 2011 .
- ^ "Información del área de descanso del estado de Utah - área de descanso Tie Fork. Reemplaza el área de descanso anterior de Tucker" . Departamento de Transporte de Utah . Consultado el 24 de octubre de 2014 .
- ^ "Se abre la nueva área de descanso Tie-Fork en SR-6" . Progreso del condado de Emery . Castle Dale, Utah: Comunicaciones Brehm . 24 de junio de 2010 . Consultado el 25 de octubre de 2014 .
enlaces externos
Medios relacionados con Tucker, Utah en Wikimedia Commons